各行各业里，厂商合作之初，都是奔着“厂商携手共同发展”这个目标去努力去拼搏。厂家、商家本就是同一战壕里的战友，只有齐心协力，才能共同发展壮大。在电动车行业里，对于厂家而言，经销商仍然是相对弱势群体，肯定也存在厂大欺商的现象。如果你的经销商赚不到钱，厂家发展的根基就会受挫，笔者整理了电动车经销商的五方面底线，希望电动车厂家不要碰触。
一、电动车质量问题困扰多
电动车厂家质量出现质问题再所难免，但对电动车经销商产生的困扰就来了，除了影响商家在当地的信誉外，还有三点让经销商头疼不已。一是电动车厂家一般不会照价赔偿质量问题带来的损失，肯定需要经销商承担一些后续赔偿；更为严重是因信誉损伤带来的间接损失无法估值，厂家更是无法补偿。二是如果因为质量问题导致的与消费者纠纷，很多中小厂家根本就没有公关体系，更为了方便省事，将消费者纠纷直接扔给经销商自己处理。
对于经销商而言，质量是生命、是口碑、是经销商安家立业的根基。试想一下，一个小小的县城，如果因为电动车出现较为严重的问题导致的消费者人财损失，几天时间就会满城皆知，如果这样，经销商还怎么生存。如果电动车热销有利可图，经销商还会去好好做，如果电动车没有竞争力还问题频发，经销商只能放弃该品牌产品。
二、厂家业务人员变动过频，过多承诺无法兑现
电动车行业中，当下有不少的中小厂家本身业务人员就少，再因为待遇、发展平台、管理等问题导致厂家业务员频繁更换。尤其现在大多电动车厂家还是以销售业绩定薪水提成的方式，不少电动车厂家业务人员为了拿提成、拿奖金而让经销商多进车子或者配件，胡乱承诺虚假承诺，提成奖金到手经销商承诺无法兑现时选择离开，而厂家大多不会去兑现那些承诺，最终受损失的还是经销商。
三、电动车缺货问题，热销车款发货周期长
每年旺季时或者例如今年的疫情停滞等原因，亦或是很多电动车厂家没有衔接好配套商和物流商等，造成电动车部分车款或零部件缺货。经销商订车打款后为了迎接旺季，不得不临时调整订车计划，会导致部分款式电动车超出预期进货量，而部分款电动车库存几乎为零。还有的情况是热销款电动车，发货周期很长，这个时候发货快慢会直接影响电动车经销商的收益大。
在这里要提醒经销商，如果有的是因为厂家资金运转等问题导致缺货，打款订车需要备加谨慎，防止厂家卷款跑路。
大多电动车厂家都有战斗车很多公司有旺销的产品，也有滞销的产品，为了消化滞销品，往往采取与旺销产品捆绑进货的方法。经销商大小都是个老板，当然不喜欢在别人的强迫下做事，更何况将产品送往终端时没人有接受捆绑销售，此时，经销商只能透支旺销产品的利润，来促动滞销品，利润率降低还惹下游客户讨厌。
四、压货现象严重，过多占用经销商现金流
电动车厂家经常会召开年中会议、年终营销大会或者在旺季来临之前，召开小型区域订货会，尽量让经销商经营自己的品牌产品。经销商经营一个品牌当然会很用心，而经营多个品牌不可避免会分心。电动车厂家为了冲销量，就会开出比别的品牌更好的订车政策，向经销商压货，经销商虽然享受了相对超值的政策，但当有更高利润产品摆在其面前时，矛盾就可能会激化。换句话说，如果经销商实力有限，运营稍显吃力，如果这时占用他太多现金流，则会导致经销商无法开展当地市场销售，形成恶性循环。
五、销售支持简单粗暴，不与经销商同心同力
很多电动车厂家以及业务人员，不能跟经销商群策群力，结合当地市场带来完整的促销计划，只是给出大体框架，由经销商根据当地实际情况自由发挥。同时告诉经销商月计划指标、季度指标、年计划指标等，费用报销比例与销售额度挂钩等等。这样看起来厂家合适，完不成任务还可以扣除部分费用。但作为电动车经销商来讲，规避风险费用支出是很重要的一项工作，当他们没有把握从厂家报销该笔费用时，他们宁可选择少做促销或者不做，久而久之，品牌始终做不大做不强，终将被竞争品牌抢占市场份额，这样的品牌就很难再翻身了。
综上所述，这五点是电动车厂家不要碰触的经销商底线，厂商合作共行不易，当携手共进，砥砺前行。
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