2月29日，廣西交通運輸廳發佈了《關於印發廣西基礎設施補短板“ 交通網” 建設三年大會戰實施方案（2020-2022 年） 的通知 》（桂交規劃發〔 2020〕17 號文）。主要目標是以加快補短板為重點，以重大項目為抓手，強力推進交通基礎設施建設。
力爭到2022年，實現“市市通高鐵”、“縣縣通高速”。鐵路方面，廣西重點加快建設對外高標準客運通道和西部陸海新通道幹線鐵路，著力解決疏港鐵路“最後一公里”問題，到2022年全區鐵路運營里程達到5400公里，其中高速鐵路里程突破1900公里。
3年計劃新開工重點項目18個，建成重點項目7個，投資約848億元。
其中2020年計劃新開工項目11個，續建項目4個，建成項目1個，投資約151億元；2021年計劃新開工項目4個，續建項目14個，建成項目1個，投資約303億元；2022年計劃新開工項目3個，續建項目13個，建成項目5個，投資約394億元。
南寧經桂林至衡陽高鐵是其中計劃開工的一個。它是客運專線、雙線、350km/h，總里程665km，總投資1146億元。其中廣西段492km，投資821億元。
南寧經桂林至衡陽高鐵計劃2022年12月開工，2027年12月建成。
可以看出，南寧經桂林至衡陽高鐵是呼南通道的重要組成部分。
呼南通道是中國“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一 。
呼南通道的線路圖是——呼和浩特－大同－太原－鄭州－襄陽－常德－益陽－邵陽－永州－桂林－南寧高速鐵路，連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
分享到:
閱讀更多 史料科普挖掘機 的文章
