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賓利飛馳於2005年推出，歷經三代車型，總計銷量超過37000臺，最大的市場是中國和美國，而中國市場一度佔飛馳超過一半的銷量，可以說是賓利的大本營了。前不久，賓利全新飛馳6.0T W12公佈了官方售價，為289萬元，與老款車型相比，新車售價下調達到104.8萬元，基本上是便宜了一臺寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級的價格。而且相比於老款，全新飛馳在諸多方面都有了一些改進，可謂是價格和性能都有所提高。
車頭部分，新款飛馳的四盞頭燈採用了“外小內大”設計，而現款車型為“外大內小”，這一細節的改動或許預示著賓利有意強化新款飛馳的豪華屬性。此外，前進氣格柵面積也變得更大、更有稜角，整體車頭力量感更強，圓潤感有所削弱，營造出了運動健將的感覺，而且更加像大哥靠攏。
側面，流暢修長，分段式的腰線設計看起來很有設計感，溜背型的車身設計，看起來又十分動感。由於發動機艙的後移，整個側面的前懸更長，整車姿態也更加優雅穩重，新增多處線條讓側面的立體感和肌肉感更加顯著。這車換代後，比老款直降104.8萬，邁巴赫在它面前只是個弟弟。
尾部設計上，尾燈點亮後是B字形樣式，賓利的logo依舊居中排布，下方是英文的全拼，這也是超豪華車型慣用的手法。排氣造型為W12車型獨有，採用雙邊單出的柳葉形巨大排氣。整個尾部和車頭相互呼應，體現賓利一貫的尊貴氣質。
全系一代飛馳的內飾，絕對顛覆你的想象，在材質和用料上非常考究，木質、皮質和大量金屬材質的完美組合，讓整車擁有了非常高的檔次。中控中央的擋板部分是一個可旋轉的12.3英寸的觸摸屏，第二面顯示了三個優雅的模擬刻度盤，後座提供一個豪華的，舒適的旅行環境，一個摺疊的中心扶手和手動部署的中心頭枕，後排可選配獨立式娛樂顯示屏。
動力方面，首發版本為W12 6.0T發動機，能帶來最大635匹馬力、900牛米峰值扭矩，匹配8DCT變速箱，全系依舊標配四驅，零百加速成績僅為3.8秒，最高可達333km/h，並具有自適應空氣懸架、主動防側傾等配置，提高了舒適性。由於平臺的原因，新飛馳和歐陸GT採用了保時捷Panamera上那臺最新的ZF（採埃孚）8速雙離合變速箱，在變速箱和平臺方面，都比老款的輝騰平臺有所提升，也擁有了更好的公路駕駛性能。
後期上了3.0T版本之後，新飛馳的價格，很可能會拉到200萬以內的價格區間，直逼奔馳邁巴赫S級。即使是6.0T的版本，也幾乎和邁巴赫S級一個價格，選奔馳還是選賓利，這已經不是一個問題了。隨著全新飛馳價格的下壓，邁巴赫S級也終於有了一個真正意義上的對手了。而對賓利來說，除了豪華和奢侈之外，更優良的駕駛性能，可能會比S級更能打動消費者，這就是大眾體系所存在的意義。
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