在10萬元這個價格區間裡，可選的合資車型其實不多，自主車型倒是一抓一大把。不過根據個人的需求不同，有想買合資車的就必定也有想買自主車的，但是大部分人還是舉棋不定，一是對各個車型瞭解的不夠透徹，二是更沒有時間把它們做一個詳細的對比。
今天筆者挑選了這個價位裡賣的還不錯的四款車型，其中合資陣營的代表為本田飛度和大眾POLO兩款小型車，自主陣營為長安逸動XT和吉利帝豪GS兩款緊湊型車。
從售價方面來看，這四款車除了全新換代的POLO略高一些外，其餘車型基本相同。但是飛度和POLO的優惠幅度可能會更大一些，不過以上的降價幅度都是目前國內找到的最高優惠，在其它地區可能會有些出入，所以做個參考就好，具體還要到店諮詢。
外觀對比：換代後的POLO更加時尚
第四代飛度已於近日在東京車展正式發佈，不過在外觀方面存在比較大的爭議，而目前在售的第三代車型已經具有了不錯的口碑積累，雖然是國Ⅴ版本，但是目前大部分地區都還能上牌。大眾POLO在今年完成了換代，外觀更加現代化，有著小號高爾夫的稱呼，新車的尺寸有所增加。
長安逸動XT和吉利帝豪GS是自主品牌中的老牌車型，外觀也比較年輕時尚，總體的口碑也都很好。而且這兩款車型還相對高了一個級別，在配置方面更加豐富。
內飾對比：飛度簡潔的過分，自主品牌不負眾望
以上是四款車頂配版本的內飾圖，飛度稍微樸素了點，但是很容易上手；POLO採用了多色的內飾板以烘托出年輕氛圍，一體化的儀表盤和中控屏幕也比較新穎；長安逸動XT的層次感更好，整體的視覺效果更加飽滿，高級感方面略勝一籌；吉利帝豪GS上融入了很多中國元素的設計，比如西湖拱橋和窗欞之類，擋把的造型設計更具科技質感。
空間對比：飛度連越三級，自主品牌全面領先
單從車身尺寸來看，飛度和POLO沒有什麼優勢，車型級別的差距在這裡就體現了出來。但是有一臺本田在這裡，事情就不會那麼簡單，而且全新換代的POLO其實在空間方面也有了一些進步，上一代令人印象深刻的狹小後排也得到了改善。
軸距最短的飛度繼承了本田的優良傳統，後排的空間表現最為突出，而且它並沒有犧牲後備箱的儲物空間，在空間方面越了不止一級。POLO的後排空間雖然最小，但是坐過上一代POLO的朋友都知道，新款已經改善了不少。
長安逸動XT和吉利帝豪GS的表現符合這個級別車型的標準，雖然沒有飛度那麼誇張，但也完全夠用了。
動力對比：帝豪GS有渦輪就是橫
從動力參數上看，吉利帝豪GS由於是唯一帶渦輪的車型，所以它的表現最好。如果僅用於日常駕駛的話，CVT變速箱的舒適性其實更適合家用。其餘三輛車的動力水平基本相當，並沒有太多的運動屬性，即使是被誇的神乎其神的飛度，百公里加速也要8秒多，完全達不到性能車的標準。
底盤對比：POLO質感更好
底盤方面，四輛車都採用了前置前驅形式，前懸架皆為麥弗遜式獨立懸架，後懸架皆為扭力梁式非獨立懸架，調教也都是偏向於舒適。
但是大眾POLO的表現相比之下要更加突出，這也是得益於大眾的調教功底，底盤非常紮實，濾震性也還不錯，在過坑過坎時沒有什麼多餘的彈跳，很乾脆。而飛度的表現就比較一般，底盤略散一些。同樣的結構帶來不一樣的感受，除了調教以外其實和材質及製造工藝也有很大關係，通過這一點也能看出各個品牌對於消費者的態度好壞。
推薦車型：綜合性價比最高
推薦的車款基本都為中高配版本，除了飛度的配置較低以外，其它車型滿足日常的使用基本沒有問題，而且三輛車在優惠後的價格差的並不多，這也就是為什麼POLO具有很大競爭力的原因。
推薦車型主要配置對比：飛度有點可憐，自主品牌優勢很大
聊到配置就真的有點欺負飛度了，畢竟人家的賣點是發動機和空間表現，就不說它了。而反觀自主品牌，在配置上真的就很豐富，這也就是它們的最大賣點。大眾POLO的表現有些意外，同樣是作為一臺合資車型，但是它該有的基本上也都不差，而且在安全性配置方面也很全面，競爭力著實不小。
博總結：
在這四輛車中，飛度走的比較極端，發動機和空間表現確實沒得說，但是在其它方面也真的不敢恭維，買發動機送車你還覺得只是一個梗嗎？而且即使是超過10萬元的頂配車型，也沒有太多改善；POLO的品牌賦予了它更多的底氣，但即使在加長之後，它的後排空間也比較一般，所以對於家庭用車來說它仍不合適，買它的應該多為年輕男女；長安逸動XT和吉利帝豪GS的最大優勢就是配置，花同樣的錢你能享受到的東西更多，內飾設計和用料也更加豪華，只是在三大件方面還是存在差距，但總的來說性價比還是很高。
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