在A320之后介绍的当然是A330啦！
作为空中客车公司推出的新一代300座级远程宽体客机，A330沿用了其老哥A300/A310的双通道机身，而在机翼、发动机和驾驶舱上做出了改进，使之成为一款具有优良气动性能和高通用性的喷气客机。
A330可以选装普惠公司PW4000、通用电气公司CF6-80或罗尔斯·罗伊斯Trent700系列发动机，强劲的推力是高载客量和远航程的重要基础。
由于A320的成功，空客继续在其系列机型沿用侧杆电传操纵系统。同样的思路也体现在驾驶舱布局上，相同的驾驶舱使得飞行员在转机型的训练中可以浪费更少时间就能上手新机型。对航空公司而言，航材和维修成本也大大减少。
《飞行员之眼》
自1992年首飞以来，A330就一直受到客户的认可和市场的喜爱，巨大的优势使其在与波音公司同型竞争飞机B767的竞争中占得上风，牢牢占据着中远程双发飞机的主导地位。
目前中国国际航空公司的A330机队中共有55架A330，是世界上最大的A330机队呢。
曾经坐过南方航空公司A330-200的晓航表示坐着感觉挺舒服的，不论爬升还是下降都很缓和，那次经历让晓航对A330留下了非常好的印象。
南方航空A330-200
A330系列共有两款主要产品型号：
A330-300/200。A330-300是标准型号，全经济舱布局下可以搭载400名乘客；A330-200则是在十年后才诞生的远程缩短机身版本，航程比-300型号增加近20％。除了在机身长度（相差5.3米）上区分具体型号，还有一个更加简便的方法可以轻易区分A330-300/200，那就是观察第二扇舱门下方的静压孔排布。（点开大图更清楚）
若三个静压孔等距排布，即是A330-200；若靠机头的静压孔离后两个明显更远，则其为A330-300。
A330-300
国泰及港龙航空
马来西亚航空
斯里兰卡航空
印尼嘉鲁达航空
马来西亚亚洲航空
东方航空
上海航空
长荣航空
中国国际航空
香港航空
海南航空
俄罗斯航空
新加坡航空
南方航空
泰国航空
瑞士航空
A330-200
东方航空
南方航空
中国国际航空-紫宸号
中国国际航空-紫金号
中国国际航空
意大利航空
海南航空
香港航空
上海航空
埃及航空
阿提哈德航空
西藏航空
越南航空
俄罗斯航空
达美航空
然而看似十分优秀的A330也曾有过惨痛的黑历史，而且是祸因空客引以为傲的侧杆，主角依然是法国航空……
2009年6月，从巴西里约热内卢起飞的法国航空447航班在大西洋上空失踪，后打捞数年，直至2012年才形成事故报告。
这起空难的发生是由于值飞的A330机头空速管结冰使计算机认为飞机即将失速并通知飞行员，坐在右座负责操纵的副驾驶错误地向后拉杆使飞机真的进入失速状态并迅速丢失高度，而由于操纵杆不会联动，坐在左座的驾驶员并不能看到右座驾驶员的操纵行为，当从厕所回来的机长赶回驾驶舱发现到底怎么一回事时已经无力回天……
刨去一些事故不谈，A330依然是一款非常优秀的宽体客机，与下一期即将聊的A340互为姊妹，区别在于机身长度和发动机数量，我们下回再谈。
图文源自"南京航空航天大学 梁书玮"，转发仅作分享，版权归原作者所有。
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