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　　長安CS75的出現為國內自主SUV市場注入了新鮮血液，也終止了哈弗H6一家獨大的局面。雖然長安CS75並沒有在SUV市場中搶佔到先機，但後來者的角色卻令其有著更出色的針對性，包括空間、做工以及動力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。

官方指導價：9.28-15.88萬元

長安CS75的銷量和關注度一直很高，其中很重要的一個原因就是擁有個性風格的外觀設計。不可否認自主品牌在外觀設計上有很多不足，但是長安CS75成功地用自己的語言表達了大氣硬朗的風格。硬朗的中網線條以及拼音Logo都是很有特色的設計，而頭燈處的藍色裝飾也是點睛之筆，很受消費者歡迎。

　　長安CS75的內飾佈局採用了與低一級別的CS35類似的設計，但精緻程度以及做工水準要好上一些。飾板縫隙都很均勻，僅僅是硬質的塑料會帶來些不好的體驗，但結合售價來考慮，這也是無可厚非的事。

長安CS75的豐富配置也是一大亮點。低配車型中就配備了ESP車身穩定系統、無鑰匙進入和一鍵啟動以及前後排頭部氣簾等安全配置，而不到12萬元的價格就能夠買到帶有發動機啟停、GPS等配置的車型。高配的1.8T尊榮型提供了併線輔助和自適應巡航功能，2.0L手動領先型加入了發動機啟停技術，而和中低配車型相差不大的價格差，也讓長安CS75的高配車型更有誘惑力，而這些高科技配置無疑也是有力的競爭武器。

　　空間表現上，擁有2700mm長的軸距的長安CS75的後排乘坐空間表現可圈可點，同時590L的後備廂容積在後排座椅放倒之後能夠有非常可觀的儲物空間，空間應用靈活，對滿足日常家用是綽綽有餘。

動力方面同樣是長安CS75的一大看點。2016款長安CS75一共提供了兩種動力組合，分別是2.0L自然吸氣發動機+6速手動變速箱和1.8T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱。其中1.8T渦輪增壓發動機相比於老款車型，在峰值扭矩上增加了15N·m，而最大功率則與老款保持了一致。

長安CS75有著很強的綜合實力。和寶駿560、哈弗H6相比，他有著更加豐富的配置。自適應巡航、併線輔助都是非常有亮點，同時有競爭力的配置。而諸如胎壓監測系統和GPS導航，在1.8T版本車型中也基本上是做到了標配，這無疑是長安CS75配置上優勢的體現。而相比于吉利博越這種主打配置型的競爭對手，長安CS75又以其實惠的價格和出色的動力表現來贏得優勢。

兩步逃離地獄

首先很榮幸能為你解答這個問題

12萬能不能買個國際水平的國產車，首先，我覺得這個問題的要從本質上談起，不可否認的是國產車和大部分進口或者合資車在技術上確實存在差距，國產車起步晚，發展時間短，投入的時間、資金存在差距是正常現象。

要明確的一點是，自主車企的發展，是給我們老百姓帶來真真切切的實惠的，假設，如果我們沒有自主車企，那今天的合資車，進口車，一定還是那個高高在上的姿態，可能我們考慮的不是十二萬買個什麼車，而是十二萬能不能買到車

汽車產業發展，不單單是核心技術的問題，還包含配套產業，品牌價值，汽車文化等等等等，我們的自主品牌面對的是那些有著上百年技術和文化沉澱的對手，所以今天我們才會有這樣的想法，我們十二萬的車，到底能不能跟他們比呢

我們不能拿國產十二萬的汽車和進口/合資的二十萬甚至幾十萬的汽車比性能，比舒適度，也不能因為這車是國產的，開都沒開過、坐都沒坐過就盲目跟風說不好，先看看這個價格我們能買到哪些很不錯的國產車

SUV陣營有哈弗H6 哈弗F7 長安CS75 歐尚X7 吉利博越和新上市的ICON 比亞迪的宋Pro 奇瑞的虎7虎8兄弟，轎車也有一堆，像什麼名爵6 長安逸動 艾瑞澤 傳祺GA6 比亞迪秦等等，反觀合資車12萬能買到哪些呢？先看SUV陣營，捷達 柯米克 勁炫 勁客 創酷等等，一堆的小不點，轎車有朗逸 寶來 桑塔納 軒逸 凌派 福克斯 英朗等等

很明顯，自主品牌的這些車無論從顏值，尺寸空間，配置，動力，完全超越了這個價位的合資品牌，有些甚至和同級別的價位更高的合資車比起來也不落下風，差的可能只是所謂的品牌價值而已，合資陣營的這些選手，要麼尺寸，空間太小，要麼就是動力太入門，要麼就是三缸，所以這個價位，理性看待的話，毋庸置疑，這裡是自主品牌的天下！

關注我，和您一起探討汽車文化

大劉侃車

瑞虎8，1.6t時尚版，瑞虎8的1.6t缸內直噴發動機37.1%熱效率，最大馬力可達197匹，290扭矩，還搭載了奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，包括高強度滾流進氣系統，高壓供油系統，90毫焦高能點火系統和第三代智能控制系統等。而且這還只是低功率版本，預計今年還會出一個高功率的版本

佛山陸華奇瑞梁小子

買車看你需求，安全性要看美國碰撞測試，在中國的碰撞標準太低，任何車都可以5星，建議買緊湊車型，車越大緩衝區越大，相對越安全！2，別考慮自主品牌的汽車了，我很愛國，但是買車還是要看產品力，自主品牌太年輕了，沒有上臺面的技術也就算了，沒有好的平臺就註定了小毛病多的硬傷，寶馬100多年平臺都有改不好的問題，何況這麼年輕的自主品牌了，調教數據沒有就別談油耗了，國產車便宜就便宜在研發經費上！3，你這預算日系車優勢大一些，雖然現在各系車的特性在靠攏，但是日系在可靠性和油耗上還是領先的，推薦雙田的車，但是缺點也很明顯，日系行駛品質不佳，起步肉，（如果你行駛路段很少停車就可以忽略起步肉）隔音不好，但是別說日本車不安全，去看美國碰撞測試結果往往前幾的都是日本車。4，根據自己的需求理性買車，別看論壇別看廣告，買車前一定要去試車，什麼車都會有缺點，領動不錯，買車不是看的也不是坐的，是開的，要好開，但如果你就單純不喜歡開車，對行駛品質一點要求也沒，就當是A點到B點的工具，那反而簡單了，選預算內你覺得最好看的，或者體積最大的。

豫東小杰

自主品牌出口的車型很多，被打臉的也不少。如果優中選優的話，我會推薦名爵ZS，名爵全品牌“出海”真金不怕火煉，它仍然是國際品牌，自己也始終將車型推進到海外市場接受檢驗。

我在國外常看到名爵ZS，聽說它在智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細分市場中排名領先。名爵6，名爵ZS，純電動的EZS都有10萬元區間的車型其中的車型我個人更是推薦名爵ZS。

ZS擁有阿里斑馬智行系統與L2級自動駕駛輔助系統的加持，用1.3T發動機+愛信6AT變速箱以及8.5s的0-100km/h加速成績，更是在硬實力的體現。所以從安全、智能和自動駕駛方面都是名爵ZS的優勢。當然名爵全系都堪稱國產車型標杆。

在泰國，名爵ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV，品控方面名爵最近在國際上給中國製造爭了口氣，和名爵ZS同平臺、同標準、同安全的EZS純電動車在歐洲的碰撞測試中獲得“五星”成績。

耀世鍾

本人談談這個問題

1首先我認為國產車現在的水平已經不是剛開始造車時的水平了，當然主要是吉利長城長安奇瑞比亞迪再加上上汽和廣汽這幾家，其他第二梯隊的估計以後的路會很難走，

2、12萬價位買的國產車應該都不錯，這個價位是很多家庭買車的首選，所以車企也把這個價位的車作為發力點，不惜投入大量的資金人員技術等重點打造，很多國外行業領域大咖紛紛加入，使這些車已經有了很強的競爭力，如:長城的h6.魏派，比亞迪的宋p，唐，長安的cs75.55，吉利的博越，博瑞，帝豪gl，繽瑞等，榮威rx5.傳祺gs4.等，排除品牌溢價因素，質量並不差 。

3.合資品牌雖然時間長，但隨著國人對車的理解越來越成熟，國產車的競爭，迫使他們必須降價，要想保持利潤，只能想辦法暗地裡偷工減料，中保協的碰撞測試就是最好的證明！

4.國產車當然還有很多的不足，但不可否認和合資車的差距正在迅速縮小，畢竟國產汽車行業的歷史畢竟太短，另外現在的車已經不僅僅只是代步工具了，帶給人的科技享受不送忽視，就像曾經的諾基亞手機一樣，質量再好還是免不了被歷史淘汰，

5.所以樓主可以關注國產12萬左右的車，跟合資這個價位的比較一下，不會讓你失望的。

二手飛機區域經理

全新1.6T瑞虎8精英版。第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為290牛·米，比起一些2.0T發動機都還要厲害👍 外觀，內飾，科技感，空間，動力都OK

還有奇瑞的三大件也是有著不錯的市場口碑！

吃噩夢的怪瘦

12萬吉利繽越battle頂配值得入手，從一上市就月銷過萬。無論是顏值、操控還是動力、配置都是這個級別的佼佼者。而且它還遠銷海外，馬來西亞、菲律賓都有在賣，至於為什麼這麼火？理由如下：

1. 高顏值：對於大部分人買車，外觀內飾絕對是買車時考慮的重要因素，繽越從外觀上看，前臉很有張力，尾部配有大運動的尾翼，印象中，之前只有在卡宴S上看到過，下有四出排氣，看似十分激進。內飾上，更是精緻，軟質包裹加上雙液晶顯示屏先的逼格滿滿，連座椅都帶有S的運動logo.

2. 動力強：沃爾沃和吉利聯合開發的1.5T發動機+7DCT的動力組成，7.9秒便可破百，最強國產小鋼炮非它莫屬了。BMA底盤下的操控，使得過不平整路面時，顛簸過濾的很快，減震效果明顯。

3. 配置高：這本來就是國產的強項所在，而吉利更是把它發揮到極致。L2級別自動駕駛上高速時能很好的放鬆你的腳，全方位主被動安全也是在人的身體安全保障上做到了很好保護，智能互聯讓你在開車時不用動手就可操控車窗、播放音樂等，使得駕乘時更加愜意。

小Ye說車

近幾年隨著社會經濟的發展，汽車工業取得了長足的進步。國產汽車的水平也得到了大幅提升，出口量也在逐年增多。

長安汽車作為國產第一梯隊，近年的發展不可謂不亮眼。在2017年度十佳發動機評選典禮上，長安藍鯨2.0TGDI戰勝路虎攬勝極光，奪得“中國心”十佳發動機桂冠。

2019年9月5號長安CS75 PLUS在成都國際車展正式上市，外觀採用生命動感設計理念，前臉打造的網狀結構加上特別的貫穿式車燈，讓人感覺車的整體比較霸氣，質感很足，過目不忘。車身長、寬、高分別為4690mm、1865mm、1710mm，軸距達2710mm，後排座椅可以實現完全放平；空間可達620L-1450L，儲物空間十分寬裕。

車輛搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，實現了人在車外即可自動泊車的科技，只需車位大於車身71釐米，在有清晰車位線的停車區域，車輛可實現自動泊車入位。

動力方面，新車擁有1.5T、2.0T兩種動力版本，其中，2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171kw,最大扭矩360N·m。與之匹配愛信8AT變速器，響應急速；1.5TGDI+愛信6AT動力系統，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，其搭載的進口愛信新款6AT變速器，並且燃油經濟性提升8.6%以上，動力性與經濟性完美融合。

安全方面，高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼佔比，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。CS75PLUS還配備了六安全氣囊，打造全方位的碰撞保護，側氣簾能100%覆蓋車窗，最大限度保證後排乘客的安全。

靚麗的外觀，緊俏的銷量，穩定的性能，豐富的科技配置，瑕不掩瑜長安CS75 PLUS確是長安造車水平提升的又一展示。

孫大聖來了也

先看答案：

預算12萬肯定能夠買到的你想要的國產車，我個人推薦如下：

1、名爵HS 2019款20T自動兩驅豪華版 售價11.98萬，優惠後實際售價在11.5萬左右；

2、瑞虎8 2019款 1.6TGDi自動精英型 售價12.69萬，優惠後實際售價在11.6萬左右；

最近還真是巧了，因為連續做了名爵MG 6和奇瑞艾瑞澤GX的深度解讀，藉此機會又對這兩個品牌進行了深入的瞭解與發現，因此決定給你推薦以上的這兩個達到真正國際水平的12萬預算國產車。

核心-觀點：“明星車型的成功不能代表品牌的成熟”

我認為的“真正達到國際水平的國產車”這個概念可以從一個觀點（核心），兩個技術指標（看點），三個緯度（侃點）去解讀什麼是真正的國際造車水平與國際經營水平！

“一個大家公認具有國際水平的成熟品牌，必定有一個非常成熟的車型作為“明星產品”，再有一系列分別在其他“用車領域”內都有代表車型存在。”

很拗口？沒關係，咱以豐田和大眾舉例子，你就明白了“明星車型背後的國際水平了”：

1、“大眾只有一款車叫高爾夫。拉長就是帕薩特,改名就叫邁騰,減掉一個後座就是CC,再拉長就叫輝騰，再就是拍扁拉高什麼的等等”。

雖然這個段子很不嚴謹，也是開玩笑，但是背後包含的卻是大眾集團旗下的三個平臺：

“MQB前驅平臺”-代表車型是高爾夫。

“MLB縱置後驅平臺”-代表車型奧迪A6。

“MSB高端車型平臺”-代表車型保時捷帕拉梅拉。

這就是國際成熟品牌應有的技術底蘊儲備力量，也是每年幾十億上百億投入後的產出結果，以及幾十年甚至上百年沉澱下來的經驗——“絕非幾個PPT就能弄出來的”

2、“概念林志玲，量產羅玉鳳”是咱們很多愛車人士內經常調侃與自黑的玩笑話，但這次的豐田CH-R為什麼做到了幾乎與概念車一樣的造型呢？

這就是得益於它是豐田TNAG構架下的全新產物。這個構架最大的好處就是可以最大程度做到減少意見分歧，降低溝通環節與成本，保證效率最大化。同樣的，TNGA構架下也有三個不同的造車平臺：

“TNGA-C前驅A0/A級車平臺”代表車型卡羅拉/CH-R。

“TNGA-K前驅B/C級車平臺”代表凱美瑞。

“TNGA-L後驅豪華車平臺”代表雷克薩斯LS

爭議-看點：“沒有絕對的技術隔離”

聊完了核心觀點，我們再來看一下，關於“真正國際水平”這個概念裡面，最有爭議的部分那就是發動機——“國際合作VS自主研發”：

1、國際合作：

這次推薦的名爵HS 20T這款車，為什麼我認為它符合國際水平呢？原因很簡單，它的整套動力系統都是來源於通用的1.5T+7速雙離合，這套動力系統也同樣搭載於別克昂科威身上，那麼面對這樣的組合，咱們能說它不符合“國際水平”嗎？

這臺發動機的參數我們實在是太熟悉了，最大功率124kW（169馬力），峰值扭矩250Nm，符合大多數1.5T發動機的主流水平。

2、自主研發：

同樣的這次奇瑞瑞虎8的中期改款值得稱讚，一方面是上市不到一年的時間內飾完全進化，這裡面既體現了“奇瑞鋼鐵理工直男”的特點--“不合適咱就換”，可又直接反映出來自主品牌的不成熟。

另一方面則是果斷的拿出“看家本領”——“1.6TDGI渦輪增壓發動機”，這臺發動機熱效率達到37.1%，最大功率145kW（馬力197），峰值扭矩290Nm。比本田的地球夢科技的1.5T發動機高功率版馬力還要大3匹，扭矩還要大30牛米。

閒聊-侃點：撇開價格談品質，就是耍流氓

講完一些大道理，最後我們閒聊幾個關於“真正國際水平”最後有幾個爭議的地方：

1、價格定位

我們都知道對比車輛是否值得購買，最關鍵的一個因素就是價格。名爵HS這款SUV定位於緊湊型SUV，價格方面在國產品牌裡面算貴的，但是你想想跟20來萬的昂科威共享動力總成，是不是又覺得性價比不錯呢？再加上名爵一向自詡比純自主品牌要高半級，這種定價也符合他的市場行為。

瑞虎8不管是定位還是尺寸都是標準的中型SUV，那麼一向以性價比著稱的國產品牌裡，奇瑞這次的價格其實是非常有誠意的。但是從側面也看得出來，這個為了與捷途子品牌做品牌隔離的市場行為。

“因此，在定價上，我認為他們也各自拿出了一個成熟廠家應有的市場判斷及決策。”

2、雙離合變速箱

對於雙離合變速箱發展到今天，其實我們也沒必要談之色變。它的好處不言而喻，換擋積極，傳動丟失少，相對省油。至於不好的名聲，那確實又可以重新開一篇來寫來。

原先瑞虎8使用的1.5T+6速乾式雙離合，這次升級之後換成了1.6T+7速溼式雙離合，說明對瑞虎8的重視程度相當高。

名爵HS在1.5T車型上使用了7速乾式雙離合，但2.0T動力則搭配了6速溼式雙離合。

“對了，奇瑞的雙離合是德國格特拉克，名爵的雙離合是美國通用。你說他們算不算“國際水平”呢？”

3、造車平臺

瑞虎8產自奇瑞專屬SUV造車平臺——“T1X”，這個平臺最大的亮點就是融入了部分捷豹路虎的技術。

而名爵HS則與榮威RX5同宗同源，有背後通用的技術做背書這個是毋庸置疑的。

“那麼，你們覺得這兩個車的底盤表現算不算“真正國際水平”呢？”

最後：又多說了兩句

今天有感而發寫的比較多，也是希望能夠深入解讀一款車給題主帶來更客觀的評價，至於外觀、內飾、配置方面，這個網絡上比較多，就不一一列舉。

對了，如果你更傾向於小巧精緻一些的名爵HS，那麼我還是建議你多花一萬多，能夠買到2.0T+6速溼式雙離合的30T車型，那，才是名爵HS的“看家本領”

關鍵字: 汽車導購 國產車 汽車