自新冠肺炎疫情爆發後，人們都紛紛“閉關”在家，現在，國內企業陸陸續續都復工了，上下班路上很多人會盡量避免搭乘公共交通出行，除了自駕、騎行外，還有一部分人會選擇網約車。考慮到接觸安全問題，網約車司機也被要求測體溫、車內消毒和勤通風，以儘可能預防飛沫傳播，除此之外，司機們也腦洞大開。
2017年12月2日，深圳的無 人駕駛公交車正式上路了！這是中國首次，全球首例在開放的道路上無 人駕駛。
已經有了無 人駕駛的先例，那麼在這次非常時期，大家有沒有對無 人駕駛出租車格外的期待？如果無 人駕駛出租車真正走向市場化運營，也就在很大程度上降低了病毒傳播。
2019 年 11 月 28 日，廣州作為自動駕駛出行的試點運營，取得了一重大進展。市民只需要下載叫車應用APP，即可呼叫使用，無需無需申請、審核，是目前國內唯一對公眾開放的無 人出租車試點服務。並且無 人駕駛出租車每天運營時間為早八點開始到晚十點結束，每輛車最多載客 3 人。
從外表來看，這輛車與傳統出租車並沒有太大區別，但從目的性來看，安全快捷是乘客首要考慮因素，其次是舒適性和價位，除此之外，你完全不用擔心給了差評會被騷擾。不過和傳統出租車不同的是，你沒辦法招招手叫到一輛無 人出租車，目前無 人駕駛出租車只支持固定上下車點、選點打車。
無 人駕駛出租車使用了自動駕駛通用算法，運營全場景、全天候的覆蓋。截止目前，保持了零安全事故的記錄，出租車公司文遠知行在整個運營期間對技術安全冗餘和安全員工作進行了嚴格把控。
上下車環節，出租車可以在停車點附近根據周圍環境、車輛及行人的動態變化，合理規劃停車路徑，選擇最方便乘客上下車的具體位置。
據瞭解，試運營啟動後，每天每輛車在環境信息、感知數據、車輛決策行為等各個維度為數據庫貢獻 1.5TB 的數據量，為仿真場景庫和模型訓練積累了更豐富的場景，實現了產品與運營之間的數據閉環。
文遠知行推出的自動駕駛通用算法，可以實現全場景、全天候的覆蓋，包括隧道、橋樑、高速公路、早晚高峰、夜間、雨天等。通過與聯通開展 5G 合作，實現了全國首個 5G 網絡下的無 人駕駛應用。
在非常時期，無 人駕駛出租車，一趟趟行駛在廣州黃埔區、開發區的街頭，我們期待未來自動駕駛服務會被廣泛的使用在各個城市當中，因為將人從駕駛位上拿掉，可以換來更安全、更便捷、更舒適的出行體驗，汽車將成為家庭、工作之後人重要的第三空間，衍生出更多元的用戶需求，這已經是不爭的事實。
今年我們看到最多的詞就是“無 人”，無 人機喊話、無 人機消毒、無 人車送快遞、無 人車送物資、無 人駕駛公交車、無 人駕駛出租車......未來，我們的社會將會發展成為一個高科技時代，“無 人”也將會替代一部分服務業。
西安匯傑IT培訓認為：科技離不開技術的支持，科技的發展離不開數據庫及計算機算法，大數據、AI、人工智能等技術人才的支撐。未來已來，你的“未來”在哪裡？
閱讀更多 匯姐說IT 的文章
