湖北省荊州市，是一座歷史文化底蘊深厚的城市，長期以來一直想在旅遊業有所突破。
但嘗試多年，卻一直找不到出路，與周邊的宜昌紅火的旅遊發展，差距越來越大。
如何改變這一局面，荊州一直在思索。
直到方特出現，一個景點徹底改變了荊州的旅遊史，也改變了荊州在湖北的旅遊格局。那麼方特到底是怎麼進入荊州的呢？
下面為你講述方特落戶荊州背後的故事。
為發展旅遊，荊州在不停探索
荊州城北的紀南城，是春秋戰國時期楚國的都城。據考證，紀南城的規模達到16平方公里，比當時的咸陽還要大。
2011年，經國家文物局批准，紀南城國家考古遺址公園啟動建設，但考古公園的建設一直存在爭議，是在原址上覆建，還是隻進行考古發掘。但復建勢必會破壞遺址，而考古卻沒有旅遊開發價值。
這個難題如何破解，荊州找到的方法：選擇新址復建，海子湖新區成立。
海子湖生態文化旅遊區位於紀南城遺址東側，2010年11月，由湖北省政府正式批准成立。後來引進了西安曲江集團，以西安的經驗來發展荊州的旅遊業。
2014年更名為紀南生態文化旅遊區，新區的建設才正式拉開序幕。
紀南文旅區底子差、起步難
紀南文旅區以紀南鎮為主體，人口8萬人。新區沒有任何產業基礎，而同時期荊州全市的財政收入只有100億左右，市中心城區發展都很艱難，自然難以照顧這個基本沒有財政收入的以鄉鎮和農村組成的文旅區。
這就需要紀南文旅區打破常規思維，自力更生髮展新區。
首先，引進西安曲江集團和中建三局集團與荊州市聯合組建開發公司，作為紀南文旅區的一級土地開發平臺；
其次，道路率先開發，在沒有任何財政收入的情況下，文旅區啟動了新區內的一橫一縱主幹路網的開發，沒有資金，就採用BT模式，由建設企業出資修建。
最後，啟動整村搬遷，為文旅區建設騰地。為保證文旅區內一期重點項目的建設，紀南文旅區需要對海子湖北岸的6個村莊實行整體搬遷。如此大規模的拆遷和建設，對剛成立的新區的難度可想而知。
文旅區創新建設模式，配套項目先行建設
在紀南文旅區內部的道路和還遷小區施工的同時，全國最大的開放式公園-楚國八百年城市公園，也開始了建設過程。
楚國八百年城市公園，佔地130萬平方米，位於文旅區內最重要的一條橫向大道高陽大道的兩側，處於文旅區的核心地帶。建設這個公園依然沒錢，由嶺南園林以總承包的方式墊資修建。
與此同時，各條主幹道的建設也遇到了難題。紀南文旅區被漢宜高速公路、二廣高速、漢宜客專、引江濟漢渠以及眾多的湖泊水系分割成眾多小塊，如要在這個地方修路，橋樑工程成了必須要面對的難題。
比如高陽大道就要假設羋月橋、跨二廣高速橋，而武王大道只要修建下穿漢宜高速的涵洞橋以及跨海子湖特大橋等，建造成本可想而知。而紀南文旅區並沒有被這些困難嚇倒，兩條重要幹線規劃的紅線寬度都為50米，比市區內的任何一條路都要寬。
方特，開啟發展的新模式
在紀南文旅區內所有的建設項目中，方特無疑是其中最耀眼的一個。
華強方特開發的“方特主題樂園”遊客量，連續3年蟬聯全球五強，是全國主體樂園開發的龍頭企業。此次能投資荊州，是荊州奮力爭取的結果。
但你知道，荊州方特真的是華強集團投資修建的嗎？
開發荊州方特的公司主體是：荊州強楚文化科技有限公司。而該公司的股東結構如下：
華強方特的股份只有5%。這就意味著，荊州方特基本就是荊州市自己出資修建的，而使用了華強方特的設計和品牌。
整個荊州方特一期佔地1000畝，總投資30億。這對於紀南文旅區甚至是荊州，都是一筆巨大的投資。如果失敗，對荊州當時的情況是無法承受的。可以想象紀南文旅區引進方特，是承受了多大的壓力。
然而荊州方特剛剛開業，就帶火了一直蕭條的荊州旅遊業。高達280元的門票，且沒有免票人群，可在國慶節期間最高客流量就達到3.5萬人次，這在荊州的旅遊業上堪稱一個奇蹟。
方特，對荊州的影響不止當下
主題樂園投資巨大，而且運行維護成本很高。
這就帶來了兩面性。一方面，投資建設主題樂園不容易；而另一方面，則是一旦一個成規模的主題樂園建成，那方圓300平方公里內很難再有其他的主題樂園。
方特是全國頂級的主題樂園開發企業，在荊州也不止一期，陸續還有三期將開工。
一旦四期全部建成，放眼湖北再也無法有同樣規模的樂園與之匹敵。正如同，廣東長隆，年接待遊客早已破千萬，獨霸華南這麼多年也沒有一家能與其競爭。
取得這些成績的背後，正是當時的紀南文旅區憑著破釜沉舟的勇氣和敢於創新的智慧才換來了今天的成功。
而未來的荊州的方特，也不僅僅只服務湖北，更將獨霸華中，為荊州旅遊帶來千萬級的遊客。
荊州的旅遊史自然會改寫，從一個旅遊資源大市轉變成旅遊發展強市。
成為全國性的旅遊目的地，重新奠定荊州在湖北的旅遊版圖。
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