相信很多男孩子，在年少时心里都种下了一颗超跑梦，幻想着长大了能够开上一辆超跑，成为街上最靓的仔。而在众多跑车当中，名气最大的无疑是兰博基尼、法拉利这两大超跑品牌了。
不信你去问问小学门口的小朋友，知道法拉利和兰博基尼吗？
估计10位小朋友有一半的都会说：“知道呀~知道呀，我的那台遥控车就是法拉利。”
确实！这两大品牌的知名度，成为了很多制造遥控车的厂商在外观上模拟的对象，以便吸引更多的小朋友来赚取更多的利益。所以大家从小就对这俩品牌有认知也就不奇怪了。
后来我们长大了些，对于跑车的认知也不仅仅是局限在了“牛”和“马”上，逐渐熟知了更多的车型，小编也是如此。本着对于汽车的热爱，在成长过程中也有了更多的了解，慢慢就喜欢上了另一个跑车品牌——Porsche（保时捷）。喜欢它标志性的青蛙眼、喜欢它与众多跑车不同的水平对置发动机，以及保时捷对于经典的传承与诠释。
就在前两天，保时捷在日内瓦车展线上，发布了全新的保时捷911 Turbo S车型。代号为992的新一代911，可谓是再次刷新了大家对于保时捷速度的认知，至于具体有着多么暴力的动力，还请大家继续跟着小编往下看，总之，保时捷911 Turbo S绝对称得上是最新的“斩牛除马”利器、超跑的终极者。
先来看看，全新的保时捷911 Turbo S的售价。新车在外观上有硬顶和软顶敞篷可供选择，售价为233.60万和247.30万。当然，这也只是起步的裸车价，稍微选装一下的开销，轻轻松能够再提一辆3系，毕竟这是保时捷。
照常再来欣赏一下这台“猛兽”在外观上传达出的魅力。外观方面，Turbo S同入门911车型没有太大的区别，不过在车身上多了更多的空气动力学套件；同上一代相比有了更浓厚的运动质感，在这一代911系列的车型上，也都是用上了贯穿式的尾灯。外观的整体依旧是经典的青蛙造型，这也是众多网友调侃911的设计师团队工作轻松的一大原因。
通过保时捷911历代的车型我们可以发现，在整体的外形布局上，911都没有发生过实质性的变化。从1963年第一辆911诞生至今，对于911的外观设计上，保时捷一直都是延续了经典的家族造型，不过是在改款换代的时候，增添一些贴合时代的设计理念，让其看上去在保留了经典传承的同时，也不失当下的科技质感。
所以，在前文小编说到了喜欢“保时捷对于经典的传承和诠释”，即使现在已经是第八代的车型，保时捷仍然遵从着911系列创始人费南德·亚历山大·保时捷对于第一代911所奠基的设计。
内饰部分，也就不用说太多，走的是保时捷最新的家族式设计，取缔了以往很多的物理按键，中控面板也是用了钢琴烤漆的面板。不过，保时捷在个性化定制上也是有着很大的定制空间，或许你可以选装一个碳纤维的面板，这样和车身会显得更搭配。看到这全新的挡把样式，是不是觉得很熟悉，是不是很像第八代高尔夫的挡把，所以买不起Turbo S没关系啊，来辆高尔夫也是能略微感受到，置身于Turbo S当中的感受。
全新的911 Turbo S搭载了新款 3.8 升水平对置发动机，配备了两个采用可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压，输出功率比上一代车型提高了 70 马力，扭矩也提升了 50N·m。最终是达到了650Ps的惊人马力，以及800N·m的最大扭矩，配合专为 Turbo 车型设计的 8 速 PDK 双离合器变速箱，零百提速仅为2.7s，极速可高达330km/h。得益于Turbo S的自适应空气动力学系统，以及新车更宽的进气口和更大的尾翼，为它提升了更多的下压力，所以飙至330km/h稳如牛，你完全不用担心它会飘。
总之，保时捷天生就是造跑车的好苗子，对于底盘的调教上更是顶尖水平。加上这强大的动力表现，所以，大家觉得在赛道上，全新911 Turbo S“斩牛除马”，会是一件难事吗？
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關鍵字: 跑车 保时捷911 伴随成长的中国味品牌
