購買通用飛機不像買汽車那樣簡單，而是需要經過專業而複雜的程序。儘管如此，全新飛機的購買程序要比二手飛機的購買程序相對簡單，這是由於全新飛機往往都有不同期限的保修期，而且飛機的產權情況也比較簡單明瞭。“購買二手飛機要比購買全新飛機複雜一些，飛機質量及產權情況相對複雜一些。二手飛機銷售合同通常也比全新飛機銷售合同簡單，你買的飛機就是你看到的飛機，賣方一般不做任何擔保。”北京伊德諾科技有限公司（簡稱伊德諾）總經理衡芳補充道。
二手飛機的價格
“由於二手飛機為現貨飛機，而且飛機配置及狀態為既定，為此二手飛機的價格商定至關重要”伊德諾總經理衡芳表示。二手飛機的價格比較複雜，取決於如下幾個因素：
飛機使用過的日曆時間；
飛機使用過的飛行小時數；
飛機使用過的起落次數；
飛機的選裝設備部件；
飛機是否做過重大修理；
該飛機是否有飛機發動機廠商或其他服務商的維修（擔保）計劃；
飛機的維修狀況及維修記錄是否完整；
飛機產權查詢
二手飛機的產權情況有時非常複雜，該信息可以由飛機權益公司或航空代理人提供。“這個查詢主要包括註冊者身份及後續者身份、任何抵押紀錄、所有的前擁者（銷售者不在其列）或者權益註冊過程中的任何缺陷”伊德諾總經理衡芳解釋道：“為了避免產權問題的糾紛，我們通常會獲取賣家的銷售授權，或嚴格做好二手飛機的產權審查。與此同時，我們也計劃將二手飛機預先購買後再銷售，以最大的努力保障購機者的權益和降低購機者的風險”。
二手飛機購前審查
二手飛機的交付前全面審查是非常重要的。“目前，我們擁有一支專業的技術團隊為購機者開展二手飛機購前審查，以確保飛機的質量和適航性。這支團隊基於我們的維修和運營企業而成立，並且能夠為購機者提供後續的維修和維護等服務”伊德諾總經理衡芳表示：“而針對在國際上選購的二手飛機，我們通常是派出技術人員與當地的維修機構合作開展購前審查工作”。
購前審查工作是十分專業而繁瑣的，需要專業的技術工程師完成。運營和保養良好的二手飛機都會留下完善的紙質資料，二手飛機購前審查也正是從這裡開始的，包括飛機維修記錄、飛行日誌、飛機文件及飛機重要材料等。
二手飛機預檢
除了飛機的適航指令、維修通報外，仔細查閱每一頁飛行日誌是二手飛機預檢的最重要內容。“如果發現二手飛機的紙質記錄材料缺失或者其中的任一方面（諸如飛機維修、安裝、改裝）記錄不正確，那麼更為全面的審查就勢在必行。”伊德諾總經理衡芳表示。檢查的主要內容包括目視檢查機身結構，飛機部件及系統，駕駛艙與客艙，發動機，以及現場檢查授權的修理和改裝等。
特別需要注意的是，任何影響飛機重量和平衡的改動都必須記入主要維修和改動報告。所有的改動都需要符合國家檢測機構的要求，如歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空局。報告在核準的維修報告提交到相關的機構開始生效。“非適航的二手飛機引進將面臨更大的麻煩，包括更換相關航材及設備等以實現其適航，也可能很難再恢復適航。為此，對適航性的審查至關重要”伊德諾總經理衡芳補充道。
二手飛機的特別條款
一旦購買前審查和預檢通過並且你決定購買這架飛機，這些特約條款能夠進一步確保你的採購得到保護。包括如下：確保你打算購買的飛機的適航性，如不符合，出售者需要完善飛機的一切不足，使之能夠適航。
二手飛機的合同
購買合同是飛機購買過程中最重要的一份法律文件，因此一定要非常慎重地處理。賣方通常會告訴賣方：合同是不可更改的標準文本。但事實上，幾乎所有項目都是可以談判的。賣方的財務部門通常會對每一項更改進行估價，而他們只管價格，不太顧及到具體的內容。“對於二手飛機的價格，由於我們擁有國際上豐富而且可靠穩定的現貨飛機渠道，及我們在合作伙伴那長期積累的議價權，可獲取較為優惠的二手飛機價格”伊德諾總經理衡芳。
而飛機購買合同通常包括合同正本及幾個附件：
合同正本：說明飛機價格、交付時間、付款要求等。
附件：通常是飛機的標準性能、設備、技術狀態說明。同時也包括飛機保修條款、售後服務條款、飛行員、維修人員的培訓條款。
附件二：通常是選裝設備及說明。
二手飛機的交付狀態說明
中國註冊的飛機一定要滿足中國民航對該類飛機的要求。因此，賣方要提供飛機出口中國的出口適航證，該證是飛機出口國的民航部門頒發的，一架二手飛機要得到出口適航證，必須滿足出口國家對該飛機的要求，並滿足飛機註冊國家對該類飛機的要求。比如，中國註冊的飛機必須有中文標識。“這是從國際上獲取二手飛機，而從國內購買二手飛機則相對簡單一些。為此，我們未來計劃引進一些優質的二手飛機到國內，以便購機者直接在國內採購”伊德諾總經理衡芳表示。
從準備購買二手飛機到簽署飛機銷售合同，購買二手飛機是一個非常專業而且繁瑣的過程，購機者通常需要在飛機貿易商的協助下完成相關工作。
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