隨著國內新車市場的連續下滑，越來越多的人將目光放在了二手車市場，相關數據顯示，國內二手車銷量從2013年的847萬增長到2018年的1319萬，五年來翻了近一倍，二手車銷量是新車的46.9%，但這一數據和二手車市場成熟的美國相比還相差甚遠。數據顯示，自1990年以來，美國二手車的年銷量穩定在4000-4500萬輛，大概是新車的2-3倍左右。
美國二手車市場渠道佔比，數據來源NADA
美國二手車銷量是新車的2、3倍，而中國只有二手車銷量不到新車的一半，為什麼會有這麼大差距，很多人說美國車便宜，二手車更便宜，那究竟有多便宜，我們不妨先跟隨網友的腳步，到美國內達華州的一家汽車經商，去看看那裡的二手車價格吧！
在美國，二手車銷售渠道主要分為線上和線下兩種，線上主要包括了Craigslist，kbb等互聯網平臺，而在下線則包括汽車經銷商（國內的4S店）、二手車連鎖店以及規模不大的二手車店面。整體來說國內大同小異，但不同的是，美國二手車交易渠道主要以經銷商為主，經銷商新車和二手車一起售賣，二手車收入佔經銷商收入的35%左右；另外二手車連鎖店比較成熟，以美國最大的二手車連鎖店CARMAX為例，在全美有近200家店。
網友來到的就是一家位於內華達州某處的CARMAX店，從她提供的視頻來看，店內的規模不小，初略估計有四五百輛車。
CARMAX的門店內設有維修車間，據網友介紹，在店購買二手車，商家提供7天包退換，90天免費修。另外貸款也不需要提供複雜的證明，也不用抵押，拿一個禮拜的工資單就可以了。
我們可以看到，每輛車的側窗玻璃上都會車輛的《買車指南》。根據美國《二手車法規》規定，二手車經銷商在出售二手車的同時，必須填寫完整《買車指南》，並張貼在車內的明顯位置，以供買方參考。《買車指南》的主要內容包括車輛的車型、發動機、里程、售價（已含各種稅費的最終價格）、維修歷史、廠家或經銷商的質保承諾等重要信息，並且成為購車合同的一個重要組成部分，從而在法律上確保經銷商提供的二手車信息的準確性，同時將消費者關心的保修承諾合同化，保證了消費者的權益。
豪華品牌：
2016年奔馳E350 Sport 3.5L V6發動機，3萬公里，$24998（約合人民幣17.5萬）
2017年福特Musrang 2.3T發動機，4萬公里，$16998（約合人民幣11.9萬）
2014年寶馬750i 4.0T V8發動機，5.8萬公里，$27998（約合人民幣19.6萬）
2013年雷克薩斯RX 350 3.5L V6發動機，6.7萬公里，$21998（約合人民幣15.4萬）
普通品牌：
2018年福克斯SE 2.0L發動機，1.2萬公里，$12998（約合人民幣9.1萬）
2017年雅閣 EX-L 3.5L V6發動機，3.7萬公里，$20998（約合人民幣14.7萬）
2016年RAV4混動 2.5L混動動力，5.6萬公里，$21998（約合人民幣15.4萬）
整體來看，相比國內，美國豪華品牌的二手車售價比國內親民很多，除了和豪華車的折舊大之外，還與新車的售價比國內低有關，以2.3T的福特Musrang為例，美國的售價約合16萬人民幣起售，而進口到中國後就要36萬起步，而那些排量高的車型，售價越高。
而普通車的售價則和國內相差不大，這主要是因為新車的售價比較接近（配置和動力忽略）。
寫在最後
二手車之所以在美國市場能夠如此火爆，除了吸引人的價格外，還與其成熟的二手車市場密不可分，信息透明、規範，交易流程簡單。當然除此之外，兩國的國情也不相同，中國因為人多而且比較人口集中，很多地區為了緩解交通壓力，出行了限行限購的政策，抑制了大部分需求，很多家庭有且只能擁有一款車型，而美國地廣人稀，收入也高，一個家庭甚至能夠擁有多臺車，這也進一步增加了美國二手車的交易量。
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