2020-02-26 23:28:21 佛山日報

豔陽高照，塔吊林立、車輛穿梭……進入2月下旬，佛山市內多個軌道交通項目也按下了“復工鍵”。在佛山地鐵二號線一期項目（下稱“二號線”）林嶽車輛段施工工地，現場27臺塔吊400多名工人同時施工，熱火朝天的建設場景又回來了。

2月26日，佛山日報記者跟隨佛山市軌道交通局走訪佛山市內多個軌道交通項目一線工地。截至2月26日，佛山5個在建軌道交通建設項目均已復工復產，標段復工率達100%。隨著工人陸續返崗，各項目組也通過網格化管理、分餐制等方式，確保防控疫情工作做到位。

2月26日，佛山地鐵二號線施施工現場，工人們正在使用吊車進行拼裝式混凝土管片吊裝作業。/佛山日報記者王澍

地面林嶽車輛段500多人錯峰上班

林嶽車輛段施工現場，27臺塔吊長臂揮舞，傳出轟鳴的挖掘機聲音。在佔地面積28萬平方米的施工區域，每個班組的人員分區作業。直到上午11點，C區僅餘數名工人在夾層板進行拉鋼筋施工。隨著各個班組錯峰下班，工地又逐漸恢復了平靜。在用餐區，工作人員下班後按要求排隊測量體溫，並領取打包好的午餐分開用餐。

林嶽車輛段不僅是二號線列車的“家”，具備列車檢測、維修功能，還採用了“架空+上蓋物業”的創新方案，從下到上依次為架空車庫層、車輛段層、TOD開發層等，建築面積為51萬平方米。當下，林嶽車輛段也是佛山軌道交通項目中施工人員最多的工地，高峰期最多達到3000名工人。

自2月16日復工以來，林嶽車輛段已有110名管理人員和450名施工人員進場，疫情防控工作更加不能放鬆。“錯峰上、下班，工地採取網格化管理，一個班組在一個施工點，點與點分開，減少交叉接觸的機會。”林嶽車輛段項目經理陳劍華介紹，工人進場前先通過大數據瞭解前段時間行程，並按要求報備市軌道交通局。不僅工地採取網格化管理，工人宿舍也分成四大區、八小區，每個小區容納200人，宿舍獨立。新到場的工人會先入住臨時安置區進行檢測檢查措施，避免新來的工人對原有工人影響。到月底，施工人員預計將達到800人。

“工地施工人員多，防疫壓力很大。”佛山市軌道交通局副局長陳衛東肯定了林嶽車輛段嚴格按照指引分批次分區域有序組織員工返崗的做法。

佛山地鐵二號線湖湧站施工現場，工程師正在檢查電路情況。

隧道二號線廣州南站預計今年封頂

地面作業熱火朝天，而在隧道中向前掘進則是另一番體驗。

當天上午在湖湧站地面作業人員不多，施工人員主要集中在隧道內。隧道內通風條件較地面差，氣溫更高。“盾構機正自西向東前進，已經掘進648環。”來自江蘇的當班機長鄧海雄隔著口罩說道。鄧海雄負責控制盾構機掘進和盾構機姿態控制、參數控制，也是盾構機的“司機”。鄧海雄表示，已經習慣戴口罩，平時在隧道中作業也要注意防粉塵。

“施工人員來自五湖四海，但是今年春節基本都留守佛山。”二號線TJ1-1標段項目部副書記徐東表示，2月20日復工至今，已經有近百人陸續返崗，而項目部也做好防控工作，為每名員工建立檔案卡，內有詳細數據和個人資料。湖綠盾構區間右線計劃在今年6月底實現貫通。

除了林嶽車輛段外，二號線廣州南站建設進度也備受社會關注。記者從佛山市軌道交通局獲悉，二號線終點站廣州南站設在廣州南站西廣場仍在進行土建施工，預計今年封頂。未來，市民在二號線廣州南站即可與廣州地鐵二號線、七號線實現換乘。今年年底，二號線有望實現洞通、軌通、電通“三通”。