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说起凯美瑞这款车，相信大家并不陌生，凯美瑞惊艳的外观颠覆以往的造型设计，它的将领也备受关注。TNGA架构下的凯美瑞上市也有一段时间了，作为一款中型车它有着一个怎样的表现，或许不仅仅只有老吴一个人关心，想必各位丰田爱好者也及其关注吧，下面就和老吴一起来由外到内自吸斟酌一下。
滴滴~小编要开车了：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编要飙240迈……如有"晕车"，请记得评论区投诉。
17.98-27.98万元的这个区间价，在同级别车型中，同等价位的车型有，雅阁、迈腾、帕萨特、亚洲龙等车型，优胜略汰的生存法则才能更好的区分出谁是佼佼者，凯美瑞到底是不是最强者，看完了我们再给出答案。
在我们传统的印象里丰田是一个皮实耐糟还省油的车型，它的这种特性也刚好很适应消费者，所以我给朋友的建议就是丰田皮实耐造还省油。至于外观方面不同的人眼光也不一样，有些人觉得好看，有些人觉得不好看，毕竟俗话说萝卜白菜各有所爱嘛。
凯美瑞的外观看上去很新鲜，没有之前的那种油腻感看起来像是大叔型的车。新一代凯美瑞全新的设计让人眼前一亮，没错它就是奔着年轻而来的，这款TNGA构架下的凯美瑞将凌厉感发挥到了极致，前脸采用的X造型，上面运用了很多线条，尽管看上去比较复杂，但不显杂乱给人的视觉感清晰明了拉风的感觉，这种设计就像漂亮的女人化妆了一样，感觉年轻了不止10岁，爱美之心人皆有之，车亦是如此。
今天我们要聊的是2.0S锋尚版，凯美瑞车型中最靓的仔，X中网造型，上窄下宽，层次分明张扬大气。带有自动远近光LED大灯能够在光线较弱时自动开启大灯，风尚版所用的运动性保险杠更是得到了年轻人的仰慕追求。
全新的TNGA构架，不仅仅只是在某一方面有优势性，尺寸方面车长达到了4885mm、车身宽为1840mm、车身高为1455mm的尺寸，轴距达到了2825mm，在同级别车型中相比雅阁、迈腾、亚洲龙等车型算不上是和优秀，但也很有优势。
18寸的轮圈，看起来有些显小，如果换上19寸的或许效果会更好一些更显运动吧，双色的轮圈远看像单色的，靠近了看却是双色的。
车头和车尾有很大的反差，尾部稍显风骚，没有前脸那样强劲的凌厉感，尾部加入了性感的小鸭尾，和尾灯下方延伸出来的装饰条形成了包裹感，尾部还配备了双边四出排气，提升了凯美瑞的运动气势。
用车如其表这句话来形容内饰，我觉得一点也不为过，毕竟像丰田这样大胆的内饰设计没有几个厂商是能够做到的。简洁的中控设计很有层次感，布局整洁干净利落，中控让人觉得操作起来很轻松一样。中控就像是女人完美的S形曲线，饱满又耐看，极具视觉冲击感，我个人觉得这种内饰设计就属于看一眼就能爱上的那种类型，足以俘获年轻人的芳心。
采用了组合式仪表，既保留了传统的机械感，同时还丰富了显示信息。并且可以显示车道保持、主动刹车等功能的使用状态。
中控是一块9英寸的多媒体触控屏，采用了触摸式按键和机械旋钮式按键的组合，省去了实体按键带来的那种杂乱感，触控式按键更为简洁。多媒体系统的界面美观性和顺畅性还有待加强。空调方面保持了实体按键的设计，让人欣慰，实体按键不仅适合盲操而且还不用低头去找对应的按键，还有利于行车安全。
另外还有三种不同的驾驶模式按键，自动驻车和电子手刹。
2.0S锋尚版座椅为织物座椅，虽然舒适度一点也不差，但没有那种皮质的档次感，即便是仿皮，座椅调节仅支持手动调节，对于一款赶时髦的车来说，即便是电动座椅的用处不是特别大，没有电动座椅的支持感觉有点撸。
大尺寸车身和长轴距提供了一个宽敞的空间，老吴1米75的身高，坐到车内后很宽敞跷着着二郎腿也没有任何压力。座椅的包裹性很不错，腿部以及靠背的支撑度很到位。车内还有个不起眼但又影响舒适性的地方，那就是后排地台，虽然凸起不是很高，对中间乘客舒适性方面还是表现的不是很友好。
动力方面搭载的是2.0S+CVT的组合，发动机最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米，动力组合也是在这个级别的车型中常见的组合，虽然搭载的变速箱是10速的，不过少了T+AT变速箱的存在，还是有点不得劲。
既然配备的是CVT变速箱，平顺性肯定是毋庸置疑的，那么发动机的表现究竟如何呢，在日常行驶中在普通模式和经济模式下，发动机的表现是那种朦朦胧胧的，给人的感觉就想着不急不躁、不慌不忙，不紧不慢的感觉。毕竟是一台2.0L的自吸发动机，想要获得更快的加速也只能深踩油门靠发动机的干吼来获得提速感，高转速低档位并不会有暴力的加速感受，就和它不慌不慢、不紧不慢的性格一样。如果现在凯美瑞上玩充沛的动力，老吴还是建议考虑混动车型。
全新的TNGA平台还在底盘方面带来了一大好处，经过全新调校后的底盘和悬挂，有着非常高的舒适性，在肯哇路段行驶时就像是脚踩祥云，既有它的舒适性也有很好的韧性，就连过减速带都是带有仪式感的，坐在车内过减速带就是一种极致的享受。过分的舒适性对操控性有了一丝影响，很容易让驾驶者缺少路感。
如今就连"移动沙发"之称的天籁也走上了性能之路，在强调性能的今天，丰田依然坚持着自吸动力，为的就是能有一个平稳的舒适性和可靠性，不是很喜欢玩"T"的凯美瑞，或许就是靠着舒适性、可靠性保持销量稳定的原因吧！
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