生活在廣州五年之久，平時就住在海珠橋旁邊的沿江路上，每天都要在海珠橋上來回行走，卻從來沒有認真瞭解過這座充滿歷史的橋樑。
海珠橋從外表看，最吸引人就是它的鋼架結構，看起來像是一座古老的“老爺橋”，橋面上的石碑雕刻著它過去的歷史。
海珠橋位於廣州市海珠區，始建於1929年，當時由馬克敦公司負責承建，於1933年2月正式通車，變成為廣州市區唯一一座跨越珠江的大橋，新建成的海珠橋是中間可開合的，可以方便較大的船隻通過，在最初修建之時，稱為“珠江大鐵橋”，因為臨近“海珠石”，所以在1933年通車之時改名為“海珠橋”。
從濱江路的引橋梯上到海珠橋上，最明顯的是橋中間“海珠橋”三個大字，巨大的鋼架結構給人一種非常壯實的感覺，淺藍色的外表也頗有歷史感，兩邊的自行車道非常寬闊，中間的行車道總是有絡繹不絕的車輛。
走在海珠橋的人行道上感覺寬敞而舒服，在橋上有很多歷史浮雕，上面的文字記錄著海珠橋過去的曾經被破壞的歷史：1938年，日本軍隊侵入廣州，日軍的飛機轟炸廣州，炸彈把海珠橋的開合器震壞，後來日軍佔領廣州之後，把控制海珠橋開合的整套設備都帶走，從此以後大橋不可以開合，大船沒辦法從珠江經過，只能停靠在黃埔碼頭，後來的海珠橋雖然經過修復，但中間橋段的開合功能已經沒辦法還原。
炸燬的海珠橋
1949年，中國民黨在退敗的時候，妄想把廣州成廢墟，並以破壞海珠橋為目標，把炸彈放置在橋墩和橋樑接合的部位，於10月14號下午實施爆炸，於是海珠橋被炸燬，爆炸的時候由於橋上的市民沒有通知撤離，造成400多名人員死傷，周邊的房屋受損近百間。
這是海珠橋自建成以後經歷的兩次重大“災難”，作為當時連接珠江兩岸的唯一紐帶，海珠橋的作用不言而喻，修復海珠橋的計劃也很快上日程，僅僅五個月後的1950年3月，廣州市政府用六個月的時候把海珠橋修復通車，修復後的海珠橋依然沒辦法像初建時一樣具有開合功能，中間是對開的車道，兩邊是人行道和自行車道，外形和原來相差不大。
從上世紀的70年代開始，海珠橋經歷多次擴建、修復、拆除、加固等工程，現在已經87歲“高齡”的海珠橋，依然堅挺的橫跨在珠江上，連接著海珠區和越秀區，它見證著廣州這座城市的歷史變遷，也是老廣州人記憶中的“古董”級橋樑。
80多年來，它的存在加速了廣州城市建設與發展，方便珠江南北兩岸人民的生生活，對於廣州人而言，海珠橋更像是一座立在珠江兩岸的豐碑。
作者介紹：我是揹包客炒飯，男。一個喜歡獨自旅行的揹包客，一個人去過廣東、廣西、江西、湖南、貴州、重慶、四川、雲南、青海、新疆、西藏等地方。正在環遊中國，平時分享一些旅行攻略和旅行見聞，歡迎關注我
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