蕊xin芳
双离合变速箱这样的技术路线发展到现在的家用车上，其实可靠性已经相当不错了，之所以在中国不受待见，主要还是受制于中国的特殊路况！北上广深一线大都市堵车平常不提，就连现在的三四线城市也是动辄堵起，由于双离合变速箱的硬连接的特性，在应付走走停停的路面时它永远也比不上带液力变矩器的AT和ＣＶＴ那样的柔和自然，这一点感受如果开过三种变速器车型的人自然有结论。再就是双离合在碰上地库超级陡坡排队跟车时那绝对是要命的体验，我两个同事一个RX5一个哈弗H4再加上我一个手动挡老司机一起在万达地库里排队上路面，走走停停，车流量很大，我轻松的上去了，这两个双离合变速箱溜坡溜的他们去找砖头塞轮子了…其实如果不在乎这两个小缺点，经常跑高速的话，双离合绝对是最带劲的，那劲道的感觉只有手动挡才可媲美！鱼和熊掌不可兼得！
曾经聪粉还有谁
有些傻B、键盘党，根本就没用过双离合，人云亦云，凡是双离合就喷，凡是AT就捧。其实这些变速箱要看是谁造的，爱信造AT也分很多型号和档次，爱信AT出问题的也不少，但相当而言稳定性数一数二。但是AT除了爱信，还有很多厂商造，国产13速AT都有，但差点意思。同样，双离合也有很多厂商在造，目前大众双离合日趋稳定，没有出现大规模质量问题，也比较平顺。倒是美系、国产的双离合不太淡定，不太好用。
就拿表现较好的爱信AT与大众DSG来比较，两者各有优缺点。AT稳定、耐用、平顺（也有很多反面例子），DSG换挡快、省油（没有反面例子）。
碧螺茶
首先汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。
其实大家对于双离合变速箱的成见，主要还是源自当年大众DSG变速箱的那次召回，诚然DSG变速箱在行车过程中突然动力中断确实是一个危险的存在，如果正好处于上坡阶段，突然失去动力，后果不堪设想，但是之后大众对所有涉及DSG动力中断的车型进行了召回（迈腾也在其中），通过对变速箱系统进行调整，也算是比较完整的解决了问题，时至今日，我们再来看大众的DSG双离合变速箱，不管是湿式还是干式，依然代表了自动变速箱行业的最先进水平，再说开到最近刚刚上市的全新迈腾，当年的事主之一，DSG变速箱换挡效率和动力的衔接方面已经做的非常成熟，但是这种关于双离合变速箱的不可靠传闻算是留了下来，至今为人们津津乐道
强子车讯
这得从双离合的优缺点谈起了，优点是双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。缺点是在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
双离合变速箱英文全称是Dual Clutch Transmission，简称为DCT。简单来说，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。
汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。
上品名车老六
双离合给国人印象就是毛病多
是因为大众用成本廉价的干式双离合代替原来的湿式双离合在中国市场出售，而且因为程序设定原因在频繁起步状态会工作不稳定。
双离合到底有哪些毛病呢？
首先它容易对车主的反馈做出错误的判断，比如车主想升挡，但是它却判断为降挡，这就导致车主很容易在开车的时候产生顿挫感。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，和上文同样的原因，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的双离合低速顿挫。
第二个就是双离合容易导致发动机温度过高，时间长了容易拉缸，总之，每一个大众车主提起这个双离合都有满腹的吐槽。
磊磊侃车
自己的车是进口大众夏朗 6速湿式双离合 还是有点儿发言权的 十年前刚知道双离合变速器 也是通过大众---迈腾B6 后来知道了分干式和湿式 有六速有七速 七速干式大面积应用在南北大众以及斯柯达品牌 最出名的就是EA211 1.4TSI配七速干式DSG 当年大面积召回更换变速箱事件 现在想想也是没谁了 当然二代EA888 1.8TSI配七速干式也未能幸免 发展到今天 无论大众还是奥迪 主力2.0TSI都配七速湿式双离合 但是但是但是 一二档之间升降挡的顿挫还是有的 仍然无法达到ZF8AT的平顺程度😊😊😊
山东雨哥
我觉得这么多人不认可双离合，其实有一部分原因是因为早期干式双离合不太适应国内市场，国内城市堵车严重，会常有堵停起步过程，老是在低档位，干式双离合会散热不好，容易受损，导致口碑不好，代表是大众干式dsg，另一部分，国内厂家采用双离合降低成本，双离合变速箱质量良莠不齐，但是和发动机匹配不好，普遍体验不好，又不少小白鼠，不过现在也在进步，最后一部分是无脑喷，装的很懂车，at都是好，双离合很垃圾，不喷就是不懂车。
自己感觉现在大众湿式dsg，应该是中低端最好的变速箱之一，换挡快，配合ea888燃油经济性也好，关于at的话，我试过通用9at，爱信8at都有顿挫。。。韩系车的倒是平顺，但是换挡太慢了，油门踩到底，动力会迟一秒出来，燃油经济性差，
童医生75030755
说起双离合大家想起大众！因为他的TSi和DSG是黄金组合，虽然有那么多人讨厌双离合，可大众旗下的双离合还是卖的那么好呢？像朗逸，速腾，途观都卖的很好，除了大众在高举双离合之外！现在的奇瑞，比压迪，等等好多国产车也在使用？难道是大家不懂车？其实并不是，双离合还是有很多优点的，比如人家换挡快，发动机动力耗损小，省油，大众的EA211和EA888发动机功率不是很大可我们还是感觉他动力很强劲，这就是双离合起的作用，油耗给日本车比起没有多少区别了！比如他1.2t的速腾7速双离合，油耗不回比卡罗拉双引擎的高只有低的，这就是双离合省油的地方，现在的双离合都比较成熟了！现在的顿挫感也没什么了，现在生产的双离合已经很稳定了又省油！
宜宾慧鑫汽修匠
AT变速箱已经可以做到终身免维护了！试问其它的能吗？
万物归于尘土
也有很多人特不喜欢AT。
