穿美国望世界
买车对美国人来说是不是大事，得看买什么样的车，虽然美国汽车市场上豪车的价格更低（相对于我们来说），但绝大多数普通美国消费者同样不敢问津，发达国家平均工资的确更高，但每个家庭、每月的固定消费也很高，除掉这些固定消费、每月收益几乎没有剩余，发达国家绝大多数普通人没有存款、完全是月光，因为社会保障、福利足够完善，所以形成了月光的消费理念！
美国、欧洲都有共同的一个特性，那就是二手车资源异常充足，在我们这买二手车、最少也得上万的价格，而在美国、欧洲花上三百刀可以很容易的淘到一辆成色还不错的老爷车，所以即便是普通的老百姓、甚至是贫困人群，想买车都是很容易的，还是那句话、重点要看买什么车，所以贫困线以下的消费者而言、可以淘到几百、几千美金的车子，所以说容易、也容易，说难也难！在北美很容易看到开着福特皮卡、领低保的人群，那里对贫困的定义、与我们这也存在不同！
美国人买豪车同样很吃力
美国平均工资在3、4千美刀之间，看上去是不少，但发达国家的税也很高，每个人都要去交税，比如联邦税、州税、社保、医保等，除此之外还要支付房租（毕竟那里不像我们这买房那么容易、也没有买房的习惯）、各种资源的开销（水费、电费、煤气费等等），每个月几千美元的工资，在扣除这些固定消费后，所剩余生活用资金仅剩一半左右，而生活总不能不吃不喝吧？买食材要钱、买烟酒要钱、买汽油同样要钱，每隔几天再泡个吧、看个电影，最终剩余可自由掉配资金不足几百元美金，月光的也很常见！
即便普通美国工薪族，在去掉每月的固定支出后，仅剩余几百美元自由掉配资金，但想淘辆老爷车还是容易的，所以只要勒紧裤腰带、省下拿几百美金，就可以去买辆二手车（当然款式很老旧），至于十万美元的G500、十五万美元的法拉利（超跑），美国人也同样不敢想象，虽然人均三年的收入可以赚够一辆法拉利的钱（或二手），但要记住那里的消费者理念是月光，即便不月光、每月剩余收入只有几百刀，所以攒十年也攒不出来（这就是一些不正确观念导致的，人家不吃不喝么？），即便贷款，每月剩余那几百刀的收入也偿还不起，所以买车对美国人很容易、想买就买，但通常指的是那些二手车，买新车都做不到！
两万美元，在美国可以买辆高配的雅阁了，可普通的美国人怎么买？若要全款购买，两万美元等于半年的收入，即便贷款买，对于一个月工资三千美元的美国工薪族而言，同样不太现实，所以普通消费者开卡罗拉的不少，所以对于普通的美国工薪族，他们能承受的最多只是卡罗拉一级的车子、亦或者是皮卡，大多数承受B级车都困难，不过这是对新车而言、二手车相对就比较容易承受了！
总而言之，买车对美国人来说不是大事，因为每个人几乎都会买车（80%普及率，剩下的那20%可能是老人、残障人士），只不过是买车容易、买好车难；很多美国的父母在孩子成人礼时的礼物就是一辆车，大多是几百、几千美元的二手车（含破车），能像我们这样掏个几十万给孩子买辆车的父母几乎没有，因为他们没有那么大的存款（而我们有），所以买车很容易、根本不算事，但得看买什么车，咱们如果都买那2、3万的小车，同样不费力、但我们更喜欢有派头的车子！ 非专业车评
我在国内一年收入4万，在美国一年也收入4万！我买一台入门级别的揽胜是80万。需要我20年不吃不喝，在美国入门级别的揽胜是7万，需要不吃不喝不到两年时间，我们是人民币，他们是美元，他们买路虎揽胜，我们眼中的至尊豪华Suv就和我们花了7万买了台捷达一样！这种差距，我请问，就算他们停滞不前，再过50年，我们能不能赶得上？
汽车在他们眼中就相当于我们眼中的电动车一样，大家都知道雅迪，小牛电动车好，虽然贵是贵了点，但是，3000-5000的价格，要买下来也并不是有多困难。但是你看到满大街全是骑雅迪的么？no！因为，从内心深处你是真的把电动车只当做电动工具而已，无论他是1500块钱的，还是8000块钱的，他都只是台电动车。真正有钱的人是没有时间在电动车上耗费精力的。也就是说美国人家真有钱的都在研究法拉利，兰博基尼！更何况，按照他们的购买力，买一台兰博也不过相当于我们买一台中配的大众迈腾而已。拿着迈腾去当显摆工具的能让人笑掉大牙你说是不是？
所以决定人家为啥有条件但是不买好车的原因，不是人家低调，而是你把奔驰当好东西，人家只把他当小刀电动车而已。等你到了人家那个经济发展状态你能理解他们，简单来说，朝鲜遍地长城，比亚迪，他们把比亚迪当做迈巴赫。你在国内正眼还看过比亚迪么？他们也觉得我们不可思议！
豪横干不过局气
首先，我们要承认的一个事实是咱们是发展中国家，而美国是发达国家，在经济总量和人均GDP上都超过我们一大截，物质水平自然也比我们高。
举一个简单地身边的例子，我以前有个大学同学，家是西北地区的，经济条件不太好，平时也比较简朴，上学都是借的助学贷款。但是她学习成绩很好，大四毕业就去美国留学了，去美国第二年就买了辆小轿车（具体什么车不太清楚）。后来了解到他们家都是还是那样，买车有两个原因，一是在美国没车实在是太不方便了，二是在美国买辆车确实不贵。
在中国，普通家庭买辆车还是件不小的事，可能都是当年甚至是近几年的大事。而在美国，由于地广人稀，从家去趟超市都要十几、几十公里，没车的生活非常不便，而且在美国，相对于他们的收入来说，要负担一辆车还是很轻松的，普通家庭有两三辆车也是很普遍的。
所以，美国人买辆车还真不是什么大事，就跟中国人买辆好点的电动车差不多。
懂个车
在美国只要你有份工作，薪水大抵二千美金这个样子，用贷款购辆新车都不是啥问题，也可以在大街小巷子里或者网上花个两三千美金现金买辆十万英里以上的日款美款的旧车也是不错的。记得十几年前，花个一千多美金在大街边上可以很容易的掏换来一辆日本小跑车，换个油封啥的照样可以跑个四五年都没啥问题的。现在不行了。新移民来的忒多了，二手的旧车大都被二手车行弄去了再高价出售，市场上的二手旧车的价格也是水涨船高，且质量也不敢保证。
用户nz2ym4d6f2
美国被誉为“车轮上的国家”,汽车普及率相当高，买车对于美国人来说是一件再寻常不过的事情了，打个比方就好像中国人买手机，几乎到了人手一部的境地。为什么美国人可以肆无忌惮的对汽车买买买呢？这主要是由两个方面原因造成的。
第一、低廉的汽车价格决定了美国人买车是多么轻松。
美国本土正常销售的汽车涵盖几乎所有世界其他国家的汽车品牌，而不管是本土品牌还是进口品牌，其销售价格都非常便宜，而美国人收入却不低。美国人酷爱大排量皮卡、跑车或者老爷车，与其价格低廉和收入高有直接关系。
据可靠数据显示，截止到2018年底，美国国内人口总数为3.2亿，但是汽车保有量却突破了2.5亿辆，也就是说每100个人里边就有78个人有车，这个比例是中国的五倍还要多，而实际情况是几乎每个美国家庭都会拥有至少一辆汽车。
其二，美国的国情决定了汽车才是最经济、最方便的交通工具。
美国公路建设力度非常大，路网密度极高，交通发达程度相当高，更重要的是，美国的道路很少有收费站，再加上燃油价格本身比较低，税费杠杆可以缩小收入上的巨大差异，所以购买使用汽车的成本也确实非常低。
美国地域广阔，但是铁路建设不是那么积极，大家可以通过电视电影中看到，很多横穿山地丘陵的道路，公路的高密集度决定了汽车是唯一不受限制的交通工具，这也使得汽车在美国变成了家庭必备品。
综上所述，从价格、养车费用出发，买车这件事对于美国人来说真不是事；而从生活便利性角度出发，买车又可以说是美国人一生不可或缺的大事
猫眼看車
如果你经常看美剧，或者对美国的汽车文化多少有些了解，无论这些消息是来自于网络、杂志，还是朋友口中，可能你都会有以下疑问：
问题一：美国车怎么这么便宜？
中国由于关税等等问题，进口车型普遍要卖到35万元人民币甚至再往上。不过如果查查其中某些车型国产后的售价，发现其实并没有比在美国的售价高出太多。但是再比较中美的年平均工资（中国人平均年收入5万元人民币，美国人平均年收入4万美元，这两个数是任性君的估算……），简直呵呵了。但为什么会这样呢？主要是因为：美国人并不强烈追求豪华品牌，如果豪华品牌车型的定价高于非豪华品牌的同级别车型，在竞争激烈的汽车市场中，竞争力无疑会下降很多。
问题二：为什么多数美国家庭的车都很一般？
首先，能问出这个问题的人，要么自己有车，要么家里的亲戚朋友有车，其实这样的家庭条件在中国已经算不错的了。因为其实中国的大多数家庭并没有车，即便有也是不超过10万块钱的代步小车。当然，会有这样问题的人绝大多数是受美剧或美国电影的影响。
而在现实世界中，美国家庭的车也并非那么的一般（具体车型和品牌见下文）。另外，也有不少美国人喜欢开“豪车”，当然这些人的收入自然也不低。
问题三：美国人挣这么多钱都花在哪了？
消费能力不等于消费欲望。美国人认为生活品质应该在各个细节之处体现。因此他们愿意缩减在汽车上的开销，将其用在生活的其他方面。比如说庭院的管理、娱乐和旅行、各种工具及消耗品等等。养孩子的费用也是美国人一笔不小的开支，一般来说一个家庭有两个孩子都算少的。
另外，美国家庭一般都有两辆车，第一辆车首选会是SUV、MPV或是皮卡。因此，如果购车的总预算不变，分摊在每辆车上的预算自然会降低。
问题四：车的级别在他们看来不重要吗？
只能说，美国人并没有中国人这么好面子，汽车在他们的生活中是一种满足出行的工具，而不是彰显地位的工具。他们会在意汽车的舒适程度以及实用性，这也是为何美国车普遍很大、悬架很软的原因。美国人买车确实是以实用为主。
总结：其实，美国人的车并不是很一般，只不过他们的消费结构跟中国人不同，所以在汽车上的投入占比会有所降低。并且他们在购车时比较务实，他们并不认为一个豪华的品牌能给他们带来多少地位上的提升。所以在一些中国人看来，他们的收入跟购车的标准不太成正比。
而如果你看完这篇文章，最大的感受依然是“美国车太TM的便宜了”，并且不认同我说的“中国的大多数家庭并没有车”的观点，那只能说明你生活在城镇之中，其实有不少中国人的生活质量并没有你想象的那么高。
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用户110802804189
在美国买车很平常的事情，首先美国的公共交通条件比较差，除纽约洛杉矶等大城市，很多小城市车公共汽车都没有，在美国可以说没车等于没脚，车价的话，先说北美四大神车凯美瑞，雅阁，卡罗拉，思域，凯美瑞和雅阁最低配不包税应该低于2万刀的，凯美瑞只有2.5和3.5排量的雅阁只有1.5高功和2.0T的，3.5和2.0T低配都在3万刀左右和3系A4的价钱都差不多。卡罗拉和思域1.6万刀左右起步不包税，不过思域有两箱版，两箱版好像要2.2万起不过好像是193p的古计和雅阁发动机一样，还有思域TypeR应该是全美唯一要加价提车的车型要加1万刀左右。再说其它中国热门车型奇骏，rav4，crv在2.2万左右刀起步全部有awd的都是2.5和1.5T的。汉兰达最低2.9万刀起3.5排量的。c级3系A4都3万刀起，差价大的都是那些高级车陆地巡洋舰8.5万起步lx5708.6万起步，g63amg12.5万起步。大众比奔驰还少就不了解，
养车的话最贵就是保险了，美国的车险计算很复杂的，第一你住哪里，车牌有多少年驾龄（可以用其它国家的车牌来增加驾龄）有没有罚单，驾照有没有加分，我买了部凯美瑞混合动力一年的保险要1800刀。加车价要2.7万刀左右，其实比中国的价钱也差不多。还有一年400刀的路费（这个是根据车的价值百分比收的）油价每天都在变，我在马塞诸塞州最平的油价由2.3刀（没加税）1加仑（约3.785升）到3.2刀1加仑都见过。这价格是87号（相当中国90号）一般冬天油价比较平夏天比较贵。我一般都在美孚和壳牌加的，而且美国很多油站都是加百分之十乙醇。
高速公路只可以说大部分免费的不是全免，我在波士顿开去多伦多大概单程收了30刀吧800多公里。很多都是没收费站的，都是照相寄帐单去你家的。停车，波士顿市区包月要300，包月夜晚12点到12点要160刀一个月，郊区就基本上免费任停。违章在美国的确没有摄像头拍照的（最少我没见过）都是抓现场，冲红灯酒驾什么的都是看警察心情，心情好就不罚，心情好就开单驾照加分，加分保险就涨价了，超速的话每一英里10刀。超过限速30英里以上就罚款1200。车险费翻倍，还要上法庭，在法庭就是讲价的罚款可以讲到一半以下，如果在高速公路每小时超100英里就要搜车，超过120就要立刻锁人回警察局，下面图就是我超速罚单，警察和我说只差一迈就是刑事了，罚单也是这条公路的最高记录
LLL3595
美国人车确实很普遍，美国人的住房跟工作地点的平均距离是55.7公里，每天往返距离就是110公里，这使得美国人生活根本就离不开车！车是他们的生活必须品。
美国人倾向于开工具车，皮卡是美国拥有量最大的车。这是因为美国人生活的地方往往离着城市很远，这使得他们经常需要采购大量的生活物资。而且美国人喜欢郊游野炊，有拉货能力的皮卡会比普通轿车好用得多。据统计美国人的第一部车的购车预算平均是2000~3000美元，二手的，货车。也就是说，美国人大部分人都开过二手车。
其次，美国人的换车频率很快，普遍换车速度在新车5年左右，二手车3年左右。这使得美国人在汽车消费上比我们理性得多，他们买车的目的就是为了用，而不是各种比拼面子，豪车好车在他们那边根本不被看中。
至于说美国的汽车便宜，那只能说他们的国产车比较好而已！就美国人的那使用用途，我们国产的五菱面包车或者江淮轻卡也能满足他们的需求，我们国内买这两款车也能很便宜的说。
最后，由于美国的人工费用贵，他们的保养花费会比我们贵得多（按美元算），基本上每个美国人都会或多或少自己修车，比如换个机油换个轮胎，而没有人会去修车店修车。
优己
对于居住在美国的普通人来说，包括我本人，买车算是一件大事，因为一辈子买车的机会也不会太多，几万块钱也不算小数目。
车在美国是因为要用，刚来美国的时候，很快就买车了，那会不是因为必须，而是有了车就可以到处转了，现在因为有了UBER和LYFT，情况就好多了。
对于大部分美国人家庭来说，因为居住在郊区，没有车会影响到工作和生活，因此每个家庭一般来说有两辆以上。对于年轻人来说，就看在哪里工作了。那些在郊区上班的年轻人找到第一份工作后的第一件事是买车，否则上班很不方便，而那些在城里工作的年轻人则没有车，因为有公共交通工具，像我儿子在大城市，就没有车。
对于美国人来说，车是生活必需，也是一种负担。要交保险和牌照税，有些州还有个人财产税，有的州有年检，车出了问题要修，还有折旧，加起来每年也要几千块，如果住在城里还有停车费，这就是大城市的年轻人不养车的原因。
中国那种牌照不容易拿到，所以才养成的情况在美国是不存在的，因为美国人在车上面的考虑更为实际一些。
美国的车价算是便宜的，对于广大的中产阶级来说负担不算重，无论是买还是租都能承受。但也不是到那里就提，在美国买车要砍价，在出厂价和车行要价之间砍个双方能接受的价格，一般得砍个几个小时，现在因为网上有价，砍价容易多了，买车最好的时候是等新车上市后一段时间，比如2020年车型已经陆续上市了，要等到明年才有好的折扣，我买车还会等厂家有返销的时候。
很多刚来的人不清楚美国买车的情况，几年前有一位加拿大来的同事，到了车行看中一辆车，按原价就开走了，第二天到公司一聊，才知道这里买车是要砍价的，赶紧开回去，人家卖车的当然不理会了，难得有个冤大头。
京虎子
车，对于我们是交通工具
车，对于美国人就是双腿，就是生活
除了纽约、旧金山、西雅图、芝加哥、洛杉矶，这样的城市的downtown(市中心)以外，公共交通在美国其实并不像其经济一样发达，主要是人少，地广人稀。美国国土面积和中国相当，人口却只有3亿多人口，真正大城市发展成大都市的估计也就只有纽约了。其他诸如洛杉矶、西雅图、芝加哥这些我们耳熟能详的城市，也只能算是一般城市。其繁华程度与北京、上海，甚至中国的二线城市都无法比拟，尤其是在公共交通方面更是如此。这就促成了美国必须人人有车，人人开车，从而也行程了成熟的汽车文化。
可以说在美国，如果你没有车，或者不会开车，相当于失去了双腿根本没法生活。我们经常看见七、八十岁的美国老人还在自己开车，一方面是因为美国人爱车，一方面美国老人和孩子都不住在一起，但更重要的原因就是公共交通的不发达。不像在北京，60岁以上老人地铁公交都免费，地铁线路17条，地铁运营里程678公里，公交更是发达。
而且美国人大多是在城市工作，郊区生活。在城市白天你会看到人头攒动，但在夜晚下班时人们开着车纷纷出城，回到郊区的家，市中心就成了流浪汉的舞台。所以车，或者说买车对于美国人来说就是在普通、在平常不过的事情了。
同时美国的二手车市场也是极其发达的，而且对于二手车的认知，与国内也大相径庭。国内都喜欢买新车，二手车一般都会流向下一级城市。但是在美国人们对于二手车是非常认可的，同时质量有保障，价格又不贵。所以美国人很多，尤其是年轻人都会选择一辆二手车作为自己的代步工具，你看到开着豪车或者超跑的大多是我们的同胞或者上了年龄的美国老年人。
在汽车文化的国度，有着完善的汽车市场，同时可以提供良好的二手车以及顺畅的置换途径，对于美国人来说，买车、卖车都是很轻松、很简单的。
再者美国的汽车价格是很具有性价比的，同样的车型要比国内优惠很多，这根很多方面有关。即便是你赚美元花美元，依然会非常深刻的感受到其价格的诱惑力极具性价比。普通的美国餐厅服务员月薪在3000多美金，而买一辆全新的GMC全尺寸SUV 育空 售价，只需要50000美金，算下来不吃不喝需要17个月的收入。而在国内普通的餐厅服务员月薪5000人民币，同样的车型需要135万左右，同样算下来需要270个月的收入才行。如果是换做二手GMC的，根据车况不同价格差异比较大，但是一辆3年5万英里（相当于8万公里）没有问题的二手该车型25000美金拿下没问题。
所以，美国在车这方面确实是发达的，对于民众买车的来说，还真不是事儿！
