我是一个大鄂人
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太子摩托车和街车比操控性显然是在拿自己的短处再和别人的长处比，所以这种比较会毫无悬念的败下阵来。
因为太子车它轴距长所以在操控性上肯定会欠缺一些，尤其是巡航太子车这方面的不足将会更加明显。
所谓的街车其实是从跨骑车衍生出来的一种操控表现更加出色的车型，尤其是那些运动型街车们在操控上的表现是非常灵活的，甚至于有的车型可以接近跑车的操控性能。
所以在操控性能上街车会毫无压力的玩爆太子车，别说是同级别就是差两个级别街车也会轻松碾压太子车。
但事实上所谓的操控性能对于一款代步摩托车来说并不见得那么重要，因为实际的骑行中真正具备压弯技能的摩友并不多，而太子车虽然会略显笨重，但只要技术到位它同样会表现出不错的操控表现，只不过这类车辆不具备做高难度动作的条件，所以以太子车的操控表现完全适合平时代步需求。
这样一来在多用途方面太子车的优势会更明显，因为这类车辆具备骑行舒适的特性，它不管是平时代步进行，还是偶尔的中小长途骑行，都将会在骑行舒适性上表现出显著的优势。
反而街车因为座姿的原因中小长途骑行会过早的进入疲劳期，这种差异和操控性能一样主要来自于车身结构和悬挂表现。
通过以上的介绍可以看到太子车和街车，在操控性和舒适性上有比较大的差异，而太子车虽然操控性能会欠缺一些，但作为一款平时代步车辆它更能符合多用途的需求，所以这种需求下太子车会更适合一些。
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