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宾利飞驰于2005年推出，历经三代车型，总计销量超过37000台，最大的市场是中国和美国，而中国市场一度占飞驰超过一半的销量，可以说是宾利的大本营了。前不久，宾利全新飞驰6.0T W12公布了官方售价，为289万元，与老款车型相比，新车售价下调达到104.8万元，基本上是便宜了一台宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级的价格。而且相比于老款，全新飞驰在诸多方面都有了一些改进，可谓是价格和性能都有所提高。
车头部分，新款飞驰的四盏头灯采用了“外小内大”设计，而现款车型为“外大内小”，这一细节的改动或许预示着宾利有意强化新款飞驰的豪华属性。此外，前进气格栅面积也变得更大、更有棱角，整体车头力量感更强，圆润感有所削弱，营造出了运动健将的感觉，而且更加像大哥靠拢。
侧面，流畅修长，分段式的腰线设计看起来很有设计感，溜背型的车身设计，看起来又十分动感。由于发动机舱的后移，整个侧面的前悬更长，整车姿态也更加优雅稳重，新增多处线条让侧面的立体感和肌肉感更加显著。这车换代后，比老款直降104.8万，迈巴赫在它面前只是个弟弟。
尾部设计上，尾灯点亮后是B字形样式，宾利的logo依旧居中排布，下方是英文的全拼，这也是超豪华车型惯用的手法。排气造型为W12车型独有，采用双边单出的柳叶形巨大排气。整个尾部和车头相互呼应，体现宾利一贯的尊贵气质。
全系一代飞驰的内饰，绝对颠覆你的想象，在材质和用料上非常考究，木质、皮质和大量金属材质的完美组合，让整车拥有了非常高的档次。中控中央的挡板部分是一个可旋转的12.3英寸的触摸屏，第二面显示了三个优雅的模拟刻度盘，后座提供一个豪华的，舒适的旅行环境，一个折叠的中心扶手和手动部署的中心头枕，后排可选配独立式娱乐显示屏。
动力方面，首发版本为W12 6.0T发动机，能带来最大635匹马力、900牛米峰值扭矩，匹配8DCT变速箱，全系依旧标配四驱，零百加速成绩仅为3.8秒，最高可达333km/h，并具有自适应空气悬架、主动防侧倾等配置，提高了舒适性。由于平台的原因，新飞驰和欧陆GT采用了保时捷Panamera上那台最新的ZF（采埃孚）8速双离合变速箱，在变速箱和平台方面，都比老款的辉腾平台有所提升，也拥有了更好的公路驾驶性能。
后期上了3.0T版本之后，新飞驰的价格，很可能会拉到200万以内的价格区间，直逼奔驰迈巴赫S级。即使是6.0T的版本，也几乎和迈巴赫S级一个价格，选奔驰还是选宾利，这已经不是一个问题了。随着全新飞驰价格的下压，迈巴赫S级也终于有了一个真正意义上的对手了。而对宾利来说，除了豪华和奢侈之外，更优良的驾驶性能，可能会比S级更能打动消费者，这就是大众体系所存在的意义。
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