對於保時捷卡宴相信很多網友都對它都不陌生，這是一款最早火遍全球的豪華SUV之一，加價提車、需選裝配置的現象在過去是常見。也因為它近百萬的起售價格，讓很多消費者對其望而卻步。
大眾集團的車型熱銷全球也有造豪車夢，陸續收購了奧迪、保時捷、賓利等豪華汽車品牌，大眾也曾經推出過售價高達近200萬元的大眾輝騰行政級轎車，當年在國內的售價比起奔馳S級都還高上不少。
但大眾輝騰上市沒幾年由於銷量不佳，最後走向停產了，今天本文的主角是大眾旗下又一高端的豪華SUV命名為途銳，和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺打造，看外形只值20萬，降13萬仍賣不動。
大眾途銳入門就配10個安全氣囊，推出了搭載3.0T V6車型，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率為250kw/340匹馬力，最大扭矩為450牛·米，並全系裝備全時四驅系統、空氣懸架、前後多連桿式獨立懸架，並帶有託森中央差速器、後橋限滑差速器，零到百公里加速成績達到了5.9秒，用於越野或居家都不在話下。
保時捷卡宴作為一款火到常常出現在網絡段子裡的車型，其知名度不言而喻。加價提車、需選裝配置的現象在卡宴身上甚是常見。當然，由於近百萬的起售價格，卡宴讓大部分消費者望而卻步。
卡宴貴、卡宴難買，但卡宴仍舊是豪車圈最靚的仔。
陸續收購了奧迪、保時捷、賓利等豪華汽車品牌的大眾集團有著一個藏不住的豪車夢，曾經也推出過售價高達近200萬的輝騰行政級轎車，當年在國內的售價可謂吊打奔馳S級。
可惜消費者並不買賬，掛著大眾標賣出奔馳價的輝騰上市沒幾年由於銷量不佳，最後走向停產。
今天本文的主角是大眾旗下又一高端的豪華SUV，命名為途銳，和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺打造。可以說從品質方面來講，途銳與卡宴不相上下，但命運卻截然不同，如今降價13萬，依然很愁銷量。
途銳外觀沿襲了T-Prime GTE概念車的設計元素，德國工業式冷冰冰的科技範兒撲面而來，車頭大量採用了鍍鉻飾條，將中網和大燈連接。大燈為全矩陣式LED光源，開啟開遠光燈時，大燈可根據對向或同向車輛的速度和位置調整燈光的照射範圍，智能化程度非常高。
側面線條同樣是直來直去的德系風味，上下兩條腰線依次連接到車頭和車尾，腰線延展到後翼子板時上揚，從側後方看，會有些微微凸起。
車尾線條簡約硬朗，穩重卻不失肌肉感，尾燈相比頭燈看起來會很簡潔，內部同樣採用LED光源，流水的轉向燈，雙邊共雙出的佈局尾部設計使整體看起來更為對稱。
內飾有兩種風格可供選擇：雅靜風格，注重優雅；以及新銳風格，注重科技感的營造。
為了打造數字化駕駛艙的概念，途銳中控區由全液晶儀表盤和中控大屏+HUD抬頭顯示組成，採用了一塊15.3英寸中控觸摸屏來代替大部分的實體按鍵，並且角度偏向駕駛員一側，更方便操作。
而作為大眾的旗艦豪華車型，途銳的方向盤設計確實不夠出彩，但高配車型增加了紅外線夜視儀，可以探測前方的行人，並通過儀表盤中的影像顯示出來，必要時，夜視系統會通過儀表盤指示燈和HUD抬頭顯示提醒駕駛員。
12.3英寸全液晶儀表並不是全新配置，但和以往的全液晶儀表不同的是，在按下方向盤上的VIEW按鍵後，可以全屏顯示地圖。
中控大屏多媒體系統支持蘋果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink手機映射功能，多媒體系統的流暢度不錯，界面元素佈局也很直觀，最下方為空調控制區域，最上方是常用功能按鍵，下拉頂欄可進入程序選擇界面。
車身尺寸上：領航版長寬高分別為4878/1984/1717mm，軸距為2904mm，其餘車型長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。雙五輻輪圈視覺效果出色，兼具了動感和氣勢。
大眾途銳入門就配10個安全氣囊，推出了搭載3.0 V6車型，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率為250kw/340匹馬力，最大扭矩為450牛·米，並全系裝備全時四驅系統、空氣懸架、前後多連桿式獨立懸架，還帶有託森中央差速器、後橋限滑差速器，零到百公里加速成績僅需5.9秒，無論是越野還是家用，途銳都不在話下。
不得不說，這款車是如假包換的“被車標耽誤”，猛降13萬的售價無疑是買到就賺到。那些喜歡保時捷卡宴，卻又被卡宴的高價拒之門外的消費者，不如考慮一下這款卡宴的同門師兄弟，說不定會有超出預期的收貨。
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