作為日產旗下的入門級車型之一，陽光這款車憑藉著低廉的價格，不錯的空間表現和可靠的質量贏得了不少消費者的青睞，在陽光剛剛上市那會，還有著不錯的銷量，但最近這幾年，日產旗下像陽光，驪威這些走量的入門級車型，卻像突然消失了一樣。
從陽光來說，這輛車的口碑也還算不錯，畢竟在這個價位裡也不能要求太高，但近幾年陽光幾乎離開了我們的視野，而在二手車市場上，它依舊是寵兒般的存在。在二手車市場上能有不錯保值率的車，一般都不會差到哪去，甚至可以用神車來形容它們，比如豐田的陸巡，皇冠，銳志，再比如本田的飛度，寶馬E90等等，它們都是二手車市場上保值率極高的車型。
雖然陽光在二手車市場上能夠成功，不過在新車市場上就是另外一回事了，多年未換代的陽光早已被人遺忘。這一代的陽光上市時間還是在2011年，而上一次改款還是2016年，在如今競爭極為激烈的汽車市場上，再好的車也經不住將近十年的折騰，就像雨燕一樣，大家都說這是臺好車，但它的產品力已經跟不上消費者的需求了。
除了陽光自己沒有換代以外，軒逸也搶佔了陽光的生存空間。目前除了2020款軒逸以外，經典軒逸同樣是在售車型，並沒有停產。這一局面與前幾年的卡羅拉和花冠有些類似，在目前經典軒逸和現款軒逸同臺的情況下，經典軒逸的售價自然就下去了，而相比起定位A0級的陽光來說，緊湊級的軒逸顯然更加吃香。手頭比較緊但又想選擇日產的消費者在選車的時候看了一眼放在4S店角落裡積灰的陽光以後，轉身就跟銷售談經典軒逸的價格去了。至於驪威，它的境況也與陽光也差不多。
在陽光誕生的那幾年，國產車在低端市場上還未發力，十年前的消費者在選車的時候無論預算多緊張，也都會盡量咬咬牙買一臺合資車，當年的入門級市場，是捷達，飛度，polo，陽光和驪威的天下。但現在不一樣了，在十萬元以下的市場上，消費者的選擇越來越多，自主品牌在近十年裡的發展速度有目共睹，更高的配置，更為強勁的動力以及漂亮的外觀都讓不少預算有限的消費者轉投自主品牌的懷抱，從目前的市場狀況來看，低端市場已經幾乎被自主品牌佔領。比如與陽光同價位的，吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5等轎車都有著更強的產品力，熱門的SUV市場更是不必多說，像哈弗M6，傳祺GS3，比亞迪宋，長安CS35等車型同樣拿出了足夠的理由讓消費者放棄購買合資車的想法。
陽光除了省油和皮實以外，也幾乎沒有什麼優點，而陽光的安全性可以說是低到令人髮指，一款在【五星批發部】C-NCAP的碰撞測試上都拿不到五星成績的車，它的安全性有多差也不用再過多介紹了…
然而，日產還沒有徹底放棄陽光，在2019年的紐約車展上，日產發佈了全新一代陽光（Versa），雖然Sunny已經不再，但是不可否認新一代陽光的產品力得到了不少提升，無論是外觀還是內飾都趕上了潮流，配置方面也新增了像前排座椅加熱、ACC自適應巡航等功能，並且ESP可能全系標配，動力方面也將搭載1.6L發動機。但這款車是否會引進國內，目前仍是未知數。但從目前日產在國內的境況來看，也是時候應該拿出點動作來挽救一下日漸下滑的銷量了。
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