手握20萬左右的預算，如果不想入手一般品牌的SUV，想體驗豪華車型的話，選擇面還是比較少的，BBA的入門車型都難以滿足，畢竟寶馬X1和奧迪Q3都要加一點預算才能夠買到，而更高級別的寶馬X3和奧迪Q5L，起碼30萬元以上的預算才能夠考慮，價格上並不親民。
不過，作為最具有情懷品牌的紅旗，還是給了人們一個更加合適的選擇，它所推出的一款中型SUV，只需要18.38萬的價格就可以入手，而且搭載了四驅系統的車型才只要21.38萬，堪比豪車的品牌形象加上實惠的價格，堪稱是BBA車型值得學習的榜樣，這款車就是豪車中的親民標杆--紅旗HS5。
作為一款紅旗車型，HS5自然有著家族化的設計風格，前臉採用了紅旗立標和直瀑式的進氣中網，氣場上還要勝過BBA車型，當然全系標配的矩陣式LED大燈非常犀利。尾部造型上，紅旗的中文字樣被安置在鍍鉻飾條上方，LED尾燈點亮後有著非常高的辨識度，保險槓下方的鍍鉻飾條則環繞車身一圈，這些都體現了紅旗HS5精緻的做工。
作為一臺中型SUV，紅旗HS5的體型比較到位，有著2870mm的軸距和4760mm的車身長度，腰線的設計可以呈現出不同的型面變化，前翼子板上還有著紅旗造型元素的點綴，豪華感的營造上更到位。另外，紅旗HS5起步就配備了18英寸的鋁合金輪轂，而中高配車型則換裝了視覺效果更出色的20英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了抓地力表現更好的255寬度米其林輪胎。
內飾表現上，紅旗HS5有著非常豪華的感受，中控臺上方採用了比較顯檔次的藍色皮質包裹，加上雙屏聯動和貫通一體式的空調出風口設計，視覺效果上一點也不輸奔馳GLC和寶馬X3，當然還有著非常上檔次的電子檔杆，門板上包裹了菱形格紋的米色材質，也顯得非常有溫馨感。
紅旗HS5的儀表盤採用了12.3英寸的規格，且為全系標配，配置上就很厚道。而多功能方向盤則採用了上下平面的運動風格，配合真皮材質包裹，顯得手感更加細膩柔和。高配的兩款車型還增加了方向盤加熱、記憶以及換擋撥片等更多齊全功能。安全配置上，全車六氣囊的設計並不算出色，不過除了最入門車型，其餘車型均搭載有主動剎車和併線輔助功能，而且360度全景影像也非常實用。
紅旗HS5的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，還支持道路救援呼叫、導航、藍牙、手機互聯和語音識別控制等多項豐富功能，並且除了最入門車型外，12個揚聲器的BOSE音響也非常給力，中控觸屏下方的空調操作區域則採用了觸摸式的設計，而且不容易沾染指紋。大尺寸的全景可開啟式天窗，也屬於非常能夠提升檔次感的舒適配置。
雖然沒有7座車型，但紅旗HS5顯然能夠讓五個乘員都能獲得舒適的乘坐體驗，畢竟它全系都採用了Alcantara材質的座椅包裹，觸感和防滑體驗都很到位。而且前排座椅的電動調節也是全系標配，除了最入門車型外，還增加了座椅加熱和通風等舒適功能，第二排座椅還支持靠背調節，使得後排乘客能夠獲得最適合自己的坐姿。另外高配的兩款車型還增加了後排座椅加熱功能，可謂是考慮非常周到的設計。
紅旗HS5的後備箱表現也很到位，後排座椅放倒後，可以擴展到1.9米的最大進深，算是比較實用的表現。而且除了最入門車型，其他車型均有著電動記憶尾門，能夠在開啟時變得更加輕鬆省力。
紅旗HS5全系都搭載了一臺2.0T的渦輪發動機，224馬力的峰值功率和340Nm的峰值扭矩表現出彩，推動這臺1.8噸重的大塊肉也需要8.2秒。另外6速手自一體變速箱雖然擋位數不佔優勢，但是依然有著換擋平順、線性的特質，10L左右的百公里綜合油耗也不算費油。
底盤方面，紅旗HS5的前後獨懸的結構也是同級別中比較普遍的，另外頂配車型還可以調節懸架的軟硬程度，適應路況的能力更強大，而高配的兩款車型還搭載了適時四驅結構，雖然越野能力無法和真正的硬派越野車相比，但是用於一般的越野路段或者脫困還是很夠用的。
氣場不凡的外觀，質感十足的內飾做工和豐富的配置水準，這些都體現出紅旗HS5超越同級別BBA豪車的優勢所在，動力和空間上也都有著不少亮點，所以按照它的價位來看，紅旗HS5確實要比BBA豪車更加具有吸引力，開著它走在街面上，所獲得的關注度和好感也要比BBA車型更上一層樓。
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關鍵字: 四驅 原汁原味的德系SUV 設計
