S2沪芦的高速生态廊道（奉贤段）是一条建设中的工程。
从中分析可以得知，S2沪芦高速公路主要是服务浦东建设和发展的，在奉贤区境内只是一个过境，并且经过的都是农业和生态地区。
从现在情况来看，奉贤区和浦东建设发展的关系比较微妙：一面是浦东建设的重点向临港地区大幅度倾向，一面是奉贤区东部大部分是原生态和农村地带，二者分工似乎很明确。
从整体的定位上来说：对于S2沪芦高速的生态廊道，奉贤区只是配合浦东建设和发展的需要，自身东部地区是生态和农业区。
S2沪芦高速公路通向浦东建设的重点：临港地区，地图如下所示。
S2沪芦高速公路通向浦东建设的重点临港
S2沪芦高速公路虽然是从浦东新区外环线处，通向浦东建设的新重点临港地区，但是中间要经过奉贤区。
S2沪芦高速公路从浦东新区泥城镇进入奉贤区境内，经奉贤区的四团镇拾村后，再次进入浦东新区大团镇。
S2沪芦高速公路经过上海市奉贤区卫星图如下所示。
S2沪芦高速公路经过上海市奉贤区卫星图
确切来说，在浦东建设和发展版图上，浦东新区临近奉贤区的地方，基本上就是浦东建设最弱的地方，最不受重视。而南部的临港地区，才是浦东建设的重点。
浦东建设和发展版图上临近奉贤地区
从根本上来说，S2沪芦高速公路奉贤段在浦东新区已经是很偏的地方，在奉贤区就是一个过境通道，属于最偏远的地区。
上海市奉贤区2035总规地图上的S2沪芦高速公路如下所示。
上海市奉贤区2035总规地图上的S2
上海市奉贤区2035总规地图上的S2沪芦高速公路经过的都是奉贤区的生态地区，这也就是奉贤区东部最偏远的地区，目前几乎就是纯农业地区。
上海市奉贤区东部S2沿线土地利用如图所示。
上海市奉贤区东部S2沿线土地利用
从目前的情况来看，S2沪芦高速（奉贤段）对于浦东新区和奉贤区，其实都是一个最边缘的地方。
- 浦东建设和发展的重点距离这里不远，但不是这里；
- 奉贤区的东部从来不是重点，而这里又是边角地区。
然而，上海市奉贤区对于S2沪芦高速（奉贤段）的生态建设还是非常重视的，将其列入了生态地区的景观工程。
S2沪芦高速（奉贤段）的走向如图所示。
S2沪芦高速（奉贤段）的走向
S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道结构如下所示。
S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道结构
对于S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道的建设，其实奉贤区是完全配合浦东建设和发展需要，并且明确了奉贤区东部以农业生态为主的功能。
在这个角度上，上海市全市一盘棋，奉贤区对于浦东新区的配合，还是非常好的。
根据奉贤区说明，S2沪芦高速（奉贤段）生态廊道以五片三点为重点，叠加
廊道绿轴与以小荡中心路为分界的东西展示区（林斑）共同形成廊道结构。连接奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道如图所示。
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道之一
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道之二
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道之三
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道之四
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态廊道之五
从沪芦高速公路生态廊道的建设，可以看出上海市近期发展的一些思路：
- 临港地区一定是浦东建设的重点，连沪芦高速公路的景观都得到了重视
- 虽然沪芦高速公路生态廊道对于奉贤区几乎没有影响，但配合还是很好
- 奉贤区东部农业生态地区的定位进一步明确，主要配合浦东建设和发展
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