981雨辰

20萬落地合資品牌SUV-建議考慮雪佛蘭探界者

在15~20萬的輕奢級合資品牌SUV中，可以選擇的量產車自然會有很多，但是從技術角度解析則沒有幾臺還值得一提。其中雪佛蘭探界者在這些車中屬於“異類”，如認可其中型SUV定義的話，那麼這臺車性價比不輸同級國產車，瞭解一下這臺車吧。

探界者535T

535T指裝備【LFV型1.5T】這臺直噴增壓機的小排量版本，該發動機的最大功率有124kw（這和169馬力），最大扭矩250N·m可在1700~4000轉之間維持峰值。僅論參數而言可以說是中規中矩，相比消費級國產SUV的同排量發動機其動力反而弱一些。不過相比同價位合資車裝備的同排量機頭，或者是2.0~2.5L之間的自然吸氣發動機，其性能與耗油量以及質量表現可以說是很不錯了——既不燒機油也不“產”機油。

535T版本匹配的變速箱也不差，是通用6T40系列的6AT手自一體。第三代的6AT質量足夠穩定，既沒有老款機型固定速度區間的換擋頓挫感，同時也不再有異常磨損的問題；這臺的實際體驗可以說達到了平順與合格傳動效率的高水平，綜合17.49~19.99萬（優惠5萬左右）的低價格而言，其兩大總成的技術水平在同級合資車中值得作為首選項。

探界者550T

550T指裝備【LTG型2.0T】運動版發動機的大排量版本，這臺機器採用了單渦輪雙渦管的增壓技術，最大扭矩可以在2000~5300轉之間持續輸出。最大功率高達191kw（260馬力），最大扭矩也有353N·m，且5300轉開始扭矩下滑但到5500就可以輸出最大功率，動力的銜接比較順暢，7.5秒左右的破百成績帶來了很不錯的駕駛樂趣。探界者是輕奢級合資品牌SUV中性能目前最強的存在。

550T版本裝備的變速箱級別也很高，為通用6T45系列的9AT手自一體，同級別用橫置AT變速箱有9個前進擋的車最多有兩臺，中型SUV就這麼一臺。其次在保證兩大總成的級別足夠高的前提下，550T版本均為適時四驅，公路操控感與脫困能力感受良好。這一版本的指導價為22.59~24.59萬，綜合優惠也高達5萬左右，性價比顯然是很高的。

基礎參數

探界者車身尺寸為4652*1843*1693、軸距2725mm，產品定位雖然是中型SUV，不過實際更像是一臺A+級緊湊型五座車，好在設計比較有肌肉感並不顯得實車小；但是空間水平並不能用設計感提升，所以這臺車只提供了五座版選項。懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，調校既不偏運動也不偏舒適，中規中矩符合同級車平均標準（偏上）。

總結：探界者的兩個版本都有不錯的性價比，當然性價比的提升主要是依靠低價格。評價一臺車的品質如何主要看兩大總成，535T/550T兩個版本都用了最常規也最穩定的類型，所以選擇這臺車自然也沒有什麼需要顧慮。配置方面不再贅述，除內飾設計感平庸一些以外，其他配置高於大多數同級競品的水平。

天和Auto

問題很簡單，可能網上看了很久，但是真正去店裡談後，往往個把小時就訂了，就是這麼神奇。

記得17年初我打算換車時，也是天天看各種介紹，把翼虎、CRV、昂科威、帕薩特等轎車或SUV都看了，網上研究配置，電話諮詢價格，問問維修保養等等吧！前後網上看了有半個月，但是真正只去了兩家四兒子店，一家看的是本田CRV，說真的，之前都說CRV操控好、平順性強，但隔音差、安全性不高等問題，真試駕的時候感覺隔音還行，安全性不知道，畢竟試駕就那麼一會兒，能試出什麼安全性。回到店裡談價格，看配置時，感覺性價比太低；這個時候什麼動力操控的全扯淡，價格才是王道，落地都快22萬了，還是個織布作業，直接PASS。

然後就去旁邊的別克店了，看的昂科威，其他不說，關門聲確實比CRV沉悶，隔音感覺稍微強點。買昂科威還是因為便宜性價比高，21萬的落地，雖然是次低配，但配置比CRV高多了，至於網上說昂科威的雙離合不行，那時候也沒考慮那麼多，中了內飾的毒了。

其實現在各大汽車合資公司，哪一個不是有幾十年的造車經驗，隨便一輛車都能開個十年八年，就像網上經常說日系車，特別是豐田車，開個十年，沒有任何問題，可能嗎？多多少少都會有小毛病，就像人老了一樣，我朋友的手動擋卡羅拉開了六年多，現在掛4檔時咔咔響，

就像網上都說大眾車開個幾年都能成修車師傅，還真沒發現身邊大眾車主有幾個練成修車的，小問題都會有一點，奔馳寶馬也一樣，。

維修有保險公司，除了前兩年在4S店多花點錢保養外，後期基本都在外面保養了，普通家庭車一年也就千把塊的保養費用罷了，能差在哪裡呢？

油耗方面，現在日系車不一定有通用或者大眾的省油，對比油耗要同級別同排量的對比，基本上現在的車油耗也不會差別太大。

日常城裡面開開都差不多，但是高速上還是能感覺出歐美車比日韓系同價位的要穩厚重一些。

昂科威也開了三年多，要說缺點肯定有，比如說倒車有點異響，怠速時聲音較大，換過一次左前轉向燈，其他沒有出現啥問題了，我相信再開個3年問題也不大。

有可能你現在打算二十萬落地買個合資SUV，但是保不準你去4s店就改變想法了，現在豪華品牌門檻也低，比如來個三年免息、超低首付等，也許你立馬就會推翻之前的全部想法，對不對？反正首付低，還能分期免息，還不如一步到位，來個豪車，；至於油耗，一年也開不了多少公里，又不開出租，保養人家豪華品牌一萬公里一保呢，配件貴，出事了保險公司給。

隨便寫的，可能幫助不大，很多網友都這樣，買車前掙扎半年，買時快到自己都不相信。

車得樂

天逸，跟你需求一樣，家裡第二輛車，有輛世嘉，再買考慮到女司機不靠譜，首先考慮的就是安全性，皮實，綜合考慮買了天逸百年款，女司機不懂那麼多，知道的很淺顯，技術不好，所以全靠反應快，這個時候就體現出來天逸操控好，指哪打哪，底盤好，過坑沒減速，很穩，不顛，家裡爹媽兒子都暈車，就我這個開車水平，他們都沒暈過車，說坐這車很舒服，方向盤輕，剎車靈敏，油漆厚，我門撞凹進去了，油漆一點沒掉，防撞梁裡有鋼筋，高速穩，安全係數高，一生推，準備開到報廢，同等價位這個配置絕對好，自動大燈，感應雨刷，鎖車自動摺疊後視鏡，倒車影像，感應雷達顯示，對女司機太友好了，特別是停車，幫助太大

小兔子3323

題主的選車標準看好合資SUV，落地價不超20萬元，注重車輛品質穩定可靠耐用，偶爾跑跑高速路，那麼我們主要考慮合資SUV中的自吸版本車型，下面推薦兩款，希望可以給你提供幫助。

第一款，馬自達CX-5 ，2.0自動兩驅智慧型。指導價18.98萬元，優惠在2萬元左右，落地價不超20萬元。為什麼推薦他，其實原因很簡單，操控體驗一流、三大件相當穩定、高速平順穩健、保值率高。其2.0自吸發動機性能雖然不算突出，但配合6AT可以帶來極佳的操控體驗，無論是市區代步還是高速狂奔都可以沉浸在駕駛樂趣中，這是一種高度放鬆、上癮的駕駛感覺。因為馬自達一貫的優良做工，CX-5各方面都極其可靠，而且配置還比較豐富，比如前後雷達、倒車影像、併線輔助、3.5英寸儀表盤+HUD抬頭數字顯示、LED大燈、後視鏡多功能調節等等，性價比突出。

第二款，豐田榮放2.0兩驅都市版。指導價17.48萬元，目前無優惠，落地價不超20萬元。新一代榮放競爭力十足，顏值、性能、配置均有不同程度提升。其中2.0L自吸發動機動力提升明顯，最大的171匹馬力和209牛米扭矩輸出，匹配CVT變速箱，依然是穩定取向的動力組合。秉承豐田TNGA架構，品控一流，絕對的皮實耐用型SUV。雖然是乞丐版，但配置一點也不寒酸，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統、多種駕駛模式、4.2英寸彩色儀表盤、LED大燈、自適應遠近光、全車窗一鍵升降、PM2.5過濾相當豐富了。

綜上所述，之所以極力推薦兩款自吸版本SUV，主要就是考慮到長期使用的可靠性和低故障率，而且對於跑高速來說，絕大部分車型都可以勝任，馬自達CX5和榮放動力表現並不羸弱，兼顧顏值、可靠、空間和保值率的兩款合資SUV，希望你喜歡。

貓眼看車

20萬落地的合資SUV可以推薦一下幾款

1.昂科威，作為別克的主力SUV，外觀大氣，內飾不錯，有美系車的風範，造型也蠻時尚的，已經是中期改款車型，20萬落地可以買到2020款20T兩驅豪華型，配置蠻不錯的，發動機1.5T的，只能說夠用，車型尺寸蠻大的，性價比蠻好的。

2.途嶽，上汽大眾的一款新的SUV,外觀丈夫途觀L更顯年輕一些，20萬落地，可以買到1.4T的頂配車型，兩驅旗艦版，也可以買到2.0T的四驅豪華版，也蠻不錯的，看自己的選擇。

3.探界者，作為昂科威的兄弟車型，這款才是純正的美系車，從美國直接引進過來，外觀大氣時尚，性價比相當高，可能內飾一般，20萬落地，可以買到2019款Redline550T自動四拓探界版RS，配備2.0T發動機+9AT的變速箱，前面兩款車都是雙離合的，論可靠性都不如這款，動力十足，性價比也是這幾款裡面最好的，很值得購買。

4.途觀L只能買到入門車型，兩驅舒適版，是1.4T的發動機，有點小馬拉大車的感覺，配置也不高，性價比不是很高

5.RAV榮放也是隻能買到入門車型配備2.0自吸發動機，CVT變速箱，性價比也不是很好，

6.別的車型還有本田CRV,一汽大眾，探嶽，奇駿等

大家有什麼可以推薦的，可以互相討論。

滬漂啊豪

和你探討下買20萬的suv首先我從20萬有那些SUV可以買的車先說說（主要說日本車和德國車）

我主要是說目前市場主流的SUV，首先是日本車主要是已 日產奇駿，豐田RV4，本田的CRV,馬自達的CX-5,基本價格差不多都是20萬出點，

先說說奇駿，首先奇駿是2.0自吸配CVT變速箱目前奇駿的性價比非常的高是因為馬上新款的奇駿就要上市了，，與同級對手相比，奇駿在車身尺寸上具有一定優勢，感官上也是如此。然而對於許多男性消費者來說，線條更柔美了，儘管這樣的設計很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代車型，還是缺少了一絲陽剛之氣，日常駕駛這輛奇駿感覺非常輕快，油門踏板調校得很線性，初段不竄車，也不會像某些德系車那樣故意調校得偏遲鈍。發動機運轉時聲音很清脆，缺乏一點厚重感，但你能感覺到，整套動力系統很順滑，效率很高。另外，這款奇駿的整備質量為1460kg，與同級別對手相比，它屬於偏輕的，這也為它的動力減輕了一點負擔，除了發動機，這臺變速箱的表現也堪稱出色。一直以來，CVT變速箱的優點是平順和省油，而缺點就是幾乎沒有任何駕駛樂趣，深踩油門時，轉速會一直保持在較高的轉速，發動機一直用高亢的聲音等待著車速的逐步提升，這種完全不換擋的方式會讓人覺得非常無聊。然而現在我們看到，大多數CVT變速箱都加入了模擬換擋功能，這是一項進步，但目前日產的CVT變速箱在模擬換擋方面給我的感覺是最接近AT變速箱的。奇駿採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架結構，整體調校偏舒適風格，底盤在大部分鋪裝路面的表現都讓人滿意，對於細碎振動的過濾徹底，跑高速時也足夠紮實。

我個人推薦是，2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD，只是我個人意見

怎麼說呢目前RV4是新上的款式在外觀上感覺很豪放，感覺十分有一種想要去越野的感覺，新款上市的RV4首先在動力上面有一定的提升，在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統，前後排座椅的舒適度尚可，填充物比較柔軟，坐起來不累，但欠缺一些包裹性。空間方面，RAV4榮放(參數|詢價)完全可以滿足三至四口之家的使用需求，符合這個級別緊湊型SUV的正常水平。另外有一處細節的調整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。儲物空間十分豐富，前排副駕駛儲物格的設計參考了漢蘭達的設計方式，其他方面的儲物空間大小都不錯，放水、放錢包、放手機的位置應有盡有，實用性很強。後排座椅支持4/6放倒，放倒後可以形成一個較平的後備廂空間，另外後備廂底部的護板為雙面設計，一面絨毛一面光滑，根據用戶的需求和放置的物品可以任意切換，還挺有意思的。燃油版車型僅提供一種動力系統可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。2.0L自然吸氣發動機用它線性順滑的輸出特性，與10速CVT變速箱相匹配，那種感覺就是順滑的要命，很難在平順性上找到任何瑕疵，也許會在低速時偶爾出現輕微的闖動，但不僅出現頻率低，而且感受也並不明顯。

總的來說還一款不錯車。

我個人推薦，2020款 2.0L CVT兩驅風尚版，只是我個人意見

我門再來看看馬自達的CX-5 這個是我小編喜歡的車型，首先這款車

變速箱平順，反應速度和邏輯都很棒，2.0L發動機配四驅系統的動力表現確實比較肉，只能滿足日常行車使用，超車的話必須深踩油門將轉速拉至3000rpm往後；懸架很有韌性，而且支撐性令人滿意；綜合油耗在8.5升/100km左右，平均時速22km/h，作為一臺日常代步車我挺滿意。新款CX-5相比現款車型變得更加運動而且精緻，動感的元素從顏色上就能看得出來，車身尺寸方面新款CX-5與現款車型保持一致，長寬高為4555mm*1840mm*1710mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級別中屬於中等偏上，只是動感的曲線讓它看上去緊緻不少。新款CX-5的內飾進行了調整，增加了拉絲鋁這樣的裝飾條，倍兒有質感。相比現款車型主要改進了一些硬傷，人體工程學更加合理，懸架對於較大顛簸化解的都比較到位，底盤顯得很紮實，沒有忽悠感，不過它並不適合太過激烈的駕駛，整車重心比較高，調校也還是更偏向於舒適化。整體駕駛感受基本與上一代車型無異，優化的地方在整車的NVH體驗方面，馬自達CX-5這個車向來都很有特點，個性鮮明，不妥協，整體表現都非常活躍，劣勢在於後排的縱向空間，所以這臺車注重駕乘品質，又不失SUV的實用性。

我個人推薦2020款 2.0L 自動兩驅智慧型

好了在說說CRV它是日本車中唯一用渦輪增壓的技術，

本田設計團隊認為上一代CR-V的造型比較成功，因此在設計全新CR-V時，他們有意識的保留了上一代車型的整體輪廓，經過對細節的重新雕琢，讓CR-V以一個嶄新的面貌出現在我們的眼前，這樣既不會讓消費者感到陌生又不會缺乏新鮮感。全LED大燈設計得很犀利，頭燈跟格柵採用一體化設計，完整度很高，值得一提的是前霧燈也採用的是LED光源。車側設計得挺協調，車身輪廓也比較飽滿，尺寸方面，它在車身寬度上有一定優勢。雙色輪圈造型很新潮比較搶眼，輪胎則選用的是主打靜音性的米其林浩悅輪胎，輪胎胎壁較厚，理論上能夠輔助化解一部分來自路面的衝擊，18英寸輪圈其實不算小，但由於扁平比高，所以真的不顯大。全新CR-V的乘坐空間表現出色，對於身高184cm來說，前排頭部空間為四指，後排頭部空間一拳，腿部空間一拳四指，能夠滿足大多數家用情況。雖然它搭載了一套四驅系統，但後排中間地板的凸起並不高，同時它的後排橫向空間很寬，跟同級別的奇駿、等車型比也有一定的優勢，同時乘坐三個正常身材的成年人，也不會有的壓力。　全新CR-V擁有兩種動力方案，一種採用的是地球夢1.5T渦輪增壓發動機的方案，另一種則是採用了2.0L發動機+電動機的油電混合動力方案，本次我們測試的是1.5T車型。1.5T發動機的動力參數甚至超過了不少同級別2.4L和2.5L自然吸氣發動機的動力參數。傳動系統方面，它匹配的是一臺CVT無級變速箱。

我和人推薦 2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 國V

我主要是說目前市場主流德國市場 SUV

說道德國車不得不說大眾，小編我也就是說說大眾的幾款SUV ,途觀L ,探嶽，

先說說途觀L，先從動力方面　大眾途觀L 330TSI使用的是2.0T發動機，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。官方給出的0-100km/h加速成績為8.9秒，油門踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發動機有所響應，如果是在走走停停的市區路況行駛，這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢，輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象，舒適性也保證了，7擋雙離合變速箱的調校讓人滿意，在低速路段和高速路段的換擋都平穩和舒適，而對於駕駛者關於換擋的要求也能夠快速響應，與同級別車型的雙離合變速箱對比的話，它的表現絕對處於領先位置，在駕駛方面，我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調校風格，適中的懸架設定對於舒適和支撐都有所兼顧，而響應快速的轉向手感會讓你覺得操控更敏捷。動力表現很好，雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題，但對於整體表現來說並無大礙。總體來說途觀L表現出來的特點，依然是中國大多數用戶所偏好的風格，而作為途觀L的主力車型，330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。

我個人推薦 2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V

接就是探嶽

首先在動力參數上和途觀L 一樣330TSI使用的是2.0T發動機，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。探嶽的外觀相比同級別的途觀L要年輕活潑了不少，主要得益於其前臉採用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。六邊形日間行車燈還兼具轉向燈的功能只在高配車型上才有，此次測試的版本採用了條狀的LED日間行車燈，不過依然保留了外側的裝飾。探嶽的長寬高分別為4589mm×11860mm×1660mm，軸距為2731mm，在同級別車型中，整體的表現算是中規中矩，軸距並不佔優。探嶽採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，在結構上與2.0T車型沒有差異，車輛帶給人的表現還是非常讓人滿意的。底盤的調校很討中國消費者的喜歡，初段頗為舒適，細碎的顛簸很難傳遞到車內，隨著車速的增加，懸架的後端又會變得很有支撐，高速過彎時的側傾也並不明顯。輕柔的方向能讓更多的女性駕駛者接受，這點還是值得肯定的。

我個人推薦 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國V

買車還是關鍵看自己的喜歡，多去試駕，總會得到自己滿意的車型

筆落寫下愛

合資SUV，偶爾上高速，不考慮換車，可以考慮日系車，豐田威蘭達是新晉的全新緊湊型SUV，入門車型指導價格17.18萬，保險8000左右，購置稅等費用共1.7萬左右，全款落地19.7萬左右，與豐田RAV4是兄弟車型，可靠性和穩定性非常高，後期用車費用很低，油耗在10L以內，高速穩定性很不錯，在同級別車型中很有競爭力

豐田威蘭達
豐田威蘭達雖然是新晉車型，但是與豐田RAV4是兄弟車型，三大件保持一致，外觀有細微的區別，主要集中在車型前臉，威蘭達前臉使用了大嘴式進氣格柵，造型略顯浮誇，運動感和時尚感更強，年輕感很突出，視覺上更加激進
豐田威蘭達整體座艙使用了家族式設計，與豐田RAV4保持一致，整體佈局和風格符合當下的流行趨勢，採用了懸浮式中控屏，屏幕尺寸很大，功能性非常強，主流的車機系統和人機互聯繫統都有配備，各方面配置都很豐富，在同級別車型中很有競爭力

總結：豐田威蘭達作為新晉車型，整體外觀和內飾設計符合當下流行趨勢，使用了大量的流行元素，品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

20萬落地的合資suv

不準備換車就考慮車輛的耐用性，

推薦你購買本田crv。

外觀～時尚大氣上檔次，辨識度高，車漆光滑明亮，整車尺寸超大，家用商用兩不誤。

內飾～用料厚道，做工精細，黑色內飾顯得高級，中控臺有科技感，按鍵佈局合理，功能齊全。

座椅～包裹性好，舒適度高，後排座椅有兩檔調節。

後備箱～空間寬敞，後排座椅放倒後和後備箱齊平，方便居家旅行，或者偶爾拉點東西，空間利用率很高。

地盤～紮實，方向輕盈，轉向精準，剎車靈敏，高速120+不飄。

動力～1.5t發動機+cvt變速箱。動力夠用，cvt變速箱平順線性無頓挫，充分滿足日常需求。

價位～16萬左右的提車價，20萬完整落地，正好合適你的選擇。

有的國人不喜歡日本車，如果你不介意日本車，購買此車你一定不會後悔。

龍哥叨叨叨

要求：20萬合資SUV、市內行駛多、以後還不考慮換車。（那給推薦的就得是一步到位的了。）20萬這個價位可選擇合資SUV很多咱首先排除一下手動擋滴肯定不要！

咱也不經常跑高速，也沒啥長途，乘坐空間夠就行了，所以車也不要太大的，畢竟市區行駛停車靈活性很重要！

不過既然選擇SUV了那說明還是需要裝點東西的，比如寶寶的嬰兒車呀，購個物啊晚上去看個星星啊。好像有點兒跑題了，咱言歸正傳！

符合以上要求的馬自達CX-4和途嶽你更喜歡哪個？下面就簡單地拿兩臺車，重要的部分做個對比。

【馬自達CX-4/途嶽之外觀設計篇】

馬自達cx-4前臉依然採用家族式的多邊形中網進氣格柵大燈下方圍繞中網一週的銀色鍍鉻裝飾。車身側面，簡單大氣的溜背造型。尾部同樣採用一根兒銀色的鍍鉻裝飾條貫穿整個屁股。

大眾途嶽的設計方方正正，典型的一個國字臉帥哥。人家的大燈設計有開眼角的，他倒好，直接是大燈和中網連接的地方，讓你傻傻分不清。

初創的中網裝飾，搭配兩次寬大的頭燈給人帶來非常敦實的感覺。（偷偷給自己的氣場加分兒）側面也非常簡單，一根兒筆直的腰線貫穿整個車身。修長有餘運動不足，車身尾部同樣方方正正，非常的經典耐看。

外觀PK總結：兩個完全不是一種設計風格的車放到一起，你說我是不是太壞了？馬自達cx-4整體設計風格，時尚動感。

給你一種動如狡兔的的視覺體驗。馬自達的家族式設計風格在路上很難碰到雷同設計的。個性十足！

而大眾途嶽的整體設計風格，魁梧、敦實、大氣！相比較馬自達cx-4個性倒沒那麼強。（大眾的家族式設計風格，在多款車型上應用的是淋漓盡致，你是真的分不清啊）。

外觀總結到這裡也就結束，至於他倆誰好看這個問題就交給你們了！我是都推薦哈哈。

【馬自達CX-4/途嶽之內飾配置篇】

那事是不得不說的，就像一個人兒他長得再好看，這心靈不美也不行啊。Cx-4的內飾造型，簡單大氣中控臺及扶手部分採用了大量的軟性材質包裹。手感極佳，車內配置同樣豐富的很。

符合以上預算對應的車型，前雷達、後雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、360度全景影像、定速巡航、無鑰匙進入啟動、電動天窗、方向盤換擋撥片兒、hud抬頭數字顯示、併線輔助ABS防抱死、胎壓檢測、功能均有配備（還有太多，我就不一一說了，太費水了）

大眾途嶽的內飾設計，風格依然和他的外觀設計一樣，濃濃的大眾家族式風味。（是不是在大家的預料之中？）簡直可以稱之為毫無科技感而言，不過有句話不是這麼說的嗎？沒有設計就是最好的設計。

不管咋說，大眾的銷量在這兒擱著，銷量就是實力，就是香！多功能方向盤，不算大的小屏娛樂車機系統。足以滿足日常的使用，如果非要找一個亮點的話。中控臺由副駕駛貫穿到底的棕色，亮面兒裝飾板兒，算一個。

同樣按題主的預算，對應的車型前雷達、後雷達、發動機起停、上坡輔助、自動駐車、倒車影像、陡坡緩降、自適應巡航、無鑰匙啟動、看星星的全景天窗、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、併線輔助、主動剎車、abs防抱死、剎車輔助、胎壓檢測。

這些都沒有。哈哈是這些都有！（透露一下20萬都可以買頂配車型了，你說你還想要啥配置，他會沒有）。

內飾配置PK總結：相信經過以上我費了一壺水的代價帶大家瞭解的足夠清楚了。在內飾配置這一塊，我更推薦馬自達cx-4。（意外不？）在評論區說說你更喜歡誰？我在評論區等你哦！

【馬自達CX-4/途嶽之空間動力篇】

兩款車型同是緊湊型SUV，馬自達cx-4的長寬高分別為4637~1855~1531軸距2.7米。而大眾途嶽的長寬高分別為4453~1841~1432軸距2.68米。這數據大眼一看大眾途嶽是輸的一塌糊塗。除了個子比人家高點兒。（合著你這外觀設計的也是唬人的呀醜的大實際小 騙子！）

在動力方面同價位對比，馬自達cx-4也是完勝大眾途嶽。（而且馬自達cx-4採用的是自然吸氣發動機，不僅在動力上要勝出，而且自然吸氣發動機，相比較渦輪增壓發動機的耐久性更好）

空間動力PK總結：馬自達cx-4，不論空間還是動力軍事吧大眾途樂狠狠的按在地上摩擦。說到這裡答案，你們是不是已經知道了？兩輛車都是同級別中的佼佼者，非得把他倆放到一起拼個你死我活。所以我推薦馬自達cx-4。嗯、真香！

結尾：轉眼之間又到了要結束的時候了，題主的問題二十萬落地合資SUV偶爾上高速不考慮換車有哪些推薦的？兩輛車在做工、用料、售後等方面都是相差不多的。不過如今一個看臉的時代，顏值也是實力的一部分。更何況在空間動力方面完美勝出。所以我更加傾向馬自達cx-4！希望能幫到你。

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（文中部分配圖來源於網絡如介意請聯繫我更換）

劉備說車

20萬落地合資SUV肯定選擇福特銳際，2.0T+8AT+四驅！鋁合金懸掛！

關鍵字: 合資 汽車導購 臺車