山顶的一颗小草
近些年在国产卡车上，车辆变速箱也在经历着一系列的升级和变革，从以前的8档、10档为主提升到了现在的12档、14档、16档为主。车辆操控变的越来越精准，变速箱操控也变得越来越复杂。传动效率越来越高。比较好的变速箱厂商法士特，ZF，艾里逊等等。
安装目前的商用车配置上档位越高价格越贵。当然了档位多了它们之间的传动效率就提高了，可以适应更多的路况。虽然它的档位多的有点难以理解，你就把它当作8档的箱子来开就行了，高转低，低转高都要与之匹配的时速，要不然就要修副箱了。
八车道
国内16箱子用的早的天龙算一个，优势对比和12箱子优势很大
16箱子可以说就是八档半，一个档的转速差就是200转，对比12箱子一个档转速表300转优势好在哪里我给大家慢慢说来
16箱子一个档200转，你如果升档，在低档位跳档一个档400转，这个比12箱子跳档600转，动力提升性高，高档位加档，发动机需要提高的转速200转，你转速升高到1400转升档，下一个档位就是1200转，这个转速还是发动机最有力的转速，同样的你降档，如果是1200转降档，降档的转速还是在1300-1400之间，这是发动机很有力的，如果降档迟一拍可以退两个档，比如说1000转退档退两个档，下个档位转速也是1300-1400
12箱子升档转速要比16箱子提高100转，转速如果是1400升档下个档位才1100没劲，降档如果是两个档降档转速差600转马力损失大，一个档降档转速高的话怕下个档位转速高损失马力，转速低怕速度降低接档不起，简单说说下半夜打字累
16箱子可以完美利用发动机的黄金200转，降低磨损，节油，有利于山路爬坡大马力低转速发动机，特别是现在大排量大马力时代
我笨温柔1
借楼主宝地，感谢。
首先，目前比较流行的变速箱分为AT，干湿双离合，以及CVT。变速箱的档位并不是越多越好，但是好处会更多一点。
首先，更多档的变速箱，他的每个档位服务的转速就更低，也就是实现更频繁的换挡。体现在时速表上就是例如传统手动挡车型，一般是1到5档。相对应的每提高10km/h变一次档。
档位越多，他就越能精准的匹配到相应的速度，提供更好更快的变速效果。
除此之外，多档位能够找到更适合当前时速的档位，这么做会比较节省能源损耗，也就是省油。
再者，多档位说出来都觉得比较牛逼。面子上比较好看。
但是他也有不好，越多的档位他的工艺要求就更高，他的造价就更贵。在日常通勤时显得有些浪费。因为你根本用不到也不需要那么多的换挡。
随之带来的是他的使用成本和维修成本，换挡本身是有能源损耗的，而刚刚说的他的换挡更频道，齿轮转换得更快，磨损也会相应提高。坏了以后，换一个变速箱的成本也会更高。
总而言之，比较不严谨的说就是，档位越多越省油，变速越快，提速越快。同时他也更贵。
不过话说回来，能考虑到16档还是12档，说明不差钱，那就当然档位越高越好咯！谢谢
