失之毫釐，差之千里，那在動力上多了30牛米是什麼概念？近期，江淮汽車推出瑞風S7超級版系列，搭載江淮汽車自主研發的1.5T+發動機，動力比普通1.5T車型高出30牛米，甚至賽過1.8T車型。同時，瑞風S7超級版1.5T+發動機與6DCT溼式雙離合變速箱組成“白金傳動系”，傳動效率達94%，以超級動力優勢為用戶提供經濟環保的選擇。
多項先進技術加持，1.5T+發動機動力強油耗低
瑞風S7超級版搭載的1.5T+發動機在傳統渦輪增壓的基礎上，增加缸內直噴、DVVT氣門正時技術，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，比同級別1.5T車型動力表現更強。
缸內直噴+渦輪增壓，確保強動力且低消耗，“1.5L的排量相當於2.5L的動力，2.5L的動力僅為1.5L的油耗”。瑞風S7超級版系列搭載的1.5T+發動機應用缸內直噴技術，燃料直接噴射進入燃燒室，配合渦輪增壓技術，增加發動機的進氣量，使燃料燃燒充分，實現“低速大扭矩”。而且，在1400轉的低轉速工況下，發動機就能達到251Nm的峰值扭矩，消除傳統增壓出現的“渦輪延遲”現象。
瑞風S7超級版1.5T+發動機還採用集成中冷器，使增壓後氣體體積比傳統增壓冷卻系統的縮減50%以上，扭矩動態響應性提高，油門零遲滯。
另外，DVVT氣門正時技術，可以根據不同工況，合理地控制進氣門和排氣門開閉時間，使燃燒更充分，廢氣排放順暢，從而提高動力性能和燃油經濟性。
不僅如此，江淮汽車的工程師們通過曲軸孔偏心和運動系小軸頸設計，以及採用低張力活塞環等低摩擦技術，使發動機的摩擦損失降低近乎10%，大大降低發動機的內部損耗，同時提升使用壽命。該1.5T+發動機滿足超長的苛刻試驗考核，發動機和增壓器、正時鏈條等關鍵零部件壽命高達30萬公里，讓消費者終身使用無憂。
傳動效率高達94%，6DCT變速箱換擋平順兼顧節油
與1.5T+發動機匹配的是6DCT溼式雙離合變速箱，其採用最優化齒輪傳動系統，傳動效率高達94%，並經過小型化、輕量化設計，有效降低整車質量，且6個前進檔，讓速比擴展範圍達到6.18，加上換檔策略自學習功能，使發動機始終工作在最經濟區域，比吉利博越搭載的6AT節油15%以上。
雙離合設計，讓檔位切換更平順且動力不中斷。換檔時，當前工作檔位的離合器脫開，同時預選檔位的離合器接合，切換過程通過智能型電子液壓控制，整個換擋過程不超過0.5秒，達到動力基本保持固定不變。
為了確保品質可靠性，6DCT變速箱的主要零部件優選國際知名供應商，確保產品成熟品質。還經歷了整車10萬公里道路強化試驗，高溫、高寒、高原、高溼等極限惡劣環境的整車路試標定等可靠性試驗，實現整機和關鍵零部件壽命達30萬公里。
專利技術解決安全問題，防止類似DSG系列變速箱過熱失去動力的現象發生。該6DCT採用江淮汽車獨有專利的離合器保護設計，通過兩條單獨油路控制兩個離合器，並增設2個安全閥，實現離合器的安全切斷功能；液壓控制模塊採用12個線性比例電磁閥進行控制，減少傳統機械滑閥的應用，降低了機械閥卡滯導致故障的可能性；另外，還利用12個傳感器實時監控整機各部件的工作狀態，確保整機工作的安全性。
專利技術領跑行業，“白金傳動系”成就超級動力
瑞風S7超級版能夠實現超級動力價值，離不開江淮自主研發實力的支撐。目前，江淮累計專利申請量超過11600件，共獲得專利授權證書9600餘件，均位於國內車企第一。
其中，江淮6DCT變速箱是國家“863”項目中僅有的兩個DCT項目之一。截止目前，DCT項目共申報各類專利361項，其中發明專利204項；已授權專利189項，其中發明專利80項，主導制定行業標準2項。
經中國工程院郭孔輝院士、國家863計劃總體組、國內高等學府知名教授等專家聯合鑑定，江淮6DCT變速箱處於國際先進水平。而江淮自主研發的1.5T+發動機，也連續兩年獲得“中國心”十佳發動機稱號，為瑞風S7超級版的超級動力提供權威背書。
隨著用戶城市出行、翻山涉水旅行等場景日漸豐富，動力需求也日漸複雜。集成1.5T++6DCT“白金傳動系”的超級SUV瑞風S7超級版，在保障充足動力的同時，兼顧節油經濟性，滿足消費者不同動力需求。在超級動力的基礎上，瑞風S7超級版在安全、空間、互聯方面也實現了超級價值，成為12萬元級消費者擴大生活半徑的最佳SUV選擇。
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