江南一夜春
新能源汽车换电池等于换车，这个说法本身就不对。
过去换电池的价格很贵，但那是因为电池技术本身就不够成熟；现在随着技术的发展和新能源汽车产业的扩张，各大厂商换电池的价格通常只有原本价格的三分之一左右，有的甚至会包换，已经没有那么夸张的价格了。
比如下面说的比亚迪，八年包几万公里都是常态，在使用期内换电池的价格比你想象得低多了。
另一方面，既然你买了一辆新能源汽车，那么这辆车的电池一般都只能用6-10年；而一辆车的寿命至少翻倍。
除非这辆车你打算在第一次电池使用期限到达后淘汰，否则都是要换电池的，换电池的消费，总比买一辆新车低得多。
而且随着技术进步，你换电池的价格只会越来越低，因为那已经是“旧款车型的旧款电池”了，所以绝不存在换电池不值的说法。
电动商讯
新能源纯电动汽车的硬伤不是换电池的价格比车价贵。正常使用，穷其一生，消费者也没机会把一台新能源纯电动汽车的动力电池给用坏。
为什么这么说，举例说明吧！全国大致上有近百万辆新能源纯电动出租车，基本上集中在比亚迪，北汽，吉利几个品牌。出租车的运行工况，是显而易见的，日均三百公里，一年十几万公里。运行了几十万公里，动力电池衰减在20％内的车辆大量的存在。那么作为私家车来说，几十万公里的这个衰减程度，基本上就是一辆车的一生了。并且，出租车的运行工况下，快充几乎就是标配，每天两次的快充，对于新能源纯电动汽车动力电池的损伤是大于私家车使用工况中绝大部分使用慢充的情况的。因此有理由相信，作为私家车使用，是没有可能将新能源纯电动汽车的动力电池给用坏的。那么在全寿命使用周期内，又为什么要更换电池呢？
新能源纯电动汽车的硬伤是如下两条：
一：必须是有电环境，也就是说能拥有自己的私人充电桩。与之相配套的，就是必须有自己的固定车位。这样才能保证使用体验与传统燃油汽车没区别，甚至更便利。否则就不是便利，而是找麻烦了。
二：不管公用充电桩如何分布密集，在跟传统能源汽车同等体验条件下，现阶段的新能源纯电动汽车还是不能出去浪！不是跑不到，而是在跑高速的情况下120KM╱小时巡航，即便是目前最顶级的特斯拉，也难以摆脱跑两小时充一小时的困惑。这种感受，跟驾驶传统能源汽车是完全不一样的！所以，各家新能源纯电动汽车厂家宣传的去新疆之类的状况，纯属宣传。且不说，一般消费者能否调动平板车拉充电宝跟着跑，就算是拉着充电宝跟着跑，那感受也无法接受！
稻粱谋-04
有人说电动汽车换电池等于买了一辆车，换电池还值不值？
1⃣️按照看电动汽车的品牌，其购买价的1／3相当于电池的价格。
＊国家力推比亚迪，特斯拉，吉利等品牌。
＊这些车电池固定不好拆、就是换电池也需机械手、
＊比亚迪：电池13kwh、续航60km、
＊比亚迪唐电池18kwh、续航85km、
＊它们都采用的磷酸铁锂电池、循环使用寿命2000次乘以标称续航里程，就等于终身能行驶多少总里程，还要看你的使用程度，规定质保六年，实际保养使用又省，也能有7～8年寿命！
2⃣️按照新能源车电池的保质期都在六年，在六年的质保期内只要不是人为的损坏，都可免费、只收工本费。
3⃣️据相关消息2020年后对车载锂电有大幅下调。
4⃣️国家贴补对高续航的车更加优惠、对续航里程低于150公里不享有补贴、
＊在150～300公里之间的下调20～50％、
＊在300公里以上的补贴上调2～4％，人们渐渐倾向于高续航车型！
5⃣️你现在买一款新车，等到六年后的保质期后的换电池费用也不超过一万元。
🚪科技在不断飞跃发展，形势也在不断变化，你现在就大胆的在保质期内享用，几年后的新政策定会惠及你的。
🚪对于汽车上换下来的锂电有的还有八成新，有什么用？告诉你、还可以为你组装电动自行车的电池组，这二手电池的用处可广泛了！
谢谢你的阅读🙏！
许科云
贴主莫慌，小生来为你解惑。
电动汽车电池成本相对整车占比较大，大概在30%-60%左右。更换成本较高，车企可不会做亏本买卖。一般来说，电动汽车电池充满防电3000-4000次左右，电池容量衰减的情况，衰减率大约15%-20%。响应国家对新能源车的补贴政策，国内各大车企对电动汽车动力电池质保也提供了相应的惠民政策。目前国内市场上主流的电池质保期有5年10万公里、8年15万公里等时间和里程数，甚至部分品牌还有承诺8年不限公里数的质保，即在8年内电池和电驱系统一旦出现问题，都可以得到免费售后。
按一天一充，电池充满防电3000-4000次可满足用户8-10年的使用寿命，期间出现容量衰减或质量问题，车企都可进行免费更换，何来值不值一说呢~
车事智说
首先我要澄清更换电池肯定值:
1，要看你的车辆购买的价格(包含政府补贴价格)
2，你说电瓶的价格是车辆的售价，这是错误的，综合车辆价值你是优惠的
3，但是一般新能源车辆电池保修期比较长一般6年15万公里(三包期内是免费的)
4，车辆发生事故车是保险公司承担的(风险你自己要学会控制)
5，这种说法都是在网上流传的，实际什么情况你到底了解多少。
6，如果你购买了100万的电动汽车难道电池发生故障你就更换新车吗？
最后说，实际情况实际对待，如果不值就没有人购买新能源车辆(请相信国家的发展方向)
楠哥说车L
金丰乔电子
现在的电动汽车迟迟不能普及的主要原因，都取决于电池的问题。如果换个思路，汽车生产厂家不配电池，用户购车不含电池，电池作为一个独立的个体，购车用户去租赁电池公司的电池，电池用完就像加油一样的方便，到一个固定的地点（如:加油站）更换一个充满电的电池就行了，所有的电池维护和更新，汽车用户是不需要买单的，都有电池公司自行安排。这样所有的电池问题就解决了。电池公司我觉得还有中石化或中石油承担，因为这样的投资除了他们，小的公司是很难承担的，电池公司的利润和成本都加在用户更换电池的电费里面。注意电池上面要能显示电量，为了保证用户的利益。这样也不需要到处安装充电桩充电站了。当然这一切都要取决于国家的干预。
金丰乔电子
1.廉价电动车的主要成本就集中在电池上面，换电池成本确实接近于现在买一辆新电动汽车了，但这都有一个前提，就是当今新能源汽车的售价都是在政府补贴的前提下的售价，如果刨除这些补贴，那些廉价的新能源车其实一点都不廉价。
2.国家一直在鼓励电动汽车行业的发展，间接促进了电池产业的快速发展，还是要相信一句话：再昂贵的产品，只要被中国开始大规模制造生产，都会变为白菜价。所以现在买电动汽车，到了厂家承诺的8年20万公里电池质保年限之后，估计也该换车了，即便不换，那时候电池估计也早就成白菜价了，到时候换电池估计也就不会那么昂贵了。
3.现在蔚来汽车就有通过租赁电池的购车方案，或许将来这也是一个方式，电池都有专门的机构进行运营保管，自己平时用车在家充电，外出长途在换电池点进行换电池即可，这样就解决了长途充电慢且不便的问题。
郑州买车达人
以前电动汽车有高额补贴，如20万的车补贴10万，买到手只需要10万，换一块电池的确相当于一台车价。现在好了，补贴少了，20万车只补贴3万了，到手价17万，换一块电池只需要不到半台车价了。
天天爽吧
私家用至少能跑8年，8年后把电池组里面损耗大的四分之一换掉就行，就算整个换掉，以后也是越来越便宜的
kaichan
看你啥车了，前两年刚出电动车的时候买车的车主现在是需要换电池了，我记得最夸张的是当年买车六万五，现在换电池需要七万五，厂家的解释是当时买车国家补贴了十几万，所以买的便宜。我觉得电瓶车还是先别买了，麻烦
