起語：“突擊虎”誕生的背景
在以步兵作戰為主的城鎮戰中也少不了重型支援火力的身影。圖為斯大林格勒戰役中，蘇軍正在使用HM-38型1
↑在錯綜複雜的城鎮作戰中，能夠在街巷和建築物中靈活機動的步兵固然是主角，但城鎮戰也少不了重型支援火力的身影。道理是很簡單的：一棟敵軍固守的鋼筋混凝土建築物或是堵在巷口的一個堅固碉堡，若缺乏火炮等重型支援火力的支持，僅僅依靠步兵的血肉之軀攻堅，往往需要付出數以日計的時間和數以百計的傷亡。但如果這時候進攻一方拖來一門大口徑重炮，在步兵的掩護下使用重炮進行攻堅，管他什麼大樓碉堡，都是一炮的事。
但由步兵操作的火炮幾乎沒有任何防護力，很容易因遭受敵軍炮火打擊而損毀。因此，城鎮作戰中理想的突擊炮應是擁有自行底盤以及較為良好的裝甲防護的。
一輛在斯大林格勒的斷壁殘垣中搭載步兵前進的三號突擊炮B型，攝於1942年秋冬之際
↑此時的德軍確實裝備有早期型的三號突擊炮以伴隨和支援步兵作戰、攻擊敵軍工事，但德軍很快發現早期型三號突擊炮上的24倍徑75mm短管火炮對建築物的毀傷效果差強人意。
而且早期三號突擊炮的裝甲也並不堅挺，很容易在城鎮戰中被抵近至車輛側後方或是從建築物樓上射擊的蘇軍士兵用反坦克步槍或是反坦克手雷擊穿並損毀。事實上，早期三號突擊炮50mm的垂直正面裝甲，在街巷戰中常見的100-200m交戰距離中甚至能大概率地被蘇軍步兵單位大量裝備的45mm反坦克炮擊穿。
一輛一號坦克底盤安裝SIG33型150mm步兵炮的“野牛”自行火炮，圖中的這輛拆除了炮盾。
一輛隸屬於德軍第216突擊炮營的四號“灰熊”突擊炮，攝於1943年秋的意大利
↑1942-1943年，德軍都在嘗試將105mm乃至150mm口徑的SIG33步兵炮搬上裝甲底盤，並用於城鎮攻堅作戰以及步兵火力支援。至1943年初，基於四號坦克底盤並裝備150mm火炮和強化正面裝甲的“灰熊”突擊炮開始進入量產。但實際上，即便是150mm火炮也不能對一些較堅固的房屋造成結構性損傷。
而且此時的反坦克武器也得到了長足的發展，尤其是採用空心裝藥破甲戰鬥部的地雷和反坦克手榴彈開始在蘇軍步兵單位中普及，對突擊炮在錯綜複雜的城鎮作戰環境中的生存能力提出了更高的要求。
一輛“突擊虎”突擊炮，可見其巨大的380mm火箭彈
↑1943年8月5日，希特勒本人直接向軍方提出要求，要求研發一種裝甲絕對強悍、火力“最好一炮就能搞定一棟樓”的新型突擊炮。很快，德軍的研發人員決定了新型突擊炮將會是在虎式坦克底盤上安裝一門前所未有的380mm臼炮，這便是本文的主角——“突擊虎”重型突擊炮。
一.“突擊虎”的研發及生產
第一輛“突擊虎”原型車，戰鬥室是直接焊接在一輛現成的虎式坦克車體上的。留意車體右側的一眾高級軍官。
↑由於是元首本人親自下令，研發工作自然進行得比較順利。第一輛“突擊虎”的原型車直接由一輛剛從克虜伯工廠完工的虎式重型坦克底盤改裝而來，其戰鬥室由勃蘭登堡鋼鐵廠（Brandenburger Eisenwerke
）為其單獨定製。1943年10月20日，第一輛“突擊虎”原型車在東普魯士的埃爾斯試驗場向希特勒以及一眾高級軍官進行了性能展示。從元首提出要求到原型車進行展示，僅僅間隔76天，不可謂不是驚人的效率。
儘管原型車在1943年10月就已經可以進行實地性能展示，但“突擊虎”的正式量產工作在1944年中才遲遲開始。這是因為“突擊虎”需要採用虎式重型坦克的底盤，換句話說，每多生產一輛“突擊虎”都是對虎式坦克產能的削弱。而顯然，前線對虎式重型坦克的需求顯然是遠大於“突擊虎”的，因此“突擊虎”的生產就只能往後延遲了。
第一輛“突擊虎”原型車的側視圖，留意其戰鬥室很明顯是臨時焊接在車體上的，且其履帶負重輪附有一圈橡膠層
↑到1944年5月，第一輛“突擊虎”已經進行了超過8個月的各種測試工作，車輛的操作手冊、火炮射表等也都已編寫修訂完畢，但此時第二輛“突擊虎”的生產依舊遙遙無期。此時希特勒又發話了：“突擊虎”可以用在前線受損並返廠維修的虎式坦克底盤改造，這樣既能讓“突擊虎”開始生產工作，又不會干擾虎式坦克的正常生產。
到1944年9月，共有12輛由返廠維修的虎式坦克底盤改造的“突擊虎”完工。在1944年9月23日，希特勒又下令製造了5輛“突擊虎”，這5輛“突擊虎”都在1945年1月前完工。此後便再沒有新的“突擊虎”被生產出來，算上一輛原型車，其總產量被定格在了18輛。
豹式坦克的造價僅有突擊虎的1/3，且“突擊虎”只能遂行單一的攻堅作戰，豹式的戰術選擇要比突擊虎豐富得多
↑值得一提的是，即便是由現有底盤改裝而來，“突擊虎”的造價依舊不菲。1943年的一輛虎式坦克造價約為25萬帝國馬克，而一輛“突擊虎”的全部改裝費用約為5.3萬帝國馬克，也就是說一輛“突擊虎”的價值超過30萬帝國馬克。要知道，同時期一輛豹式坦克的造價僅為11.71萬帝國馬克。高昂的造價、單一的用途、糟糕的性價比，同樣也是“突擊虎”產能低下、產量稀少的重要原因。
（注：1943年時1帝國馬克的購買力約等於今天的13-15美元。以1帝國馬克等於今天的14美元計算的話，一輛豹式造價163.94萬美元，一輛虎式為350萬美元，一輛“突擊虎”則要超過420萬美元。）
二.“突擊虎”的設計及性能
依照慣例，穿甲哥將從動力及懸掛系統、防護、火力三個角度向各位讀者老爺介紹這款巷戰大殺器。
1.“突擊虎”的動力及懸掛系統
虎式坦克並不像一些軍迷朋友認為的那樣慢，但也絕不算得上動力充沛
↑由於是用虎式坦克底盤改裝而成，“突擊虎”採用的是和虎式相同的發動機以及交錯負重輪。早期的虎式坦克能憑藉其690馬力的12缸邁巴赫HL320TRM P45汽油機，驅動其重達54噸的車身開出高達45km/h的最高公路速度。憑藉減震性能優良的扭杆懸掛、交錯負重輪以及寬履帶，虎式坦克在野外也能開到20-25km/h。
但巨大的戰鬥室使得“突擊虎”比虎式還要重10噸左右，全重達到了65噸，且車身重心更高。加之“突擊虎”都是用返廠維修、車況欠佳的虎式車體改裝的，其機動性只會比虎式更差。在測試中“突擊虎”原型車也在公路上開出了40km/h的最高速度，但在野外就只有20km/h，且其轉向性能也明顯差於普通的虎式坦克。
值得一提的是，1944年9月後生產的那5輛“突擊虎”有可能使用了後期型虎式E型的車體進行改裝工作，並沿用了虎E的700馬力12缸邁巴赫HL320TRM P45汽油機，機動性略有提升。
2.“突擊虎”的防護性能
早期型虎式坦克的裝甲佈置示意圖，後期的改進主要是將車頂裝甲加強到40mm，以更好應對間瞄火炮以及空
↑雖說是由虎式車體改裝而成，“突擊虎”為獲得更好的防護性能，還是對虎式的裝甲佈置進行了較多的改動。事實上，在1943年末至1944年初，能夠從500m距離上擊穿虎式102mm垂直車體前裝甲的盟軍武器已經越來越多了，因此對“突擊虎”的裝甲進行優化改造也是無可厚非的。“突擊虎”只保留了虎式82mm的垂直車體側面裝甲、20°傾角的82mm車體後部裝甲以及車體頂部、底部裝甲，其餘部分的裝甲都進行了重新設計和安裝。
“突擊虎”的駕駛席，可見駕駛員面前的新舊兩層裝甲。值得注意，虎式採用更舒適的方向盤而非操縱桿進行駕駛
從車外看“突擊虎”，新戰鬥室很明顯是“套”在原有車體上的
↑“突擊虎”拆除了虎式坦克的炮塔以及車體前裝甲，新戰鬥室的裝甲直接嵌套式地焊接在虎式的車體上。沒錯，“突擊虎”的戰鬥室就是直接套在虎式原有的車體上的。
由上圖中我們也能看到，駕駛席方向盤前原為虎式坦克車體正面安裝的觀察窗，其兩側為原本的102mm車體前裝甲的下半部分。在改裝工作後，車體前裝甲直接被攔腰削開，原有的正面觀察窗也被拆除。且在安裝新戰鬥室的傾斜裝甲後，駕駛席正面又另外在傾斜裝甲上開了一對觀察窗口。
“突擊虎”的裝甲示意圖，可見與虎式還是有不少差異
↑“突擊虎”戰鬥室正面為厚達150mm的47°大傾角裝甲，正面法線方向上的等效厚度高達220mm。車體首上也為幾乎不可能被當時反坦克火力擊穿的80°傾角70mm裝甲板，車體正面則為25°傾角的150mm裝甲，等效厚度約為165mm，首下也為大傾角的62mm裝甲。即便是到了1945年，也幾乎沒有盟軍反坦克武器能從正面威脅突擊虎坦克。
值得一提的是，由於針對的主要是城鎮作戰，“突擊虎”將戰鬥室頂部裝甲從早期虎式的20mm增強到了40mm。
一名美軍地勤在一架B-29轟炸機的彈艙中為500磅AN-M64航空炸彈設置引信，圖片攝於1945年
↑不過，在突擊虎真正投入實戰的1944年末，戰場制空權已經牢牢掌握在盟軍手裡。無論是20mm還是40mm頂部裝甲，在盟軍飛機的250磅、500磅、1000磅乃至2000磅航空炸彈面前，都是渣渣。
3.“突擊虎”的火力
終於到了最激動人心的部分了——突擊虎的380mm臼炮。實際上，嚴格來說這甚至不是一門火炮，而是一個超大號的火箭發射器 。
現存於挪威納維克（Narvik）戰爭博物館的依據R.aG43反潛火箭發射器
↑原本“突擊虎”計劃安裝陸軍的210mm榴彈炮，但設計人員始終沒有找到一款令人滿意的210mm榴彈炮。既然只是街巷戰攻堅武器，威力大就足夠了，對武器精度和射程的要求其實並不高。
“突擊虎”的設計人員很快找到了萊茵金屬公司，希望將他們的R.aG43（Raketenabschussgerät43
，意為“火箭發射裝置1943型”，德國人給武器命名還真是直白）380mm反潛火箭發射器裝上“突擊虎”。這款反潛火箭發射器能將一枚340kg的反潛火箭發射至2km外。那麼同理，它裝在坦克底盤上時也應該能將重量超過300kg的炸藥送進敵軍佔領的一棟大樓，並且把這棟大樓炸個稀巴爛。
部署在挪威作為岸基反潛武器的一座R.aG43反潛火箭發射器
↑但實際上，R.aG43並不是一款成功的反潛武器，在確定其作為“突擊虎”的主炮前，其產量僅有12門。在1944年4月4日，3門反潛型R.aG43在挪威的特隆赫姆峽灣進行了試射。在此次測試中，其引信暴露出了很大問題，主要是深水炸彈戰鬥部引信在觸碰水面的瞬間就會被觸發引爆，完全無法達成反潛作戰戰鬥部水下爆炸的要求。且該發射器在測試中的射程也沒達到預想中的3km。第二輪測試從1944年4月20日開始，但在此輪測試中該發射器依舊存在高達18%的故障率。
一張罕見的“突擊虎”開火的圖片，留意其發射的實際上是一枚自帶動力的火箭彈
↑但陸軍的研究人員認為，這款反潛火箭發射器口徑大、威力足，且射程和引信問題都不妨礙其成為一款優秀的主炮。但該型發射器發射時的後坐力高達40噸，且對車內空間有很大要求，縱觀1943年秋季德軍手上所有的裝甲底盤，虎式重型坦克也就成了唯一的選擇。
實際上，“突擊虎”項目就是這樣先確定主炮、後確定底盤的。
現存於德意志坦克博物館的一輛突擊虎，留意其巨大的彈藥和主炮最前端的配平鋼圈
正在裝填彈藥的“突擊虎”內部，留意彈藥尾部的一圈共32個火箭噴嘴
↑即便安裝在虎式重型坦克底盤上，380mm口徑的R.aG43依舊顯得格外碩大。一些“突擊虎”會在主炮炮口處額外焊接一個厚度很大的鋼圈，以配平炮尾的重量。而且“突擊虎”的炮尾非常厚實，以抵禦火箭彈發射時的巨大尾焰和後坐力。
“突擊虎”的R. Hollandungsgranat 4592型破甲彈，重340kg
“突擊虎”的R. Sprenggranate 4581型高爆彈，重340kg
Raketen-Sprenggranate 4581型高爆彈的分解圖，前方的為高爆戰鬥部，後方好像炸藥一樣的是火箭發射藥
↑“突擊虎”配有破甲彈和高爆榴彈，二者的質量均為340kg，能夠有效毀傷大部分當時城鎮戰中可能遭遇的建築物。但如此大和重的炮彈，用人力裝填是不可能的。因此，“突擊虎”在車體後部安裝了一部小型吊車以進行裝填作業。下面穿甲哥用幾幅圖片展示“突擊虎”的裝填過程：
1.火炮在射擊準備時首先歸零至0°仰角位置。突擊虎”的彈藥外側包裹了一層木質保護層，因此需要先將炮彈放在車輛側面並將炮彈解封。
2.將彈藥掛在“突擊虎”車體側面的吊車上。
3.通過吊車將彈藥輸送到車頂的開口處。
4.將彈藥裝填到炮尾後的滑軌中，由4名士兵合力將彈藥推入炮膛。然後火炮進行俯仰、瞄準，設計後重新歸零進行下一輪裝填。“突擊虎”這樣的一輪完整裝填需要長達約10分鐘的時間，且需要乘員長時間在車外作業，在實戰中必定會遇到很多困難和問題。儘管如此，面對一些頑固的敵軍工事，“突擊虎”仍能憑藉其強悍的火力成為德軍攻堅部隊的首選。
三.“突擊虎”的服役及作戰歷程
1000連的一輛“突擊虎”在開火，攝於1944年
↑全部18輛“突擊虎”中的16輛在1944年末都被投入實戰，剩餘的兩輛也在1945年1月被編入第1000連。它們都在被稱為“裝甲突擊炮連”（Panzer Sturmmörser Kompanien，簡稱Pz.Stu.Mör.Kp.
）的單位中服役。正常編制的裝甲突擊炮連應當配有14輛突擊炮，但裝備“突擊虎”的第1000連僅接收到4輛“突擊虎”，1000和1001連也各自只由6輛“突擊虎”組成。
在實際作戰中，“突擊虎”往往兩兩編制並一起參與作戰，這樣的兩輛“突擊虎”組成一個“排”（Zug）。
下面，穿甲哥以連為單位分別介紹“突擊虎”的服役和實戰歷程：
Pz.Stu.Mör.Kp.1000（裝甲突擊炮第1000連，下同）
第1000連由兩個排共4輛“突擊虎”組成，於1944年8月13日組建。由於“突擊虎”的數量稀少，其實際上是作為集團軍群直屬的重型直瞄支援火力使用的。因此同一個連的“突擊虎”不一定集體行動，但同一個排的兩輛“突擊虎”一般是會並肩作戰的。在1944年8月15-18日間，該連派出了一排的2輛“突擊虎”前往華沙鎮壓華沙起義。該連二排的另外兩輛“突擊虎”則在1944年8月末被派往了法國。與此同時，一排的兩輛“突擊虎”被派往匈牙利，這兩輛“突擊虎”在9月中旬被併入了第109師。10月末，二排從法國調回華沙，隨後被送回德國本土進行維修。
1944年12月，1000連被併入了黨衛軍裝甲第6師，準備在萊茵河一帶進行防禦作戰，但“突擊虎”一直沒有在前線參與實戰的機會。1945年1月，該部隊被改組為炮兵部隊並補充了兩輛“突擊虎”。
一輛被德軍拋棄並被美軍騎兵113團幾乎完好無損地繳獲的“突擊虎”，攝於1945年
↑“我們在比較近的距離上遭遇了疑似是火箭的武器攻擊，且這些火箭的爆炸威力巨大。”根據美軍第113騎兵騎兵團的作戰記錄，他們極有可能在1945年5月5日的皮爾鎮（Pier）附近遭遇了1000連的“突擊虎”的炮擊。當113團佔領了皮爾鎮附近的貝德堡（Bedburg）鎮時，他們在鎮裡繳獲了一輛被拋棄的隸屬於1000連的“突擊虎”。
同時，與騎兵113團伴隨作戰的美軍第737裝甲營在該日的戰鬥中同樣也曾彙報稱，遭到“威力巨大的火箭武器”襲擊，應當也是1000連的這輛“突擊虎”所為。
Pz.Stu.Mör.Kp.1001
1001連於1944年9月23日組建，第一個排約於該月末形成戰鬥力。1944年11月10日，1001連也被投入了萊茵河防禦作戰中。但與1000連錯失實戰機會不同，1001連曾被投入到列日要塞的戰鬥中。
被美軍擊傷後俘獲的隸屬於1001連的“突擊虎”
↑1945年2月26日，一輛“突擊虎”在撤離杜倫途中由於駕駛員的操作失誤卡在了街道邊。隨後，緊追而來的美軍743坦克營C連的一輛M4A4坦克從後方向這輛“突擊虎”開火，擊穿了其後部裝甲並導致其動力系統損毀。“突擊虎”乘員全部在美軍坦克的攻擊中生還，見狀不妙棄車而逃，隨後其中一人被美軍步兵擊斃，餘下車組被美軍俘虜。這輛“突擊虎”也就此落入美軍之手。
這輛“突擊虎”隨後由美軍464裝甲維修連接管並修復，在1945年5月被送到英國進行性能評估。這輛“突擊虎”最終被拆毀，但其主炮仍現存於英國波維頓（Bovington）的坦克博物館中。
第1001連最後的作戰為1945年防禦科隆的作戰。是役後，由於該連僅剩3輛“突擊虎”，且都有不同程度受損，因此這三輛“突擊虎”都被車組就地銷燬，以免落入盟軍之手。
Pz.Stu.Mör.Kp.1002
關於1002連，穿甲哥能夠查到的資料比較匱乏。該連於1944年10月組建，並在1944年12月首次被投入東線前線，但未參與實戰。到1945年3月，該連被投入到波爾森（Polsum）、馬爾（Marl）、達騰（Datteln）一帶作戰，並參與了實戰。1945年3月中旬，該連由於缺少補給銷燬了僅剩的兩輛“突擊虎”。
四.總結與評價
一輛叢林迷彩的“突擊虎”，留意其戰鬥室後的吊車和站在車頂的一名士兵
可以說，“突擊虎”是對受損虎式坦克底盤的有益再利用。但實際上它在1944年末正式服役後的處境卻是十分尷尬的：“突擊虎”的無炮塔構型、漫長的裝填時間、糟糕的精度，都決定了這是一款只適合進行城市攻堅作戰的戰車。但在盟軍1944年6月諾曼底登陸後，德軍已經很少有機會對大城市或是堅固要塞發動大規模進攻了。事實上在戰鬥中損失的“突擊虎”，大部分都丟在了撤退的途中。若“突擊虎”出現在1941年的塞瓦斯托波爾要塞、1942年的斯大林格勒，穿甲哥相信它會是一款優秀的攻堅戰車。
只可惜，“突擊虎”生不逢時，註定不會是一款成功的設計。閱讀更多 Sabot穿甲哥 的文章
