截至3月9号，部分车企已经率先公布了2月份销量，各大车企同比下跌可以说是意料之中的了，并没有令大家意外 ，先看看数据——
1、丰田汽车官方发布了一则简单的声明，声称2月品牌在华销量下跌70.2%，根据推算的话销量应该为23800辆左右；
丰田RAV4荣放
2、本田中国公布的2月终端销量为11288辆，同比大幅下滑85.1％。其中广汽本田2月销量为7485辆，下跌81.5%，而东风本田由于大本营处于重灾区下跌更为严重，为3803辆同比大跌了89.3%；
本田CRV
3、现代、起亚两家车企在中国市场的批发销量分别为2000辆及1000辆左右，相较去年同期的38017辆及22032辆，分别下降约94.7%及95.5%；
现代途胜
4、马自达2月份的销量为2430辆，没有一款车型能过千；
马自达CX-5
5、吉利汽车2月销售2.12万辆，同比减少75%，其中领克汽车销量为2066辆。
领克01
6、据奇瑞汽车公布数据，2月份奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%。而奇瑞2月份国内销量为7099辆。这也成为了奇瑞历史上第一次出现海外市场比国内市场销量好的现象，自主品牌的“出口大户”开始显示出其优势！
奇瑞瑞虎8
受新冠肺炎疫情影响， 2月销量可以说无人可幸免，但是奇瑞的出口逆势飘红不得不说车市亮丽的一抹颜色！这也揭开了奇瑞所不为人知的一些“秘密”，先给大家看一下2018年纯自主品牌汽车出口排名：
1.奇瑞 126993辆
2.江淮 53671辆
3.上汽乘用车 45885辆
4.华晨 35937辆
5.长安 35532辆
6.长城 33500辆
7.吉利 27533辆
8.东风风神 25685辆
9.华泰 18375辆
10.力帆 11536辆
奇瑞可以说是压倒性的优势取得第一，而在2019年的上半年，因为全球贸易摩擦加剧，自主品牌中奇瑞出口量为3.2万辆，也仅次于异军突起吉利汽车的3.86万！
奇瑞的海外布局
从奇瑞2001年第一辆出口汽车到现在已经有19年了，在自主品牌整车出海这方面，奇瑞是名副其实的老将！经过近20年的海外市场积累，奇瑞产品已走向80多个国家和地区的，在海外树立了“中国制造”新形象。
不仅仅是整车出口，奇瑞在海外还投资建设了10个生产基地，在俄罗斯、巴西、埃及等国家和地区的销售网点已经多达1100多个，众多的生产基地和销售网点全球开花，为奇瑞的海外发展奠定了良好的基石，在19年全球贸易保护主义抬头的政策下，国外的生产基地因为不受进口关税的影响也变的尤为重要！
奇瑞在国内现状就有点褒贬不一了，奇瑞的理想很大，想要在国内施行类似大众那样的集团化战略，发展多个品牌多条腿走路，比如之前失败的品牌——瑞麒、威麟、观致、凯翼都是见证，但要么甩卖要么倒闭，集团化多品牌的路上并没有一帆风顺！
观致5
到了今天，奇瑞依旧没有死心，除了奇瑞本品牌外，主要精力放在两个子品牌上——捷途和星途！在目前看来，捷途已经是奇瑞这么些年多品牌发展战略历程中最为成功的一个子品牌了，销量可以说稳步上升，主力车型捷途X70已经凭着性价比达到月销万辆以上，和瑞虎8平分秋色！而奇瑞第三次向高端发起冲锋的品牌EXEED星途，目前还处于起步阶段，先行推出的星途TX/TXL，市场也是观望居多！
星途TX
目前的三个品牌代表车型，星途TX、瑞虎8、捷途X70的关系就类似于奥迪Q3、大众途岳、捷达VS5的关系一样，具体的对比我们也不展开，只能说奇瑞虽然在海外布局非常不错，但是这样发展多品牌战略，就目前来看，还是有点好钢没用在刀刃上的感觉，全面开花却没有侧重点！
捷途X70
假如不实施这种多品牌“多生孩子好打架”的策略，专注于奇瑞本身的品牌，奇瑞在自主中也许吉利的销量还赶不上，但是亚、季军的位置应该还是不太难的！近来瑞虎8的车灯不亮反馈普遍，发动机机油乳化现象也有严重趋势，希望厂家能引起重视，出现问题并不可怕，只要能正面积极解决问题，相信进步就会越来越大，品牌也能真正越做越强！
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