MPV車型，主要用車場景有兩個，商務接待和全家出遊。從國內汽車消費環境就可以看出來，這兩大用車場景，基本都是小眾的細分市場。很難能上量。
途安“堅貞”的外觀，怎麼都無法與商務接待聯繫在一起，全家出遊又難改中國對於“麵包車”的根深蒂固的定位。途安L可以說是途安的加強版，車身也比途安更大，也有了7座車型，實用性更強。不過大眾途安已經停產，拿來討論也沒有過多意義。既然途安L比途安更好，但是為什途安l銷量不怎麼好？用戶對它的評價如何，買途安l後悔了嗎？接下來一起揭曉。
從今年2月份MPV的銷量可以看到，途安l的銷量沒有亮點，依舊沉寂。相比之下，很多自主品牌都衝上榜頭，例如比亞迪宋max。當然相比之下，它們的價格優勢非常大，途安l的售價在它們面前可以說是天價了。
外形上，途安L是從途安進化而來，按道理說大眾方面也知道途安在外形上的缺點，但是途安l依舊沒有過多的變化，依舊簡約的風格，平直的線條給人沉穩舒適的感覺，所以說，途安L更適合家用。不過這裡要批評一下大眾，這種持續的套娃路線，最後可能是把途安L玩死。
動力上，途安l取消了1.6L和1.8T車型，僅是保留了1.4T發動機。同時售價上也有一定的調整，詳細請看下圖。這樣做的好處是產品線變得更加簡單，消費者選擇時也不用頭暈了，不過這樣做還是會影響到那些追求動力性能的用戶。1.4T發動機的動力足夠使用，但是起步時動力顯得比較肉。
前面也有說到，途安L的車身尺寸比途安要大，同時是7座車型。但是途安L的車身尺寸還是偏小，緊湊的空間在第三排乘客上體現出來，腿部幾乎沒有可活動的空間，不過頭部空間還是足夠的。
途安L的優勢是動力充沛，省油，操控性不錯，做工精緻和舒適性不錯。
如今上汽大眾有意復活途安老款來細分MPV市場，這樣做的好處是有的，但是僅靠老款復活是遠遠不夠的，MPV競爭力上，上汽大眾是遠遠不如自主品牌。
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