法系车早在前些年退出了美国，其实不仅仅是法系车在美国稀少，即便是大众车在美国也不多见；欧系车整体在美国表现不好，而混的好的只有BBA，目前奔驰、宝马位列美国豪车市场销量前两名，雷克萨斯第三名，而奥迪排第四！

而欧系普通品牌，在美国混的都惨、不仅仅是法系车；法系车有自身的优势、也同样有很多劣势，它的优势并不被消费者认可、而劣势又纷纷被消费者所在意，所以自然在美国汽车市场玩不转；法系车在美国的境况、其实和在咱们国内有相似之处，美国汽车消费者和咱们国内汽车消费者的需求也存在相似，所以这就是法系车在美国、在咱们国内混的都差原因，法系车太感性了，感性到很多朋友根本不愿意去了解它！

法系车的精髓是小车

法系车真正的精髓是小车，在咱们国内小车领域是日系车的天下，有人说法系车的操控很强大？对，法系小车操控强大的离谱！可重点在于咱们国内消费者不在意操控，更在乎的是油耗、质量，法系小车的这两点能拼的过日系小车么？丰田的名气足以力压一切！级别上升到大车，那又是德系车的绝对领域，法系大车比较少、但操控也不错，而到了这个级别、其它车系大都采用多连杆、双叉臂等大型悬挂，调校难度低，操控都不错，所以法系车在大级别车型操控方面，优势不大（扭力梁悬挂多用于小车、结构简单，但调校难度最大，而大型悬挂组可以用完美的硬件结构，来弥补调校软实力的不足）！

美国消费者的需求和我们也差不多，也是对大车感兴趣、小车更信任日系，而同样不在意操控！美国和欧洲的路况环境不同，美国康庄大道多（平、直）、欧洲崎岖山道多，所以欧洲车进化出优异的操控性能（操控不好，车速快了翻沟里去了），而美国人玩车玩来玩去迷恋上了直线加速，所以欧洲人喜欢跑圈（各类赛道），美国人则喜爱直线加速赛！实际上早期的美国车操控很渣渣，不过后期通用、福特收购了很多欧系车企，导致今天的美系车逐渐欧化（比如别克君威就是纯正欧系车）；美国富裕人群还是会选择V8、亦或者是BBA，不过大排量机器法系车企没有，而工薪阶层为了省钱则会选择两田一产的小车，油耗、品质都比法系车强（日系车在美国，远比咱们国内要强大的多）！

法系车的尴尬

法系车的尴尬之处很多，稀缺的发动机就是一个很严重的问题；PSA还在用与宝马合作的王子系列机器，要知道这是06年就已经登场的产品，用在如今是不是已经有些老了？很多人都在黑法系、说这是宝马主导的产品，而节点卡在06年之前，那个时期的宝马还在鼓捣大排量自吸，对2.0L以下排量、根本毫无经验，所以王子系列还是由PSA所主导，只不过这么多年过去了，还在用这个真的不好看、要知道宝马都已经用上了B系列；在如今8、9、10AT横行的时代，王子系列的机器、配上6AT，想让谁买单？

另一边雷诺也很尴尬，F1动力单元玩的风声水起，而民用领域大排量发动机却没有，所以法系车在大排量机型这一块，确实存在短板；缺少大排量机型，就没办法打造大型车，所以法系车产品线局限性也大，在欧洲可以靠小型车玩转一切，可离开了欧洲环境，法系小型车不再吃香，大型车还拿不出来有代表性的、有性能突出的，所以法系车自然是举步维艰，亮点太少，唯一的优势、还不被美国消费者认可！

日系车企在全球范围强调省油，但人家旗下有5.7L大排量自吸发动机，所以日系能轻松打造大型车（越野），法系有越野车么？奔驰、宝马有V12、奥迪有W12、日系有V8、韩系造个V6也不费劲！而法系能拿出来的仅有L4，所以法系车在技术层面，当真已经落后（这不是黑不黑的问题，而是法系车企目前爆发出来的实际问题），而它突出的操控优势、又得不到消费者的认可，至少咱们国内消费者、美国消费者都不在意操控，这样一来、法系车还有卖点么？所以法系车才会在很早退出美国，试着想一下、法系车在美国该如何满足消费者的需求？操控好是优势、但操控好不是万能的，不在意操控的用户太多了！

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