Janson
无极300RR是一款入门级仿跑，售价目前ABS版1.98万。
这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机——隆鑫的YF300发动机，实际排量为292.4cc，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转。
在这款发动机的推动下，这款车的极速可以达到约143KM/H的极速，这是原厂状态下的实测数据，并非表显，此时表头的速度能达到接近158KM/H，这也符合这款车的实力，因为这款车骠骑府实际试骑过（没照片抱歉），一般而言，不到20KW的动力，结合8500转输出的转速，就只能达到这个水准，你别听那些骑都没骑过的人在那里信口胡说，什么破150KM/H，你要是愿意表头够快乐的话，200KM/H也没问题。说实话，以无极300RR这个动力水准，如果没有一个大导流罩的加持，想实际时速过140KM/H都得悠上一会儿，为了证明这点骠骑府试骑时曾经专门找了一段尚未开通的新修道路，人趴下大直道油门干到底也就是这个速度极限。
当然，这个动力已经足够满足入门级别的需求了，如果你还有更高的动力追求，还是先看看别的更大排量的车型。
操控上这款车没太大问题，你只要记住这是款入门级仿赛就能接受，对于新手而言，这款车能提供不错的玩乐性，车身轻巧易控，转向灵活指向精准，制动效果不错，轮胎的抓地也能满足普通用户需求，弯道内翻身很容易，毕竟只有165KG的整备质量，我个人认为，比起铃木GSX250R要更好玩一点。
因为这款车是大单缸的发动机结构，出弯的刹那提速更迅捷和直接，这点与双缸的GSX250R是完全不同的两种感受，如果你喜欢跑山，甚至下赛道，这款车还是值得你玩玩。
当然，这毕竟不是一款走极端的车型，整体上还是保持了中庸低调的特性，极限状态来的比较早，这是对于那些有资历的骑手而言，会感觉稍微平淡了点，但是作为新手，我觉得还是完全能胜任的。
这款车目前也进行了升级，轮胎由城远改为某品牌公路性能轮胎，抓地能力尚可，并且配置了博世的双通道ABS，博世的ABS就不用多介绍了，汽车摩托车电控行业顶级老大的地位。前双制动碟制动能力不错，紧急制动时减速感明显，还不错。
做工上也有很大提升，随着无极全新的生产线投入使用，无极系列车型在品控上的优势显而易见，油漆质量，焊接工艺，走线，金属表层处理等方面看起来无话可说。
声浪浑厚有质感，虽然是单缸车，但是听起来有大排的感觉，尤其是高转的时候，很亢奋，让人忍不住就有驾驭的冲动。
因为是单缸机，震动当然是有点，但是中低转速时的震动完全可以接受，即使高转时，也保持在合理的范围，如果你是新手，我觉得不会有什么问题，因为你基本上上不到8500转以上，日常骑行或者稍微激烈点的驾驶都能应付得来。
总的来说，这款车还是值得你去关注，价格合适，没有明显短板，可玩性也不错，无极的做工也让人放心。
骠骑府
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隆鑫无极系列车型有个鲜明的特点，就是外观的设计比较讨巧，会很容易勾住摩友们，而今天我们的主人公无极300RR也不例外，这款车的外观设计是骑士分享最满意的地方。
作为一款防跑车型先不说性能会怎样？如果连外观都做的不伦不类，那么还有什么理由让别人喜欢呢？所以无极300RR外观非常成功，会很有跑车的范儿，不管是整体布局，线条的流畅性，以及发动机的包裹，都显得恰到好处，看起来会非常舒适，不会有任何的压抑感。
当然无极300RR并不是一个绣花枕头，它也是一款有内涵的跑车，300RR搭载了一款单缸水冷电喷发动机，但这款发动机的性能表现还是比较不错的，百公里加速在7.21秒，极速可以达到155km/h，这个极速并不是欢乐表，而是实打实的GPS显示数据，因此动力表现还算喜人。
但发动机毕竟是单缸，运转的平顺性肯定会比双缸差一点，其中最直接的表现就是极速状态下的震感，不过震感的表现完全可以在接受的范围内，如果不拉极速它这方面的不足也会很容易忽略，因此问题也不大。
油耗方面，肯定是这个排量级别摩友们有比较关心的一个问题，根据车友实测，它油耗表现比较正常，既不高也不低，基本上会保持在3.5L左右，如果温柔驾驶的话还会略微下降一点。
操控方面，在同级别车型中算不上出类拔萃，毕竟这是一款偏向于民用设定的跑车，并不会像阿普利亚150那样表现的灵活自主，随心所欲，但至少要比常规的跨骑车好很多，压弯操作也是可以随意完成的，当然这里也有驾驶技巧的因素。
配置方面，肯定是国产车自主品牌车型的强项，比如摩友们很想要的ABS就可以在这款车上看得到,并且前刹车采用的是双碟刹，因此刹车效果比较给力。但这里就会暴露出一个问题，它的前碟刹存在着异响，不过后期可以排除。
通过以上的介绍可以看到，隆鑫无极300RR是一款外形比较大气漂亮，性能表现不错，骑行质感尚可的，偏向民用的跑车，从它的整体表现来看，比较适合短距离通勤代步使用，并且具有一定的玩乐性，所以有这方面的需求结合售价来看，它还是值得选择的，不过小毛病肯定会有，因此还需要一颗宽容的心去看待它。
