而立

最近关于国产车的话题比较多，今天我就从不同的角度说说我的看法。

我的眼燃油车领域中吉利是商人，奇瑞、长安是造车的，题主说的比亚迪应该归于新能源，因为它是个电池厂。

先说长安，这个车企很有意思。

合资只要跟它合作的，在中国市场都过得很窘迫，那啥“百年XX，毁于长安”并不是空穴来风。能把自己玩活，把合资玩死的也就它算第一了。可是它自己却通过面包车活得有滋有味，SUV在国内爆发式增长的时候，其推出的CS75一名惊人，甚至到现在都还保持一个不错的销量。说长安造车，那么不得不说他的蓝鲸系列发动机，这也是它造车技术的体现。另外，从其在全球的各地建厂扩张来说，长安算国产第四个走出去的车企，能走出国门，也侧面反映了其实力的提升。有人说长安技术国内第一，至于怎么看，每个人都有自己的理解。

第二个说说奇瑞，国产理科生，绝对的技术宅类型。

奇瑞的闭门造车是众所周知的，也是最先打出“国产高端”观致汽车，冲击国产瓶颈的车企。虽然经营上观致是惨淡的，说其不成功，我觉得不然。观致出来之后叫好不断（奇瑞车的通病），销售却是很惨淡，但有一点知名度上观致是被人记住了的。走出国门奇瑞是第一家，从很早的QQ就已经出去了，现在不仅整车在国外一些国家卖得好，还出口发动机。其实奇瑞的问题很简单，一是营销差，二是外观设计普通，如果能解决好这两个问题，奇瑞的再次崛起指日可待。很多网友都支持奇瑞技术第一，你怎么看呢？

第三个说吉利，就如我说的吉利就是个商人。

从玩金融收购，玩营销，玩噱头，其他企业没一个搞得过吉利，因为吉利在浙江啊，全国人民都知道浙江人会做生意。吉利抛开沃尔沃来讲，技术真的很一般。但是人家把沃尔沃这张牌打得淋漓尽致，清楚的人都知道沃尔沃的技术吉利是不可以直接拿来用的。可营销的时候，现在哪款挂吉利牌的车都打着“沃尔沃背书”的旗号。不仅如此，为了最大程度借势沃尔沃，你的技术不是不可以直接用吗？那就来间接用呗，接着就诞生了领克品牌。很多媒体都把领克看做国产高端，其实人家是实实在在的合资新品牌。甚至现在挂吉利牌子的新车，我不用你技术，把你发动机拿来装上，接着忽悠沃尔沃技术，其实呢挂吉利牌的产品只是组装，并没有什么所谓的沃尔沃技术。真正有沃尔沃技术的是领克，沃尔沃主导吉利出资。作为第三个走出国门的车企，吉利是36班武艺都使尽了。从销量上看，吉利目前是国产的领头羊，它的这种借势宣传，靠玩金融收购布局全球的格局，倒也不失为国产企业发展的一条大道。

第四个说比亚迪，电池厂。

比亚迪的前身就是电池厂，所以其在发展新能源这块可以说有着得天独厚的条件。事实也如此，比亚迪靠新能源不仅在国内首屈一指，还把比亚迪的各种电动大巴卖到了世界各地。现在一些高端车企比如宝马，都在跟比亚迪谈合作，想用比亚迪的电池。比亚迪的新能源技术那是当之无愧的国产第一。

其实代表国产的不只是这几家企业，比如长城单SUV的销量那是国产第一，也是第一个布局SUV的企业，可就是到现在为止仍然靠各种套娃来吸引国人眼球。

总体来说，排名燃油车按技术长安、奇瑞技术第一层面，吉利次之；新能源比亚迪当属老大。

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先谈奇瑞。

别看奇瑞这几年销量不行，但在早几年奇瑞的技术确实是国内主机厂里最好的。在汽车行业内，奇瑞的技术早几年是公认的No.1，被誉为汽车行业的黄埔军校，不少后来发展起来的主机厂比如吉利、长城等，其研发中高层很多都是来自奇瑞。为什么，因为奇瑞是最早一批从事汽车工业的企业，且注重人才培养，早期送出去了几批的潜力苗子去美国戴姆勒还是福特学习，回来后都相继成为了目前国内研发的中坚。还有一点，就是奇瑞注重的是基础研发与技术积累，它在NVH、CAE分析等性能研究方向一直是国内领先。只不过奇瑞早年不注重造型设计，生产出来的汽车都是叫好不叫座，也白白断送了国内销量老大的位置。

再谈吉利。

这两年吉利确实风生水起，收购了沃尔沃以后对沃尔沃开放技术的吸收转化做得淋漓尽致。李书福董事长的打法是通过收购消化吸收技术实现弯道超车。这一招还真灵验了，这两年吉利的技术突飞猛进，一方面得益于愿意花高价去聘请行业专家，另一方面也得益于技术吸收。从目前来看，吉利的技术应该是国内主机厂里最平均的，没有短板，它的研发中心软硬件投入都是国内含合资厂在内规模最大最先进的，包括自己的碰撞实验室每天至少碰撞1辆车来验证其安全性，动力系统副总裁王瑞平又是国际响当当的动力总成专家，短板不上来了，吉利的技术就整体上来了。这从吉利目前投放到市场上的车辆的整体市场反馈评价中，就能够切身感受。

再谈比亚迪。

众所周知，比亚迪的核心优势在电动新能源领域。事实上比亚迪集团的整体战略在做调整，他们目前把资源在往电池领域以及电动公交车、云轨道交通这方面倾斜，因此在汽车领域的资源自然就减少了。我们可以看到比亚迪汽车目前的销量基本都在百位、千位数，且以新能源汽车为主，这与比亚迪的整体战略转型分不开。比亚迪每年招收大量的应届毕业生，如果论整体技术，比亚迪不比奇瑞、吉利，但就新能源来讲，由于王传福本身就是电池专家出身，在这方面的技术积累还是国内首屈一指的，即使吉利近两年在新能源领域加大了投入，技术能力仍然比不过比亚迪。

最后谈一下长安。

长安其实从很早开始就两条腿走路，SUV和轿车的发展都很平均，这也是长安在去年前年吉利还没今年这么销量突飞猛进之前，霸占着TOP Sale的原因了。长安因为平均，所以在技术上并没有给人特别深刻的印象，在面试他们工程师的时候，只能够感觉他们技术积累还是有的，毕竟有和福特合资，但总觉得哪里差了什么，这里对长安有深入了解的小伙伴也可以讲一下。

PS.题主为什么不谈长城？其实我觉得长城还是挺有意思的。

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一、如果按汽油机技术排行：1吉利、2奇瑞、3比亚迪、4长安。

理由：吉利收购沃尔沃并技术转化了博瑞博越及领克01、02，接着收购了莲花等品牌，入主了奔驰，前途无量，技术转化应该是恐怖级的。奇瑞发动机技术在国内是知名的，其出口量也是名列第一的，比亚迪在发动机方面也是有所创新的，长安脱胎于面包车生产线排在最后也就不足为奇了！

二、如果按新能源技术排行：1北亚迪、2吉利、3奇瑞、4长安

理由：比亚迪在三大电，特别是锂电池方面积累了深厚的功力有目共睹。吉利最早与知豆合作积累经验，并宣布2020年90%产量为新能源。奇瑞在第一时间把QQ改为新能源EQ，市场反响也非常不错，当然与众泰E200销量还有一些差距！长安开始新能源还是晚了很久！

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不前进就是退后，五年前也许奇瑞可以谈什么技术领先，五年后的今天就再也谈不上了？从平台、发动机、变速箱来讲，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩阵布局！变速箱有6速干式双离合，CⅤT，7速湿式双离合，自家6AT，爱信家6AT，平台有CMA，BMA，DMA，总之什么样的车用什么平台，什么发动机，什么变速箱，都很有针对性，产品丰富！率先别人用上ACC，预碰撞系统，现在又领先别人普及L2智能驾驶，这些都说明了他对沃尔沃技术的消化应用！反观奇瑞，一台中型SUV虎8上还用着小型SUV虎3一样的1.5T低效发动机，6速干式双离合！说他技雄厚？这有多尴尬😓

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对于吉利，奇瑞，长安，比亚迪的技术先进程度进行排序。我相信每个人的心里都有自己的先后位置，说一下我的排序以及原因吧。

从先到后，我觉得应该是比亚迪，吉利，奇瑞，长安这样的顺序。下面说一下这样排的原因。

题主问到的是技术先进程度，四家都是车企，这里的技术自然指的是造车技术了。

我相信上面的其他任何一家企业在新能源汽车领域相关的技术，都没有比亚迪厉害，这一点应该是毋庸置疑的吧。

传统的燃油车造车技术，比亚迪是中规中矩，但是在新能源领域这一块比亚迪可以吊打众车企。并且，未来的汽车市场，肯定会是新能源汽车的天下。所以，这里将比亚迪排在了第一。毕竟，手握通往未来道路的钥匙，比亚迪还是有这个实力排在第一。

吉利，奇瑞，长安的顺序这样排，相信绝大多数的读者都认同。一家车企的技术先进程度，无疑和车企的实力息息相关。

通过对沃尔沃技术的吸收，如今的吉利已经成为国产车企中的大人物，也是一家真正掌握核心科技的车企。

虽然之前的发动机，以及底盘让人诟病，但有了沃尔沃的加持，这些问题都因人而解。其实力，这些年也在不断得到提高。特别是在国内市场，能够撼动吉利地位的自主品牌车企越来越少。

比起吉利，奇瑞也许有些低调。但奇瑞的三大件，我相信大多数消费者也都有所耳闻，这也是为什么奇瑞车能和外资合资车叫板的资本。

奇瑞ACTECO发动机标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。

以上成品优势、产品优势、市场优势三大优势共同强化了ACTECO发动机最核心的优势——在全球范围的品牌优势和核心竞争力，这种品牌优势无论在国内还是海外，都渐渐凸显出来。

毕竟，拥有核心科技的国产车企实属不易，一直专心做产品，有技术的奇瑞，在这里被我排到了长安的前面。但考虑到综合实力和技术，排在了吉利的后面。

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我来讲两句吧，嚼舌根的话咱就不说了，直接来干货，原因很简单凡是对车稍懂一点的基本都能理解，

1.从动力技术看顺序是：奇瑞—长安—吉利—比亚迪，

2.从平台布局看顺序是：吉利—长安—奇瑞—比亚迪，

3.从能源布局看顺序是：比亚迪—吉利—长安—奇瑞，

4.从颜值布局看顺序是：比亚迪—长安—吉利—奇瑞。

情你开心

按照我的排序，现阶段汽油方面长安>奇瑞>比亚迪>吉利，新能源方面，比亚迪>吉利>奇瑞>长安。

吉利：坐拥宝藏的潜力股

我认为吉利潜力最大，但也仅仅是潜力而已，但现阶段在三大件的技术积累上还不如其他三个对手。吉利坐拥着沃尔沃、莲花汽车的技术宝库，就像一个找到一堆宝藏的寻宝者，正往外一遍遍往外搬。另外都2019年了，还有人质疑沃尔沃的技术吉利能不能引进，吉利收购的只是沃尔沃乘用车业务(轿车SUV业务),这部分业务100%属于吉利，全资收购的公司技术不能引进？吉利-沃尔沃联合研发中心、CMA平台、领克、吉利星越都体现了吉利在吸收沃尔沃的技术。不然凭吉利能造出领克这样的车，星越上能用上沃尔沃的T5发动机？不光是沃尔沃，路特斯的技术也将成为吉利的战略储备。

但是吉利现阶段的技术水平，我无法给出一个很高的分数。就拿发动机这一项就能说明问题，曾经的吉利金刚直接采用丰田的8A发动机，后来博越等采用逆向研发EA888的1.8T，前阵子正向研发的1.4T距离国内顶尖水平都仍有差距，稍大排量的发动机一个都拿不出手，只能用沃尔沃的，至于底盘就不说了懂得自然懂。

奇瑞：稳扎稳打的实力派

就在大家对奇瑞的技术有所质疑的时候，奇瑞最新的1.6T横空出世，打消了人们的质疑。这款第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，实力完全可以媲美合资品牌，它的参数为145kw（190PS），290牛米，从参数上看远超于同级排量的发动机，甚至可以媲美1.8T的发动机，独家的IHEC燃烧系统，应用了直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，能够有效提高燃烧充分性。热效率37.1%和自主首台满足国六排放法规的直喷发动机，足以证明奇瑞的实力。

在底盘上，奇瑞是少有的拥有正向研发能力的企业，艾瑞泽7是奇瑞iAUTO平台的产物，全新的TX车型诞生于奇瑞全新的M3X平台，单这一点就已经走在了自主品牌的前列。奇瑞扣分的地方在于发动机的产品线没有长安完整，2.0T还在研发阶段。

长安：被低估的绩优股

人们在提到国产汽车三大件时，总是首先会想到奇瑞，却对长安汽车选择性忽视，其实长安汽车的技术实力非常强。长安汽车已在中国重庆、上海、北京，意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律形成了“五国七地、各有侧重”的全球化研发体系。底盘方面，长安拥有P3、P4平台，P3平台上主要针对小型和紧凑级车型，以及在研高端中级轿车、在研中型SUV等；P4平台包括高端中大型轿车和SUV。并且在底盘调教上，长安品牌位列自主品牌的前列，底盘的厚重感和支撑性不逊色于同级别合资车型。

发动机方面，长安蓝鲸系列发动机涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大马力178Ps，最大扭矩

265N.m

比亚迪：爱钻研的尖子生

在新能源领域，比亚迪是四者中当之无愧的第一，从最近传出的丰田将于比亚迪合作，采用比亚迪的电池就能看出来。我们重点说说燃油车领域，前阵子曾经传出消息，比亚迪的DM4.0-2.0T发动机点火成功，热效率可以高达38%，但是我们在衡量一个车企的技术水平时只衡量已经量产的技术。比亚迪目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，目前来说只能说是主流水平。旗下车型沿用最多的代号BYD487ZQA的2.0T发动机,采用铝合金缸盖和缸体，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750–4500转，数据水平只能说一般可以看出来比亚迪将更多的精力放在了混动车领域。

这就是我对这四个自主品牌技术实力的排序，你们怎么看？

老司机侃侃车儿

我不懂，反正买的都是吉利车，其他车没开过。

如果谈发动机。吉利的技术储备起码领先其他厂商5年。在现如今三缸机是大趋势的今天，吉利是国产第一个敢于装备三缸机的国产厂商。不要说三缸机技术落后，三缸机上面的技术是四缸机无法比拟的。再加上48V轻混系统加持，国产第一个。至于效果，开过的都知道。

另外，丰田1元象征性出售其混动技术，与吉利成立合资公司，开始布局丰田混合动力，今年应该可以在领克上使用。

正能量的坚定支持者

说技术的话，目前能自己生产发动机，自己生产发动机电脑，而且发动机电脑的程序都是自己写，还有自动变速箱，包括变速箱控制电脑，控制程序，都完全自己能做。时间最早的，我知道的只有比亚迪和奇瑞。吉利和长安，这几年也应该摆脱了供应商的控制影响。其他的大部分还是购买发动机，或者代工或者买技术。

比亚迪当年自己研发ABS，博士马上和比亚迪协商把两千多的价格降到几百块，后来比亚迪没有自己开发ABS，转而自己开发ESP。还有发动机，比亚迪和奇瑞都是最早能自己设计，自己生产，而且最难的是发动机管理电脑程序都是自己标定的。十年前左右，比亚迪F3是进口三菱发动机，现在的1.5，1.5T和2.0T发动机都是完全自己技术，自己生产，没有技术专利纠纷。

还有新能源技术，传统汽车，外资已经做了一百多年了，很多专利都在别人手里。可是新能源技术不一样了，中国企业的技术是领先世界的。电池，控制器，电机，我们国家都能生产出最优秀的产品，目前新能源大巴只有比亚迪一枝独秀，其他厂也想，可是没有技术。纯电轿车只有特斯拉可以比划比划，混动只有比亚迪。

大胡子抽烟

长安综合技术比较好点! 发动机 变速箱 长安有一套自己的研发生产体系，还有无人驾驶技术 。 而新能源也是长安领先，很多人说比亚迪最好!比亚迪电池确实不错! 比亚迪的方案不算最优， 但是插电混动方面长安领先 长安的二代蓝鲸混动 可以实现 纯电行驶 油电行驶 纯油行驶 发动机发电给电机行驶，热效率达到了百分之40 ，所以技术储备方面长安更有前瞻性

關鍵字: 汽车 奇瑞 长安