“去年對滴滴來說，絕對是從高空直接臉著地摩擦一百米。”
不曾想，曾許下的“美好出行”願景，向來雷厲風行的滴滴總裁柳青，如今卻在以“打開車窗說真話”為主題的小桔車服開放日上公開著表達著滴滴2019年的焦慮。
不得不承認，因2018年兩起順風車命案，直接擊穿了滴滴“美好出行”的願景後，曾經斥巨資培育市場的滴滴似乎也進入了“沉寂期”，為了迅速挽回公司形象，滴滴的2019年更多地是為過去急速擴張的隱患而“補課”，也在為挽回形象而“正名”……
活躍在社交平臺
為了拉近與用戶之間的關係，滴滴總裁柳青2019年一改往日風格，不僅在微博上變得越來越活躍，還在綜藝節目中“出道”。
從“練車小視頻”到“安全帶自拍打卡”，以及一些自己的工作生活日常瑣碎，甚至還親自參與到綜藝節目中，9月份，滴滴聯合笑果文化推出自制脫口秀《七嘴八舌吐滴滴》，柳青攜一群員工參加節目回應吐槽，試圖化抱怨為笑話一笑而過;12月，滴滴還作為聯合出品方，推出選秀綜藝節目《出發吧，師傅！》，該節目中的參賽選手均是來自滴滴、嘀嗒等出行平臺的司機師傅。
據瞭解，在滴滴總部的大樓裡，到處都是標語和視頻，就連洗手間內側的門板上都貼著“全心全意，all in安全”的字樣。
儘管如此，滴滴卻依舊承受著“貼地摩擦”，估值大幅縮水、滴滴司機抱怨收入波動、抽成上漲，乘客抱怨難打車，“以租代購”被暫停，順風車業務一年之後重新迴歸引爭議，新的網約車平臺紛紛浮出水面……
“道歉”一再重演
“作為一位資深女白領，也覺得現在的順風車產品功能對女同學不太好用；但在安全問題上，是如履薄冰的試運行。”滴滴順風車重新上線的業務公告發布一天後，因八點後不允許女性用戶搭順風車，引發了一場關於性別歧視的大爭辯，此時滴滴出行總裁的柳青又出來道歉了，這一幕很熟悉。
事實上，從2018年滴滴兩起網約車事件發生起，道歉就成了滴滴兩位掌門人程維與柳青最擅長的事情，然而，就像順風車再次上線發佈公告後迅速接踵而至的道歉一樣，程維與柳青的道歉中可以看出公關、程序甚至營銷，但卻看不出誠意。
滴滴總裁柳青作為一名資深女“白領”，她明明深知女性的生活處境，卻在順風車重新上線之際，沒有為女性爭取應有的權利，而只是站在了資產百億的女高管的位置，因而“道歉”一再重演。
或許當滴滴的柳青與程維等這些高管早日真正意識到自己所肩負責任的重要性，或許才是滴滴問題的治本之道。
估值縮水之痛
估值下降150億美元，可能是2019年最令滴滴感到最頭疼的問題。
根據恆大研究院發佈的《中國獨角獸報告：2019》顯示，汽車交通行業的著名頭部獨角獸滴滴估值為450億美元，較去年的600億美元估值下降了150億美元。
在滴滴估值下降的背後，是成立7年多以來持續擴大的虧損，而滴滴CEO程維也曾公開表示，滴滴自2012年以來就沒有盈利過，6年累計虧損了390億元。“雖然我們收了一些Take Rate（抽成），但這裡面絕大多數又以乘客補貼和司機補貼的形式返還了回去，所以滴滴一直在虧損。”
面對滴滴整體的持續虧損，而網約車市場也逐漸脫離“價格戰”，滴滴對司機的抽成從8%逐步提升，平臺抽成平均每單達到了10%甚至以上。
從表面來看，滴滴估值下降是因為“無法瞭解消費者和時代發展需求”，企業內部發展出現了問題，但實質上資本在背後推動了這類以互聯網為基礎，以共享思想為核心的平臺型創新企業快速發展。當資本充裕時期，這類企業規模迅速擴張，估值大幅提升很快變成獨角獸，而當資本退潮時，由於自身造血能力不強，這類企業很快陷入發展瓶頸。
而滴滴作為出行行業的“獨角獸”，似乎也難免進入“瓶頸期”。
對手“虎視眈眈”
當滴滴順風車在收到“無限期整改”命令的這一年多時間裡，許多新形勢的共享出行、網約車平臺紛紛浮出水面，它的對手們不斷地開拓順風車市場，因此出現了嘀嗒、哈囉、滴滴“三國混戰”的局面。
不僅在一定程度上影響了滴滴的乘客群體數量，而且由於嘀嗒、哈囉等的平臺抽成少於滴滴順風車，均在5%-6%上下徘徊，幾乎是滴滴順風車的一半，因此更多司機也會出於成本考慮選擇其他順風車平臺，不管是從乘客還是在司機都在從各方面對滴滴的霸主地位提出了巨大的挑戰。
而滴滴也正面臨著近幾年來最強的對手，數據顯示，嘀嗒出行的用戶突破1.3億，車主數量突破了1500萬，同時，嘀嗒出行的順風車用戶互助行駛的總里程達到230億公里，然而嘀嗒出行的訂單就是在滴滴順風車停止運行的時間裡訂單量瘋狂上漲的。同時，也有相關媒體傳出嘀嗒正尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市。
不得不承認的是，滴滴在2018年遭受兩起慘痛事故後，2019年滴滴所做的一切發展似乎都在圍繞讓步安全、補充運力等忙著補課，試圖在公眾平臺上更多的露面拉近與用戶的關係。
或許，滴滴也早已意識到，一個好的企業或許並非僅僅是經濟動物，僅僅只是靠利益和商業成本驅動，或許還應該考慮在道德和倫理層面花費一番心血，將真正的人性之美滲透到每一次出行體驗中。
正如柳青所言，“網約車太難做，但人生在世，還是要做點有意義、有影響力的事情。真實的滴滴並不完美，但我們願100%所謂努力。”
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