奔馳GT50作為一款能拉能跑的四門跑車，官方指導價僅僅九十多萬，這樣的外觀顏值確實已經非常高了！
不過，它的座椅設計，尤其是後排座椅，卻有些獨特！為什麼這樣說呢？對這款車有所關注的朋友，應該都知道它的後排座椅有兩座的、也有三座的：
GT50後排三座
GT50後排兩座
對比這兩種設計，後排三座的設計顯得非常平凡普通，而兩座則顯得比較高端，中間的隔離馬鞍配備了液晶顯示屏、冷暖杯架、無線充等等，可以說一應俱全！擁有後排三座GT50的車主或者坐過後排的朋友，應該比較清楚，三座的中間座位，其實根本不適合坐人，非常不舒服！因此，有很多車主就有了將後排改車兩座的獨立座椅。
今天我們就重點來聊聊後排獨立座椅的改法。首先，我們從最近市面上說的一種低成本改法聊起，這種改法它不需要更換後排座椅靠背，如果再使用拆車隔離馬鞍的話，大概三萬左右可以拿下。不過，這種改法有幾大缺點，改完之後有種“東施效顰”的感覺，下面給大家一一介紹一下這幾大缺點，看看你是否能接受。
切割開孔的面積
第一，需要將原車座椅的靠背和座椅皮進行暴力切割開孔，以便插入隔離馬鞍。
多一個頭枕
第二，由於沒有更換靠背，直接開孔插入隔離馬鞍，因此會多一箇中間的頭枕，原車後排兩座的是沒有這個頭枕的。
中間靠背不一樣
第三，後排三座的中間靠背與兩座是完全不一樣的，也沒有蘋果樹的AMG標誌。
第四，原車的後排座椅是可以放倒的，而且靠背是一個整體，連在一起的。如果不更換靠背，直接開孔插入馬鞍，那麼馬鞍的後端會直接頂住座椅，這樣後排座椅將無法放倒。
綜上所說，這種改法和標配的獨立座椅是有很大程度的不同。那麼有沒有其他的改法呢？當然是有的！接下來要聊的這種改法，就是真實意義上的原廠升級改裝，和標配的後排兩座是完全一樣的，不需要切割，簡單的拆裝，但唯一的缺點就是......貴！
之所以說簡單，是因為只需要更換座椅靠背，然後進行組裝、調試即可；之所以說貴，是因為整套配件需要德國奔馳原廠訂貨，原廠件訂貨週期長也不便宜！
座椅靠背
中間靠背
隔離馬鞍
上面這些就是改獨立座椅需要更換的配件。
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名車升級
你的車本該如此！
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