在營銷為王的年代，好酒也怕巷子深，有些車明明實力不俗，卻在銷量上難有起色。其中的具體原由我們暫且不去分析，但可以肯定的是，銷量並不是評判一臺車好壞的絕對條件。正所謂，不是自己不努力，只怪自己沒人氣。下面就帶大家盤點一下30萬以內那些實力不俗卻表現不溫不火的車型。
10-15萬價位：福特福克斯
現款的福克斯早已沒了以往叱吒車市的能力，而提及這一級別的車型，人們也往往率先想到朗逸、卡羅拉這類的熱銷爆款。可實際上，論綜合實力，福克斯並不落下風，尤其是運動套件附身的ST-line版本，顏值更是相當在線，其除了具備象徵性能的蜂窩狀格柵外，起伏的腰線以及尾部的小鴨尾都將它塑造成了半個運動健將。至於為何是半個，歸根到底，它只是臺家用車。
只不過福特在它的身上將砝碼更多壓在了駕駛方面，這也導致了內飾品質感和空間沒有那麼上心，但也沒到談之色變的地步。而唯有開起來，才知道錢花在了哪兒。福特在轉向、底盤上的老練身手在福克斯上體現的淋漓盡致。精準的轉向，細膩的阻尼回饋再加之柔韌度很好的底盤允許你把它開得又快又穩。你所顧忌的1.5T三缸機在它的身上也幾乎難露破綻，低速和急加速時的抖動控制的相當到位，如若不提及，當四缸也無妨。而與之匹配的8速自動變速箱也在日常行駛時也盡職盡力的完成每一次換擋，不帶來任何滋擾，就算切換到手動模式，它也能跟上換擋撥片的節奏，這般駕駛樂趣誠然同級鮮有。
車型小結：合資家轎同質化的市場宣傳讓消費者逐漸遺失了對於個性的追求，像福克斯這樣以駕駛為主、空間為輔的車型自然受到冷落，至於往後是堅持自我還是隨波逐流？等到它的下一代再說吧。
15-20萬價位：雪佛蘭探界者
我們在分析日系車銷量時，往往會參照美國的數據來驗證它們的成色。可到了探界者這邊，輿論就瞬間調轉了方向。同樣是美國銷量的第一梯隊，可為何探界者在國內銷量卻遠遠不如日系三強。品牌？還是設計？我想都有關係。的確，探界者在設計上少了點日系的細膩和德系的質感，大大咧咧的外表以及漫不經心的內飾都不太入國人眼球。但這些在它出色的裝載能力和親民的價格面前都再不是忌憚。
雪佛蘭也一直強調它們的操控樂趣，探界者毫無疑問的繼承了衣缽，它算是SUV中輕巧好開的類型，轉向輕便跟手，油門剎車也不需要過多適應，偏硬朗的懸架還能在快速變向時給予駕駛者較強的信心。至於動力，其所搭載的1.5T+6AT組合已經在雪佛蘭各個車系中服役多年，不論是平順性還是燃油經濟性都有不錯的表現。如果慾求不滿，2.0T+9AT的Redline版本同樣具有誘惑力，算上優惠，裸車價直接落在了20萬內，就你問香不香？
車型小結：好開、性價比高是探界者拿得出手的優勢，但品牌以及美系風濃郁的設計能否接受還要看你自己的喜好。
20-30萬價位：現代勝達
20萬出頭的價格，超過4900毫米的車身，以及隨車“附送”的六張座椅，勝達和北京現代的其他車型一樣，力求在價格上不與那些熱門對手正面抗爭，以此來凸顯性價比。當然，價格只是推薦它的理由之一，能花更低的價格買到一臺去年才上市的中型SUV才是它最誘人的地方。況且它那副健美的身形也足夠有魅力，內飾更是獲得了沃德十佳內飾大獎。
除了看起來還不錯外，勝達在乘坐體驗上的表現也是可圈可點。勝達不但為第二排乘客提供了空調出風口及電源接口，甚至給坐在第三排的乘客提供了能夠獨立控制的分區空調、水杯以及掛鉤，貼心程度滿分。並且得益於平直的車頂線條，二三排的頭部空間也得以保障。作為一臺家用SUV，這樣的表現已經足夠讓奶爸們滿意了。動力方面，勝達搭載了一臺原裝進口的2.0T發動機，擁有240匹的最大馬力和353牛·米的峰值扭矩，與之匹配8速自動變速箱，雖說參數談不上亮眼，但也已經是主流之上的水準。
車型小結：勝達的“軟硬件”實力似乎均表現的較為出眾，可它面臨和探界者一樣品牌力不足的問題，不過單從產品角度看，還是挺推薦大家購買的。
30萬以上價位：別克昂科旗
同樣是去年發佈的新車，同樣是盯著漢蘭達所“霸佔”的市場，昂科旗與勝達走了兩條不同的路線。29.99萬起步的它就像名字中的“旗”寓意的那樣，既然是旗艦，就要有旗艦的樣子。至少從外觀上看是這樣的，大膽的分體式大燈、修長的車體以及腳下動輒20/21英寸的輪圈都賦予了它十足的氣場。同樣的，內飾也脫離了之前別克的固有思路，環抱式的格局，柔美的線條、觸控開啟的手套箱以及按鍵式的換擋使得其車內豪華感與科技感達到了新高度。
而談及別克也自然不能忘了它在舒適性方面的造詣，盛名久已的Quiet Tuning靜音科技搭配ANC主動降噪帶來的成效卓越，毫不誇張的說，表現不遜於50萬的豪華品牌車型。除此之外，昂科旗對於二三排乘客的照顧同樣上心，除了隔音各排一視同仁外，二三排座椅還都支持電動一鍵放倒，進一步提升用車的便利性。表現同樣出彩的還有動力，全新的2.0T+9AT給予昂科旗十分輕快的起步體驗，而到達120km/h的續航速度時，轉速只有1750轉，論節油它也是當仁不讓。
車型小結：昂科旗被認為是最能撼動漢蘭達地位的車型，而之所以銷量沒上來，可能與它較小的優惠幅度有關。所以，等著吧。
寫在最後：以上4款車只是各自價位段的典型代表，其實從產品力層面看，它們都不弱，如果把選車面拓得更開一些，多拿幾款車進行比較，你就會發現更多車型的更多亮點，也只有這樣，才能選到稱心如意的車型。
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