年初的肺炎疫情給我國的汽車市場造成了巨大的衝擊。疫情期間，多家主機廠以及4S店基本處於歇業狀態。但是，即使面對市場慘淡的困境，也不要太過恐慌，因為汽車產業作為我國經濟發展的重要支柱之一，相關部門必然會出臺一系列政策來引導市場良性發展。
2月20日，商務部召開網上發佈會，就如何激發汽車市場的活力的問題推出了一系列舉措，目的只有一個——振興中國車市。目前已經有部分城市開始試點新政策，具體有哪些措施呢？一起來看看吧！
01.增加購車補貼
此前，廣東佛山市已經率先開始了汽車救市計劃，想通過購車補貼的形式來刺激居民消費。
該文件中指出，從3月1日起，消費者購買新車，每輛給予2000元補助；佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載客汽車，每輛車給予5000元補助。另外，值得注意的是，這三項政策不能重疊享受。
可能很多人認為，這種小打小鬧的補貼還不如購置稅減免政策呢。但是要明白一點，在佛山市試點之後，會有越來越多的城市來推出不同的補貼政策。
佛山，僅僅是一個開端，無論是新能源還是燃油車，一場大規模的補貼即將拉開帷幕。
02.增加車牌搖號指標
對於一些限購地區，要想拿到車牌，必須要參加車牌競拍。而此次的疫情給各地的4S店都造成了不小的衝擊，為了提升汽車銷量，放寬汽車搖號和競拍指標確實是一個不小的激勵政策。
目前在廣州、深圳等城市，已經開始增加車牌搖號數量，其他地方的政策也在制定中，不久就會陸續出臺。
其實目前除了北上廣深之外，其餘城市未必有必要採取限購措施。例如在2019年9月12日，貴陽市就取消了購車搖號政策，如果今年的車市難以振興，屆時或許會有很多地方效仿貴陽取消汽車限購來推動車市繁榮。
03.國六標準或推遲
我國目前推行的排放標準其實是"國六A"標準，相當於"國五"和"國六"之間的過渡階段，而"國六B"才是真正的"國六"排放標準。如果在疫情影響下繼續實施國六標準，除加劇汽車消費市場下滑之外，還會對經銷商進貨、消費者購車心理等多方面產生影響，影響消費者購買力的釋放。因此，"國六"標準的推行時間或許會延後。
2月21日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華向記者表示，協會確實已向相關部門提交了"推遲實施國六排放標準"的建議，不過並未公開，至於建議是否被採納暫未可知。
如果該建議通過，對於很多車企來說無疑是一個好消息，不妨可以期待一下。
04.新能源補貼退坡或減緩
1月20日，工信部部長苗圩在新聞發佈會上表示，工信部正在研究延緩原定於2020年底之前新能源汽車的補貼完全退出政策。如今，隨著疫情的不斷擴大，越來越多新能源車企開始更加期待這一消息的落地。
由於我國新能源汽車銷量在2019年出現了明顯的下滑，在這樣的情況下，如果進一步減少政府補貼，可能會使來之不易的新能源產業形勢持續惡化。
05.或對受困企業提供資金保障
受春節假期延長及復工後疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售後服務業務在短期內呈現出了斷崖式下跌，經銷商經營回款出現斷流，面臨著極大的資金壓力。
對此，中國汽車流通協會向有關部門遞交了《關於在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支持的緊急報告》，呼籲有關部門加強對金融機構向受困企業提供政策保障的監管，對汽車流通企業提供債務延展審批便利、加速放款效率、特殊情況逾期罰息減免及徵信保護等政策支持，幫助經銷商共渡難關。
雖然目前的形式嚴峻，但是消費者的消費心理在疫情期間發生了巨大的改變。追求私密和安全成為很多人購車第一考慮的要素。加上政策的有序引導，汽車市場的前景還是非常樂觀的。
2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發佈會上表示：中國汽車市場具有很大的發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產生活逐步恢復，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。
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