JEEP指南者【1.3T-220T*AWD】值得选择，除此之外的版本建议放弃。

菲亚特克莱斯勒JEEP，这是JEEP汽车现阶段的“血统”，这一品牌的销量直线下滑、口碑几乎雪崩，原因在于早期菲亚特供应的两大总成问题忒多；首先是2.4L-Tigershark虎鲨发动机严重烧机油，最夸张的程度接近1L/1000km不逊色早期大众汽车。

其次为菲亚特Dual dryve7挡式双离合质量太差，顿挫异响严重、离合器磨损严重、频繁出现高温保护等情况严重影响体验，三大件里有两大总成问题不断，这台车还能有好吗？

不过评价一台车不能以偏概全反之也不可以，指南者的1.4T和新款1.3T四驱版版还是可以并且值得考虑的，因为发动机没有烧机油问题且变速箱升级了9AT手自一体；这两个组合保证了质量的稳定，同时新款1.3T缸内直喷增压机不仅是四缸机而且性能不差，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），动力已经超越了多数1.5T同类发动机，破百成绩在被9AT频繁换挡拖累后仍能在9.2秒实现。

对于一台15万级的四驱且有越野能力的SUV而言还是可以接受的，油耗方面指南者新款1.3T在9~10L/100km之间，动力与油耗的都在可以接受的范围内，下面就要看一看指南者的核心亮点【四驱】了。

新款指南者仍然使用【Active drive主动四驱系统】，驾驶模式可以在两驱和四驱中切换，两驱模式中PTU取力器能够制动传动轴使其不旋转以实现最小幅度降低油耗，在Auto模式中前轮打滑能够实现两驱和四驱的主动快速切换。

其次特殊模式包括雪地（SNOW）、泥地（SAND）、沙地（MUD）以及模拟四驱（4WD LOCK）四种模式，在这些模式中是四轮驱动，重点是不同模式中变速箱前进挡会自动调整在高速挡或低速挡，以不同齿比输出合理的扭矩能在不同路面防止打滑，比如4WDL则强制把档位锁定在1挡以获得最强动力输出。

丰富的越野模式以及节油模式决定了这套四驱的多功能性，而且指南者虽然没有前后桥的限滑差速器或差速锁，但是电子限滑制动力还是比较强大的；单侧车轮打滑后限滑系统会有效的制动打滑车轮，动力无法传递到这条车轮上则只能通过差速器100%传递至另一侧，对于大多数城市SUV而言这项能力都能一般，而指南者实实在在的体现出了有效制动实现单轮脱困。

在20万以内的燃油动力城市SUV中，指南者四驱版目前是脱困能力最强且加速能力也最强的SUV，没有之一；所以两驱版的新款指南者会因为干式双离合仍然不能考虑，但是四驱版的【1.3T&9AT】版本显然是值得选择的，无非是JEEP汽车的保值率会低一些，然而合资汽车品牌的高保值怕也是多数人的误解，真到评估二手车时会发现多数人都是妄图自欺欺人的聊以自慰罢了，所以以玩车为主的话可以选择指南者新款四驱1.3T。