国外IIHS和Gyro endcap对Tesla Model3进行了一系列测试，包括正面碰撞、顶压试验、侧翻试验等，最终对Model3的被动安全性能给出了5星的好评。
正面碰撞
图片似乎情况很糟糕，但是乘员都比你想象中还要安全，主要由于一个关键零件——发动机，这是Tesla Model3在碰撞中更安全的特征之一。
由于没有发动机，使得铁铝的前舱给碰撞的冲击力提供了足够大的缓冲空间 ，驾驶室里乘员完全没有受伤。
虽然正碰中足够大的前舱缓冲空间可以吸收碰撞的冲击力，但是安全气囊、座椅几何学和安全带对于正碰安全也起到一定的作用。model3拥有厚窗帘式安全气囊和特殊的前舱乘员安全气囊，在a柱及仪表盘全方位保护驾驶员头部。
顶压力试验
在顶部冲击试验中可以看到车辆结构的好坏，车顶强度可以认为是车辆在顶部冲击试验中保护乘员的能力。
在测试中，我们可以看到tesla model3可以承受20,000 pounds的力，相当于3辆tesla model3的重量。Tesla Model3是Gyro endcap测试过的纯电动车辆中强度重量比最高的车辆。
翻转测试
帮助model3在rollover test中得分的是它的纯电动力总成设计，重量集中在地板下的电池上。IIHS采用了tesla x进行rollover test, tesla x 与tesla 3都是电池固定在底部的结构。
由于大部分重量都在电池上，导致车辆重心整个偏下，车辆在测碰翻转时会主动回到垂直的位置。
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