【大國基業-世紀三峽】
三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程，也是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐。三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程，也是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐。
三峽工程建設之初，相關專家和社會人士對於三峽工程可能造成的包括生態環境、氣候變化、地質災害、移民發展在內的多個問題提出了一系列的疑問。直到今天，這些疑問還是不時被人們提及。
三峽工程是中國人的百年夢想
大壩已經全面建成並試運行了數年
當初設想的三峽工程的建設願景
今天都實現了嗎？
下週的《走遍中國》欄目
將為你奉上系列片
《大國基業-世紀三峽》
本系列片
以三峽20多年發展變化為主題
以人們關心的三峽話題為線索
從防洪、發電
航運、移民、生態
五個篇章入手
重點展示三峽工程
為中國帶來的多方面效益和巨大影響
精彩內容先睹為快
《築壩安瀾》
2309米的長度，185米的高度，經過十多年的建設，它已具備抵禦特大洪水的能力。三峽大壩，當今世界最大的水利工程，守護億萬人生命的堅固盾牌，它集中了中國最頂尖水利專家的智慧。汛期到來，三峽大壩究竟如何防範洪水的衝擊？
2010年7月三峽大壩在暴雨中攔洪
每年汛期前三峽水庫水位降到145米時刻等待攔洪
工程師測量三峽大壩壩前水位
每到汛期水雨情預報會商每天緊張進行
《突破萬億》
入夏時節，長江流域降雨增強，即將迎來汛期，同時也將進入用電高峰期。與此同時，三峽水電站迎來了一個特殊時刻。2017年3月，三峽電廠中央控制室的顯示屏上累計電量數值突破了1萬億千瓦時。作為世界第一大水電站，同時也是中國有史以來建設的最大型的工程項目，突破1萬億千瓦時，有著什麼樣的特殊意義？
雨量站
電廠機組穩定運行硬幣樹立不倒
三峽大壩
三峽電廠內部
《黃金水道》
長江航運是溝通我國西南、華中、華東及東南沿海地區的交通大動脈，是沿江地區經濟發展的重要支撐，但在20年前，長江上游重慶到宜昌的660km航段，通航條件較差，航道狹窄，吃水較淺，不利於船舶的航行，三峽工程興建後，重慶至三峽大壩的川江航道，航運條件得到根本改善，運輸成本明顯降低。
作為船隻通航的主體工程，三峽大壩多年來不斷髮展，三峽船閘2003年6月啟用以來，過閘貨運量年均增速高達15%，2011年首次突破億噸。2016年9月18日，三峽工程的收官之作三峽升船機啟動試通航，它是世界上最大的升船機。要感受“三峽速度”，不妨體驗三峽升船機——以往船舶通過三峽需要3個多小時，如今僅需40分鐘。
一艘遊船正在通過三峽升船機過壩
長航江達號到達重慶港
長航江達號正在卸裝車輛
《我有新家》
從1993年到2009年，131萬庫區百姓陸續搬遷轉移，他們有的就地後靠，把家搬到地勢更高的山樑臺地上；有的遠赴他鄉，分別在全國11個省份落腳紮根。三峽移民涉及範圍之廣，人口之多，時間之長，在中外歷史上前所未有。三峽大壩巍然挺立，支撐大壩的不僅是鋼鐵和混凝土，更有131萬移民的努力和奉獻，20多年過去了，那些曾經遷離故土的移民如今過著怎樣的生活？
2001年重慶雲陽的三峽移民準備遷往外省
宜昌市太平溪鎮的移民婦女做手工
重慶睦和村的劉家奇用蠶沙給果樹施肥
重慶睦和村的移民走上了生態發展的道路
《守護生態》
壯麗雄奇、舉世無雙的大峽谷長江三峽以無盡的旖旎風光，成為長江上最為奇秀壯美的山水畫廊，三峽工程的建成讓這裡成為世界矚目的焦點。
三峽庫區動植物資源豐富，有中華鱘，白鱀豚等140多種魚類，珙桐，疏花水柏枝等6000多種植物，素有“綠色寶庫”、“物種基因庫”的美譽。為了守護這些珍稀物種，工程師們將三峽工程的價值利用到了極致，在多年的努力下，三峽工程不僅讓這邊河山更加壯美，同時成為一方生態的守護者，這到底是如何做到的？背後又隱藏著怎樣的故事呢？
三峽大壩的雙線五級船閘
三峽大壩舉行中華鱘放歸活動
三峽大壩正在下游洩洪
中華鱘研究所內正在進行人工培育的中華鱘
看了上面的精彩介紹
你有沒有心動？
拿出本子記下播出時間
記得準時收看哦~
播出時間
系列片《大國基業-世紀三峽》
8月13日至17日
週一到週五 22:00
CCTV4《走遍中國》
~敬請期待~
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