部隊運輸機的頂樑柱還是伊爾-76，這是很久以前的老飛機了。那麼我空軍的戰略運輸水平和戰術運輸水平相當於美軍哪個時代的水平，在國際上能排什麼位置呢？
70年前，柏林城遭蘇聯封鎖。美軍直接空運供養一個小兩百萬人的城市，連冬季取暖和發電的煤炭都用飛機空運，不到一年運了小三百萬噸，讓蘇聯人目瞪口呆。柏林空運持續11個月，從1948年6月25日至次年5月，日均出動600架次，運抵西柏林的物資總量232.6萬噸。這還是70年前的事情，還是用的二戰款的活塞式螺旋槳運輸機，主力C-54也就裝幾噸，只有現在的噴氣式運輸機的十分之一載重，這能比麼？
C-54最大起飛重量33噸，現在美軍主力C-5最大起飛重量近400噸，C-17最大起飛重量265噸。
C-54
當然跟美軍沒法比，跟其他國家倒還好說，我們現在的運輸能力從數量上來說應該是僅次於美俄的世界第三，只是世界第二到世界兩百，加起來都不如世界第一，這個就跟海軍差距一樣……美軍加油機也有載貨、載客能力，和運輸機一起總計1300多架，其中100噸以上的大型飛機就有近800架，舉世無雙。
我們現在的問題就是戰略運輸的伊爾-76太老太少，運-20還沒大規模上量，戰術運輸主力運-8、運-9說白了連五十年前的C-130都不如，這樣比起來真的有點乞丐跟龍王比寶了。
去年底的時候，機場裡能看到10架運-20待交付。當前我軍有30多架伊爾-76，要到運-20總數超過300架的時候，才能和美國人比一比。
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