1992 BMW E36 320i，绝对堪称后驱宝马最经典的车型之一。车主购入这款车的目的就是为了甩尾。可车龄过大、配件难找、价格高昂等等因素成为摆在车主面前的拦路虎，作为一名普通的工薪阶层，车主通过一系列的改装，竟然让这款近而立之年的E3 6打造得炯炯有神！，那么他是如何令这台老E36“焕发第二春”的呢？一起欣赏一下吧。
这台E36 320i的灰色涂装来自VAG车系最受欢迎的Nardo Grey，非常有复古的味道；车主通过安装美规E36 M3的前后包围，还有大尾翼之类的原厂套件，提升车辆的运动感。此外，还选择了Felony Form四件式宽体套件，这是E36的配件中少有的可用螺栓固定的套件，它可以让车身宽度延展45mm，但整体线条依然保留了E36的经典味道。
这组套件采用的是玻璃纤维的材质，需要在安装之前做一些繁琐的加工，才能完美地与车身贴合，这也是打造这辆车最费时费力的部分。
玩过空气套件的车主们应该知道，螺栓固定的方式较为少见，比较常见的还是以拉铆钉为主，巧的是车主竟然等到了合适的可用螺栓固定的套件。不得不说想玩改装不仅需要钱，还需要一点点运气，才能找到合适的配件！
内饰部分，最显眼的就是为了甩尾而购入的油压手刹和小直径的Sparco方向盘。
黄色的后半防滚笼与车身的灰色有强烈的对比，两张可调式的Sparco赛车桶椅似乎是为了以后在街道上使用而做出的选择。
全套KW Variant 1避震器，将车身高度降至最适合E36的完美位置。17寸的Speedline Mistrals-OEM五爪形轮毂通常只会在法拉利Testarossa和308GTB/GTS上看到，在E36身上则需要订做一套转接成5孔108的转接座才有办法顺利安装，前8.5英寸/后11.25英寸的规格刚好填满了宽体后的轮拱。
320i原厂配备的是M52N20的发动机，148hp/19.4kgm，在现在看来动力确实已经落后于时代。因此车主换上了M50B25的2.5L直六引擎，并且通过M52B28的套件，将排气量与上半部分做了轻微幅度的提升，动力性能可达到193hp/20.56kgm。
还有一些车主选择换上2ZJ或RB系列的增压引擎也能获得更强的动力，但此台车主仅换上2.5L的直六引擎，加上套用部分2.8L套件、改装进排气，也能达到不错的马力。拉拉手刹、玩玩漂移？不在话下！
这台1992年的E36虽然挺老了，但这一套改装下来，也能展现出潮流复古的味道，一定会让路人忍不住多看一眼。
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