林家喬西
說起雙車型策略，不少小夥伴第一時間都會想到大眾，朗逸寶來、帕薩特邁騰。沒錯，對於雙車型策略的運用，大眾可以既是發起者也是發展者，人們對於雙車型策略的認識絕大部分均來源於它。但在去年上市的本田旗下B級車：廣本雅閣和東本INSPIRE同樣用上了這一“套路”。相同平臺、相似外觀、相似內飾以及幾乎一致的動力總成，它們頂配的差別會有多大，又該如何選擇呢？下面就來仔細瞭解一下吧。
雅閣和INSPIRE走的都是年輕運動化的路線，從遠處看長得都差不多，但仔細觀察，兩車的外觀部分是有著細微差異的。雅閣的車頭採用燻黑的大嘴式進氣格柵，給人的感覺更顯立體，而INSPIRE的車頭設計層次感更加分明，可以看到兩車都在努力營造運動氣息。
來到車尾，最明顯的區別點在於尾燈的造型。雅閣的尾燈組和思域類似，迴旋鏢式的C字形的形態。而INSPIRE則更多繼承思鉑睿的尾燈造型，倒過來的L狀型尾燈組，當然燈組內部變得更加精緻。總的來說，兩車除了尾燈造型外，其餘的溜背式線條、整體輪廓並沒有太大區別。
內飾方面，想要找出這兩款車的區別所在，基本上就是在玩大家來找茬的遊戲了。INSPIRE內飾的整體風格與全新雅閣幾乎沒有差別，無論是佈局、用料做工都保持了較高的一致性，包括同款三輻式多功能方向盤、大尺寸的懸浮式觸控屏、橫向空調出風口等等。主要區別在於換擋按鍵周圍的佈局有別於雅閣，那是它和雅閣之間為數不多的區別。
配置方面，售價24.98萬的INSPIRE和售價25.98萬的雅閣頂配，兩車相差一萬塊錢，INSPIRE比雅閣多了軟硬可調的可變懸架、感應後備箱、全真皮座椅、轉向輔助燈、車內氛圍燈、內後視鏡防炫目、感應雨刷。而雅閣則比INSPIRE多了HDMI接口、全車窗一鍵升降、後視鏡記憶。
動力部分，混動版本雅閣和INSPIRE都搭載了一套本田全新第三代i-MMD雙電機混合系統，具體指2.0L發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為146馬力（107kW），峰值扭矩為175牛·米，前置驅動電機的最大功率為135kW，峰值扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力（158kW）。發動機的工作只有兩項：帶動ISG電機發電以及高速巡航工況下驅動車輪，而起步、擁堵、加速等傳統高耗油的工況則交給前軸電機。
總結：實際上，除了外觀以及細節配置上的一些差異之外，兩車的整體產品力基本一致。雅閣在今年1-2月銷量為3.25萬輛，INSPIRE則僅為0.52萬輛。銷量上的差距，更多的是雅閣多年積累的車型影響力。所以從某種程度上而言，INSPIRE正在通過更低的定價以及更高的配置彌補影響力的不足，就目前而言收效甚微。如果不介意保值率等因素，那麼性價比更高的INSPIRE無疑是最好的選擇，相反則選擇雅閣。
有一車言
東風本田inspire和廣州本田雅閣，除了外形、內飾和尺寸略有差別，其他地方區別不大。inspire跟思鉑睿不同，有什麼歐版、美版的區別，它和雅閣完全是兄弟車型。
喜歡廣本就選雅閣，喜歡東本就選inspire（相信還是喜歡廣本的多一些）。如果對合資商不那麼在意，我個人覺得可以考慮一下inspire。按照東本的說法，inspire的定位比雅閣略高一些，從配置上看，inspire也要比雅閣高，但是定價上inspire還便宜一點，性價比上略有優勢。
還有一點就是，我感覺inspire的舒適性要比雅閣好一點。頂配的inspire有CDC，懸掛可以調節，理論上說可以兼顧操控和舒適，當時實際還得親自去試駕才能知道自己喜歡哪一種。不過汽油版inspire沒有座椅通風，這點讓人有點不爽。
看銷量的話，雅閣甩inspire幾條街，將來的保值率肯定會受一定的影響。所以如果追求個性，可以考慮inspire，如果在意大家的看法，還是得選雅閣。
老胡評車
inspire應該比雅閣便宜點，而且外形有點區別，個人喜歡inspire，加上便宜就入了。混動inspire頂配配置比雅閣頂配要多個底盤調整，雖然人都說市區開其實區別不大，不過有肯定比沒有強點。
不過大家都說廣本質量要好點，東本的品控比較隨心。不過我提的感覺還好，另外東本的crv和思域也挺保值的，所以保不保值很大程度在於人們覺得保值，而不是這車真的報不保值（質量好不好）。
這代無論雅閣和inspire能提混動提混動吧，1.5T都還可以。
玩車總動員
這兩款車基本可以說一樣，哪個優惠大買哪個，不像上一代的思鉑睿和雅閣完全是兩款車，上一代2.4的思鉑睿在用料，動力，操控等方面都好於雅閣，當然，價格也比雅閣高。
輕柔海風z
雅閣比英詩派保值，駕駛感受，內飾做工雅閣比不上英詩派
奉天小蒙哥
先看看中保研本田inspire的碰撞測試成績
A力2
其實就是一款車，沒必要分的那麼詳細
女神布多
誰優惠大買誰
也就那點態度
都差不多……
我叫任小帥
雅閣選次頂配，音詩派選頂配..準沒錯
