在過去的一年裡，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）在大底特律地區掀起了一股汽車業投資浪潮。
由於汽車工業投資源源不斷地流出底特律，流向東南部和墨西哥附近的汽車裝配廠和供應鏈，昔日的汽車城落魄了。
但現在，似乎突然之間，一切又回到了底特律。
在過去的一年裡，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）在大底特律地區掀起了一股汽車業投資浪潮。據不完全統計，過去的一年裡底特律新增了多達13筆汽車項目投資，累計金額近百億美元。
新的投資項目代表著新的承包商、供應商、工程師、諮詢顧問、工人等等新就業崗位。
投資激增反映出汽車製造商認為美國市場具有增長潛力。但底特律地方商會（Detroit Regional Chamber）的執行理事小格倫·史蒂文斯（Glenn Stevens Jr。）表示，在底特律及其周邊地區投資的決定，源自州政府和地方各級政府領導人“積極而熱情”的努力。
史蒂文斯表示，必須有合適的商業環境，讓企業想要在這裡落戶或在這裡擴張。“有人說底特律是20世紀二三十年代的硅谷。而這一切又即將再現。”他說。
過去的幾十年，汽車組裝廠項目主要集中在阿拉巴馬州、肯塔基州、密西西比州、南卡羅來納州和田納西州。
通用汽車尤其面臨北美工廠產能過剩的問題，而其國際競爭對手寶馬、本田、現、起亞、奔馳、日產、斯巴魯、豐田和大眾則渴望在北美開設更多工廠。史蒂文斯說，底特律地區的新投資“講述了汽車工業的現狀和未來走向”。
但底特律的汽車製造商仍面臨一些挑戰，其中最主要的是人才問題。
“宣佈一項投資是一回事，”史蒂文斯說。“但是你必須有一個熟練的工人隊伍來保證工廠的正常運轉。在我們設計下一代動力系統和車輛的時候，需要有合適的技術人才來做這件事。這絕對會成為這個城市、這個地區和其他地區實現長期可持續發展的關鍵因素。”
他認為，底特律必須調整其人才結構，以跟上這些工廠投資和不斷變化的市場需求。
史蒂文斯說：“舉個例子，我們希望人們把福特這樣的公司看作是一家高科技、全球化和成長型的公司。”就像看到像谷歌或亞馬遜這樣的科技公司一樣——不能再以傳統汽車業的人才需求結構看待它。
附：過去1年裡湧入底特律的汽車投資事件
1、FCA麥克大道發動機綜合工廠，投資額16億美元。該廠為第二個Jeep品牌的第二個組裝廠。
2、FCA北傑佛遜裝配廠。投資額9億美元。新建用於生產道奇Durango以及Jeep Cherokee的產線。
3、FCA沃倫（Warren）卡車工廠。投資額15億美元用於生產新款Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer。
4、FCA斯特林沖壓廠。投資額1.693億美元，以支持更多整車產能。
5、FCA沃倫衝壓廠。投資額2.45億美元。
6、FCA鄧迪（Dundee）發動機廠。投資額1.19億美元。生產Pentastar V-6發動機。
7、通用汽車哈姆特拉克（Hamtramck）組裝廠。投資額30億美元。用於電動汽車和電池組生產。
8、通用蘭辛三角洲工廠：增加800名工人，實現三班倒。
9、通用蘭辛格蘭德河組裝廠：新增400個工作崗位，實現兩班倒。
10、福特密歇根總裝廠：投資大約7.5億美元來生產福特Bronco車型。
11、福特迪爾伯恩（Dearborn）卡車工廠。投資額近7億美元。生產福特F-150的電動車型版本。
12、福特Flat Rock組裝廠。投資額2.5億美元，生產電動車以及下一代野馬混合動力車型。
13、福特位於科克鎮的新項目。投資額7.4億美元。改造密歇根中央車站使其變成可容納5000名技術工人和軟件工程師的園區，研發自動駕駛汽車以及輔助技術和服務。
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