在國內德系車一直都是最受消費者認可的車系，單單一個大眾品牌就能碾壓各路豪強，無論是豐田、本田還是日產，年銷量均不及大眾的一半。而在豪華品牌方面，德系三駕馬車奔馳、寶馬和奧迪的影響力更是無人能及，在各個級別車型的銷量都處於領先地位，其他品牌想要與之競爭，就只能靠降價的手段。主要原因還是由於BBA在國內市場耕耘多年，品牌早已深入人心，而且百年的歷史底蘊以及不錯的產品力，讓大家都覺得買到BBA才是走向人生巔峰的一個標誌。但其實若只論豪華程度，美系車也是很有發言權的，就拿別克來說，君威、君越的內飾絕對要比同級別的邁騰、帕薩特看起來用料更足，這也是美系車一貫的風格。這樣的作風如果放在豪華品牌上，那麼又會被無限放大，比如今天要說的這臺凱迪拉克XT5。
在2018年1月份的豪華品牌SUV銷量排行榜中，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3分別以13935、8603和8385輛的銷售成績包攬了前三名，都是在大家意料之中，而排名第四的，就是凱迪拉克XT5，單月斬獲了7589輛，緊緊的跟在了Q5和X3身後。凱迪拉克作為通用旗下的豪華品牌，1902年誕生到現在也有超過百年的歷史，還曾經是美國總統的御用座駕，其豪華程度不言而喻。凱迪拉克XT5是其旗下的中型SUV，定位與奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L相同，官方指導價格為35.99-53.99萬，起步價格已經比BBA低了5萬左右，並且目前全系還有著6萬元的優惠，也就是說最低不到30萬的裸車價就能拿下，而且還不需要搭配任何消費條件，那麼這臺車除了性價比以外，還有什麼優勢呢？
首先從外觀上看，凱迪拉克XT5的氣場就非常強大，家族式的盾形進氣格柵、粗壯的橫幅鍍鉻中網加上犀利的淚眼大燈，讓整個前臉顯得霸氣無比。全車採用了水晶切割的設計語言，稜角分明充滿了肌肉與力量感。從側面看，一條上揚的腰線流暢舒展，顯得車身十分修長，圖中的這臺25T技術屬於最低配版本，18寸的多幅輪圈視覺上已經很不錯，而中高配車型配備的20寸輪轂則更加大氣。
尾部造型方正寬厚，豎向的尾燈也是其品牌一貫的特色，下方大面積的黑色包圍與兩邊寬大的排氣管，都讓整臺車更具野性。總的來看，凱迪拉克XT5的外觀就像一個穿著西裝的美國硬漢，優雅的衣著與粗獷的身材完美結合在一起，使人站在它身邊就特別有安全感。
進入車內，迎面就能感受到什麼叫做美式豪華，它的設計感是絕對不如奔馳那般奢華，也沒有奧迪的時尚，但是用料卻都是實實在在能摸到的。大面積的軟性材料、皮革包裹，細緻的縫線與精美的木紋飾板、鋼琴烤漆搭配在一起，成熟穩重且商務氣息十足。現款的凱迪拉克XT5也用上了電子擋杆，逼格提升了不少，比較遺憾的是全系沒有全液晶儀表盤，8英寸的中控液晶觸控屏也有點小，科技感略顯不足。
配置方面，這臺“丐版”車型給出了胎壓監測、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、主動閉合進氣格柵、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、主副駕座椅電動調節、自動大燈、自動分區空調等配置，算是符合一臺入門豪車的身份，基本能夠滿足日常駕駛中對於舒適性的要求，車機系統支持Carplay和Carlife，年輕人使用也比較方便，並且標配了帶有8個揚聲器的BOSE音響，開車之餘可以盡情享受音樂。不足之處是沒有倒車雷達和全景天窗，並且大燈還是鹵素光源，這多少有點不夠厚道。
凱迪拉克XT5的產寬高分別是4812/1903/1680mm，車身長度比加長後的奧迪Q5L（4753mm）和奔馳GLC L（4765mm）還要長，軸距2857mm與寶馬X3相仿。由於後排座椅支持前後移動和靠背角度調節，調到最後腿部空間超過兩拳，比起長軸車型來說也不遑多讓。而且它的後排中間地板是完全純平的狀態， 這可比德系豪車要實用很多，三個人乘坐也不會影響到舒適性。另外車內的儲物空間和後備箱空間也都非常不錯，常規狀態下後備箱容積是584升，放倒後排座椅後，最大縱深能達到1820mm，容積拓展到1634升，並且座椅與後備箱之間也能形成一個純平狀態，非常實用。
動力上，汽油版車型搭載2.0T高低功率發動機，最大馬力分別是250匹和269匹，匹配8AT變速箱。另外還有3款弱混系統車型可選，與之匹配的是9AT變速箱，在動力感受上沒什麼提升，主要還是讓油耗更加經濟一些，而且還是四驅系統，從價格和配置上來看，選擇混動車型會更加划算。綜合考慮，如果日常用車對於品牌有著一定的要求，那麼BBA是首選，如果預算有限又想買一臺氣場強大的車型，那麼凱迪拉克XT5無論家用還是商務接待都能夠勝任，您認為呢？
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