在過去的一月份，由於新年假期以及疫情的影響，不少行業的業績都有明顯下滑，汽車行業也不例外，不過在實際只有20天的交易日中，還是有不少車型的銷量取得了明顯的同比增長，下面這三款SUV就是其中的代表，它們依靠強大的產品力經受住了考驗，值得放心買！
傳祺 GS4
廠商指導價：8.98-15.18萬元
市場優惠價：暫無
1月銷量：16,771輛
同比增長：133.0%
曾幾何時，傳祺GS4也是月銷3萬輛的存在，一度位居哈弗H6之後，不過在進入2019年後銷量便急轉直下，月銷上萬輛都成了難事，主要原因在於車型長期未進行更新換代，失去了競爭力，於是在去年年底傳祺推出了全新一代GS4，在過去的1月份銷量高達16,771輛，強勢迴歸。
說是全新車型，但全新GS4的外觀變化並不大，主要是針對車頭和車尾的設計進行了改動，看上去彷彿一個小號的GS5，不過新車內在的提升才是重頭戲。全新GS4基於GPMA平臺模塊化架構打造，底盤整體的質感要比老款車型高出一個檔次，內飾方面的革新帶來了科技感和檔次感的提升，比如雙12.3英寸大屏、大面積的軟質材料、車載微信、駕駛輔助系統等等，繼承了自主品牌車型低價高配的傳統，增加的40mm軸距帶來了空間上的提升，動力上則搭載了1.5T+6MT/6AT的組合，不過新車在胎噪和路噪上的控制仍需改進。
全新GS4全方位的提升對得起它近期的銷量表現，在10萬元級別的SUV市場，無論是整體實力還是性價比它都相當有競爭力，畢竟市場和消費者不會說謊，未來隨著優惠幅度的提升，銷量更進一步也不是問題，你認為呢?
長安 CS75
廠商指導價：9.48-15.49萬元
市場優惠價：8.58-15.30萬元
1月銷量：24,863輛
同比增長：54.9%
長安CS75家族取得了1月份SUV排行榜第二的好成績，這主要歸功於去年新上市的CS75 PLUS車型，相比以往自主SUV純粹打價格戰堆配置不同，與CS75 PLUS為代表的新一代自主SUV更加註重設計、科技以及動力等方面，真正做到了內外兼修。
懂哥今年回家過年在還未封路時，就在大街上看到了不下10輛CS75 PLUS，相信不少人第一眼看中的就是它的外觀，國際化的造型看不出一絲廉價感，即便與街上一些二三十萬的合資SUV相比也不落下風，內飾則兼具了豪華與科技感，在營造視覺衝擊力上，自主品牌可謂是輕車熟路，10多萬的車往往就能帶給你加倍的體驗，CS75 PLUS就是典型代表，從內到外都不會帶給你落差。國際化不僅體現在設計上，CS75 PLUS搭載的1.5T和2.0T發動機也處於同級領先水平，在剛剛出爐的中保研測試中，除了低速碰撞獲得M（一般），其餘項目、總評都是G（優秀），值得肯定。
但這並不意味著CS75 PLUS就沒有缺點了，不少車主就反映胎噪控制較為一般，而且即便是1.5T版本的車型百公里綜合油耗都在9L以上，這也是不少自主品牌的通病，不過車無完車，未來如果CS75 PLUS能給出一定優惠的話，那這些都將不成問題，你認為呢？
大眾 探嶽
廠商指導價：18.59-31.39萬元
市場優惠價：15.39-28.39萬元
1月銷量：17,134輛
同比增長：257.5%
探嶽在上市初期的市場表現非常一般，一是因為一汽-大眾雖然在轎車市場呼風喚雨，但在SUV市場卻是個十足的新手，二來新車上市初期基本上沒什麼優惠，好在對於大眾來說以價換量也不是新鮮事了，在經歷了營銷的鋪墊以及給出較大的優惠幅度後，探嶽銷量便直線上升，成為了20萬元級別合資SUV市場冉冉升起的一顆新星。
與上汽-大眾的設計語言相比，一汽-大眾的探嶽雖然仍是滿滿的大眾味兒，但在設計上還是與前者形成了鮮明的差異化，蜂窩鏈式的中網格柵、多邊形LED光環等特有元素更具年輕活力，不過一汽-大眾在探嶽的車身尺寸上還是耍了點小滑頭，它實際的車身尺寸介於現款進口大眾Tiguan與上汽大眾途觀L之間，官方卻把它將其定義為中型SUV，事實上這就是一臺加大尺碼的緊湊型SUV，而大眾通過短懸長軸的設計保障了其內部空間表現，此外採用了最新的家族化內飾設計讓它的現代感和科技氛圍要領先途觀L不少，多方面的提升也讓途嶽的銷量後來居上。
綜合探嶽的亮點來看，年輕化的設計風格、現代化的配置功能、出乎意料的空間表現以及先天的價格優勢讓它在競爭激烈的20萬元合資SUV市場分走了不少份額，其中就包括許多途觀L的潛在客戶，不得不佩服大眾對國人心理的把控，如果你有20萬的預算，你會選擇它嗎？
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