康正汽車連鎖渦陽店
除了內飾外，輪轂和車燈改裝可能要考慮當地的法規，當然汽車音響倒是個不錯的選擇。
汽車音響可以考慮小改，如加個超低音。複雜一點的，就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。
讓我們看看幾個案例
- 意大利大眾高爾夫7改裝鼓動超低音
舞仕剛柔mosconi ONE系單路汽車功放
鼓動朗詩GLADEN RS超低音箱
舞仕剛柔mosconi mini控制器
- 意大利高爾夫7改裝高端高保真汽車音響
主機：Alpine X902D-G7
中高揚聲器：鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25
中低音：鼓動詩歌樂Gladen SQL 165
超低音：鼓動朗詩GLADEN RS-X 12 SLIM兩臺
舞仕剛柔mosconi ONE 130.4汽車功放用於高音揚聲器和中音
舞仕剛柔mosconi ONE 250.2低音
舞仕剛柔mosconi ONE 1000.1D超低音
舞仕剛柔mosconi DSP 6to8 v8處理器
- 芬蘭大眾高爾夫7改裝高保真汽車音響系統
採用的配置如下：
鼓動航天GLADEN Aerospace 20帶定向在A柱上。
鼓動航天GLADEN Aerospace 3”中音安裝在門上定製區域。
鼓動獅蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安裝在原廠區域
裝有37升定製外殼帶Kenwood 12英寸超薄超低音
舞仕剛柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP汽車功放支撐完全主動式前場揚聲器
舞仕剛柔mosconi ONE 250.2汽車功放，用於超低音
車門及各容器都做了隔音處理
- 德國大眾高爾夫7 GTI TCR改裝鼓動超低音
前場兩分頻（主動式）
後備箱：鼓動笙歌Gladen SQX 10超低音
舞仕剛柔mosconi PICO 6|8汽車功放
舞仕剛柔mosconi Pico 1汽車功放
4層絕緣材料
- 德國高爾夫7 GTI改裝GLADEN汽車音響
採用鼓動獅蕾Gladen Zero 165主動式升級，在前聲場中，高音揚聲器安置在A柱，
鼓動獅蕾GLADEN Zero 165安置在後場。
與原廠主機的連接使用舞仕剛柔Mosconi 6to8 Pro音頻處理器。
揚聲器由舞仕剛柔Mosconi Pico 2汽車功放與舞仕剛柔MOSCONI One 130.4功放推動。
將Rockford P3D2超低音安裝在一個節省空間的超低音框架中。
舞仕剛柔Mosconi One 250.2提供驅動器。
- 德國大眾高爾夫6改裝GLADEN PRO超低音
在這款高爾夫6中，安裝了新的鼓動譜瑙Gladen Audio “PRO-系統”。
一個兩分頻前場系統，
一個舞仕剛柔MOSCONI 12聲道處理器，
一個舞仕剛柔MOSCONI PRO 5|30五聲道功放
一個鼓動譜瑙GLADEN PRO 10 25釐米超低音。
一臺GLADEN PRO系列超低音，集成到車輛中。
周大麒麟
同樣可以肯定的一點，GOLF R的原廠空力套件是家族設計的成功代表，簡單低調、但又不失性能車該有的大口氣壩，整體柔和且設計感更高，對於一輛基礎型的GOLF車型，如果沒有看上ABT、karztec、ASPEC等廠商作品，GOLF R款的空力套件則是玩家不假思索的對象。有一句很貼切的話：牽一髮動全身，R20前臉能毫無違和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包圍上，礙於R20的中出排氣設計，原廠的排氣系統是無法和諧地融入到新的空力套件上的，要麼做出適當讓步，例如更換R20後包圍，再更換R20款中出排氣系統，這樣就沒有了虎頭蛇尾的感覺。對了，別忘記，要想達到以假亂真的地步，R20的原廠尾燈也是你你該考慮更換的部件。對操控影響頗大的懸掛系統、行走系統，阿威選擇BC Racing的V1系列絞牙避震和普利司通RE11輪胎，在此之前，他得到某網站提供KONI套裝避震的試用機會，不過，KONI套件並沒有配備短彈簧部件，這也使得搭配原廠彈簧KONI沒能讓阿威有深刻體會(另一個原因:依然是原廠的高度，操控提升並不明顯)，最後，放棄KONI，選擇一款性價比的V1產品。乍眼一看，腳下卻是ENKEI或雅泛迪單品的錯覺，而讓人意外的是，這是出自奧迪Q5的原廠輪圈。其實，同集團旗下的車型在輪圈產品方法的共通性非常高，Q5的原廠輪圈標配有17-19寸規格不等，GOLF的基礎車型僅配備15-16規格尺寸，而兩者的輪圈PCD值都是5H112，相信這樣的提示，連菜鳥級的玩家都會靈感湧現，也玩起這個低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飛機零部件生產商，70年代開始研究和開發制動系統，最初,其產品供應給汽車賽事上使用，真正的街車用Wilwood制動系統出現在80年代。發展至今，Wilwood已經提供多達30個不同活塞數量、卡鉗大小的制動系統選擇，而這款大四制動套件的能力毋庸置疑。中尾段排氣系統是經過專業排氣技師燒製而來，管徑和材質都比原廠提升了不少，優點嘛，不用多說了，順暢的排氣體驗是每一個對動力性能，但是，面對3、4階的粗暴，代步的玩家選擇定製，一來控制改裝的成本，二來根據自我需求能更好發揮一條排氣系統的功效。打開引擎蓋，看到塗裝德國旗的缸蓋是否嚇一跳?其實，車主只不過更換了奧迪A3的原廠缸蓋，而我們不用細究的一點——同是EA系列的1.4T引擎，它們只不過是毫無難度的“替換件”而已，但像這麼有想法的玩家在中國卻不是很多，而值不值得你買單?還是問自己吧。GOLF的改裝案例已經到了氾濫階段，玩家隨時可以通過1階打開EA系列引擎的升級，阿威也為EA111引擎加入Tornado電腦控制模塊，據說有30匹的馬力提升，雖然沒有GOLF GTI和GOLF R兄長來得激進，但似乎動力性能和操控提升的平衡之舉給了暴君子平心靜氣地思考。而阿威從“滿城盡帶HF風”的城市歸來，體會甚是深刻，他認為——改裝並不是用來炫(與生帶來不是它的錯)，而改造成一輛適合自己的座駕才...
改裝清單：
R20尾燈 3500/套
碳纖維機蓋 1600/套
R20撥片方向盤 3600/套
Re11輪胎 1500/條
BC v1避震 5000/套
HR防傾杆 5000/套
奧迪Q5輪轂 1000/只
Wilwood大四制動套件 8000/套
奧迪S系列鍍鉻後視鏡殼 500/套
KN進氣系統 1500/套
自燒中尾段 3500/套
高爾夫6改裝R20前槓總成 R20中網 R20日行燈 R20霧燈框 雷達支架 8500/個
