2018年，譚旭光的到來曾經給中國重汽以希望，對於重汽這個龐大的機構而言，人浮於事、辦事效率低、觀念陳舊、走後門、拉關係等現象實際存在，譚旭光這樣改革家、強硬派有望把這樣一家明顯跟不上行業步伐的企業救活。
譚旭光上任後，進行了大刀闊斧地改革，表現在幾乎所有的幹部都重新競聘，大量年輕人走上領導崗位，這是企業保持新鮮血液和創造力的前提。接下來，譚旭光給職工修食堂、開通班車、不久前發起廁所革命，讓一大幫一線員工感到暖心。
他下令撤掉生產一線的辦公室，開始剝離與主營業務無關的房地產業務，真正做到心無旁騖攻主業，上調產品銷量目標，單是高端品牌汕德卡，5年內的目標調到了5萬輛，一年半時間，改革初見成效。
然而，如此大的改革並不會在短期內徹底改變一家企業的全貌，對於重汽來說，存在的問題積重難返，最典型的就是人員問題，有過貢獻的老人總不能全部辭退，剛上來的新領導幹部也只是優中選優，這個優能到什麼程度不能保證，許多人上崗後仍舊被發現不能勝任，人才的培養和歷練需要一個過程。
人員的不強大讓重汽表現出了競爭乏力的狀態，與行業數一數二的解放、東風比，重汽的金融不夠靈活、產品線不豐富、市場開拓手段不夠狠、營銷推廣方式過於老套等等，與行業排名第四、第五的陝重汽和福田歐曼比，重汽依舊不夠打雞血的狀態，而且缺乏福田的“機靈”，一直中規中矩的結果是重汽正在丟掉新一代年輕用戶群體興起的這波競爭潮，年輕人追求時尚他會選歐曼，年輕人不喜歡操心他會選解放，重汽又給了用戶什麼必須選擇它的理由呢？
從產品和服務來看，重汽素有國之重器之稱，重汽在重載能力、工程車領域都有較大優勢，汕德卡也是高端重卡的代表之一，而重汽的親人服務和在此基礎上延伸的不停車服務讓它在服務上有一定優勢，但在營銷和傳播上，重汽被解放、福田等車企甩開八條街，如果重汽還不改變傳統的模式，最關鍵的是領導不敢不改變固有觀念，在接下來的5-10年裡，重汽被陝重汽、紅巖甚至三一重卡超越都是有可能的事情，你覺得重汽有希望成為行業第一、第二還是會被陝重汽等企業反超呢？
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