隨著中國的快速發展，中國已經建立起了世界上唯一擁有全部工業產業鏈的國家。
但是，我國的航空航天業卻還是有個無論如何都繞不開的“心病”——航空發動機。
因此，收購世界上著名的馬達西奇航發公司成為了一條捷徑。
此前，我國企業收購烏克蘭馬達西奇公司一事鬧得沸沸揚揚，雙方已經簽署合同，購買了一半以上的合同，並且我國公司還承諾2年內對該工廠投資2.5億美元。
顯然，這是一場對雙方都有很大好處的合作！
然而，如今在美國的干預下，烏克蘭反壟斷委員會透露將要禁止天驕航空收購馬達西奇公司！
近日，據環球時報援引美國媒體報道稱，烏克蘭反壟斷委員會官員透露，該委員會將在3月宣佈，禁止中國的北京天驕航空公司收購烏克蘭的馬達西奇公司。
這一消息一石激起千層浪，很多人疑問中國公司不是購買了一半以上的股份嗎?
而且前段時間還透露中國公司承諾將在2年內對該廠投資2.5億美元，怎麼突然直接禁止收購?
這時，俄羅斯衛星通訊社則放出報道，烏克蘭馬達西奇公司與中國企業的合作引起了美方的不滿。
美國認為中國會通過該項目獲得大量先進的航空發動機技術，這會“影響美國國家安全”。
值得一提的是，從近一段時間，美國對於是否要向中國C919繼續提供發動機搖擺不定的態度，就可以看出中國航發的狀況與未來走向確實是美國的重點關注對象。
這也就意味著，很多人的期待落了空......
而烏克蘭，再次以自己的所作所為和悲慘遭遇，給我國上了一課。
馬達西奇公司有“動力沙皇”之稱，擁有很多先進的航發技術和豐富的經驗，如果能將其收購，對我國航發發展是有莫大好處的。
因此之前說收購合同已經簽署後，很多人都十分興奮，畢竟航發一直是我國心中的“痛”，要是能獲得“動力沙皇”的技術、人才、經驗，發展肯定會加速許多。
然而，烏克蘭在美國的壓力下，撕毀協議，讓我們見識了“煮熟的鴨子真的會飛”。
其實，自收購伊始，美國就開始插手了，但馬達西奇公司因為經濟壓力太大，公司都快運轉不過來了，以及與中國公司合作光明的發展前景，無視了美國阻撓，與我國簽署了收購協議。
眼見阻攔失敗，美國便轉換目標，直接向烏克蘭政府施壓，要求政府出手干預馬達西奇公司。
事實證明，它做對了，在其巨大壓力之下，烏克蘭總統澤連斯基根據所謂的“地緣風險”，以反壟斷委員會的名義，逼迫馬達西奇公司停止與我國公司的合作。
當然了，違約必定是有代價的，之前馬達西奇與我國合作，就是為了緩解財務狀況，確保公司不會倒閉，現在違約，不知結局會如何。
最要命的是，一旦違約，馬達西奇需要支付5億到20億美元之間的鉅額違約金，由於無力承擔，他們希望美國方面支付。
當然，美國不願意，並且以制裁相威脅，強行逼迫馬達西奇公司停止與我國公司的合作。
烏克蘭的做法和遭遇，再次給我國上了一課，這堂課有兩個“知識點”。
一是靠別人不如靠自己。
由於起步較晚，和美俄相比，航發一直是我國的薄弱項，為了加速發展，我們自然會尋求外界的支援。
可為了討好美國，烏克蘭不惜支付鉅額違約金，連已經達成的協議都能撕毀，讓我國的希望泡了湯；
二是弱國無外交。
烏克蘭違反協議並非出自本意，而是在美國的逼迫下，為此損失也是十分慘重，馬達西奇公司可能陷入絕境倒閉不說，還要想辦法自行支付鉅額違約金，最關鍵的是喪失了國際信譽，以後誰還敢輕易與它合作？
烏克蘭不可能不明白違約對自己來說是弊大於利的，畢竟損失就在眼前，而美國的承諾遠在天邊，很少踐行過。
可沒辦法，美國才不管這些，只要對它自身有利，別人死活與它何干？
▲黑海造船廠是前車之鑑
難道沒有外國幫助，我國就真的無法在航發領域取得突破嗎？
誠然，航發是一個需要大量積累的領域，短時間內想要突破很艱難，可能很艱難，但這並非不可能！
我國最擅長的，就是創造奇蹟，就拿港機來說，當初外國不是照樣封鎖我們，可現如今，我國的港機卻席捲全球，佔據了70%以上的市場。
而正是在一個個奇蹟下，我國從和烏克蘭相似的境地，即“無外交”，飽受欺壓，比如銀河號事件、南斯拉夫大使館事件等，成長為了現如今大國，擁有了足以維護自身權益的力量，讓任何人都不敢再隨意對待我國。
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