董姝廈
隨著韓流文化的衰退、文化類節目的普及，中國汽車消費者沒有那麼膚淺了。
既然重視顏值那麼我們先看第十代現代索納塔的設計：
林肯的尾燈·胡扯，很明顯這是思域的尾燈加上一條橫貫式LED燈條，犀利的線條多少有些輕浮，僅這個尾燈基本確定針對年輕汽車消費群體。
A7的溜背式·胡扯，奧迪A7是掀背式造型不是溜背，尾門的整體感很強是完整的平面逐漸下滑之後以小尾翼飛起；索納塔10才是溜背造型，兩種不同的設計區別的是後排與後備箱的貫通、決定是實用性。
日間行車燈從照明燈延伸到A柱位置，誇張的日行燈設計感在渲染圖上還算不差，只是優秀的設計很少有出現日行燈與燈組的比例過於不協調，另類的設計決定了意向消費者也會足夠另類，而另類的人群是非常垂直的。
所以索納塔10的顏值並不算有亮點，不過車身尺寸4885*1865*1458、軸距2840mm還是足夠大的，只是現在的汽車設計不分哪個車系為迎合剛需都在往大了做。
索納塔定位中型車，參考老款16.98-24.98萬的售價，要面對的競品車型過於強大，比如邁騰帕薩特、君越君越、蒙迪歐雅閣、ATSL等等，面對這些競品“smart”路線是走不通的，而且索納塔的動力傳動等級太低。
10代預計保留1.6T渦輪增壓發動機，這臺伽馬發動機在途勝上已經出現了機油增多問題，品質不做評價。功率132kw、峰值扭矩265N·m，動力參數和實際表現都還挺湊合，不過變速箱使用現代的7擋乾式雙離合太差了，這臺變速箱是不是召回很多次了呢？
除了T版以外還有2.0T、2.4L兩臺燃油版以及2.0L油電混合，2.0T版本預計匹配8AT變速箱似乎還算有誠意，但9代同款動力用6AT破百還要8.56秒、8AT頻繁的換擋會不會更慢？2.4L·6AT沒有性能可言，油電混合怎麼與通用和豐田的ECVT抗衡呢？
核心部件索納塔10是完全沒有競爭力的，在加上顏值可能會很另類這臺車不會有很理想的銷量；不過現款1月銷量僅有241臺，稍微努努力還是會超過這一數據的。
天和Auto
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
全新第十代索納塔官方圖片和諜照已經曝光，前臉採用的六邊型進氣格柵，車頭感覺比現款索納塔要低矮、兇悍很多，車身尺寸長和寬比現款要增加45mm和25mm，高度反而降了35mm，不難看出，新款走的是運動路線，第九代索納塔宣稱的流體雕塑2.0設計並沒有得到國人的認可，主要是設計風格太平庸，再加上韓系品牌的沒落，使索納塔9在中國慘敗。
新款索納塔外觀比現款要好看多了，不僅僅是車頭更加運動，車尾採用類似於林肯的貫穿式尾燈，還是比較富有科技感的，但是個人感覺這個尾燈稍微靠下了一點點，如果在靠上一點，視覺效果會更好。後備箱採用奧迪a7一樣的溜背設計，這個溜背並不像全新天籟一樣犧牲了大量的後排頭部空間，設計的還是比較巧妙的，兼顧了時尚和實用。
內飾根據現在官方圖片來看，設計感還算不錯，比現款那種純黑色的設計要舒服不少，而且不再是運用傳統的擋杆換擋，而是採用了比較新鮮的按鍵式換擋，國產之後不知道會不會保留這樣的設計。
動力方面可能可能全系將取消1.6升渦輪增壓版本，取而代之的是2.4升自然吸氣和2.0升渦輪增壓版本，還有一個2.0混動版本，變速箱將採用七速雙離合和六速手自一體變速箱，具體參數官方並沒有給出數據，還需要快上市的時候才知道。
這款車究竟能不能火就要看它的售價了，如果它的定價和主流b級車一樣，估計還是死路一條，日子不會比索納塔第九代好過到哪裡去，畢竟下面還有一個名圖在搶佔市場，同價位和主流合資品牌競爭又沒有優勢。所以說索納塔的第十代如果想賣得好，必須要和IX35一樣降低身價，打一個錯位價格戰，這樣才有機會翻身。如果他的起始售價能夠達到15萬左右，再加上一點終端優惠，這樣成為爆款的幾率還是很大的。
以上內容就是小馬的個人觀點，第十代索納塔你怎麼看呢？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。
小馬侃車車
全新十代索納塔已經有定妝照曝光了。從圖片上看還是十分驚豔的，但是如果想僅憑一款車扭轉市場上的局面的話，還是非常困難的。外加沒有國產的消息，是否有簡配或者加長，是否能迎合消費者這些都不得而知。如果想真正扭轉頹勢，還是要從現有車型為基礎，真正滿足消費者，做好質量及售後，只有這樣才能重現昨日輝煌。
汽車銳觀點
現代給了你多少錢讓你這麼給它貼金？所謂的“林肯的尾燈和A7的溜背”在它身上小編可沒有看出來～～
從官方的概念圖中可以看出，
新款索納塔應該是玩兒燈的主兒，可是在看渲染圖，尾燈不就是思域加了個貫穿式燈帶，極度誇張的大嘴式中網，像奧迪吧，但是配合它的大燈組不說醜吧，卻也真心不好看，而且小編怕是隻能用“東施效顰”這個詞來形容了～～
相比外觀，可能內飾才是新款索納塔的亮點，中控倒是有點雷克薩斯的趕腳，但一個失敗的外觀就足以拒人千里之外，怎麼會讓人在意它的內飾有多漂亮～～
其實從新款ix35開始，小編就發現現代汽車離“顏值”這個詞越走越遠～～
新一代ix35可謂是現代汽車從俊郎到糙漢的轉變的第一步～～
緊接著抽象主義的代表菲斯塔“高調”上市，這嘴是要鋪滿車頭的節奏啊～～
看的出來，新款索納塔也借鑑了菲斯塔的設計元素。不過這些只要價格合適，還都能讓人接受。可是全新途勝，月均500臺不到，怕是降價也挽救不了了吧～～
想當初全新途勝也是韓系SUV裡的顏值擔當啊
最新款的途勝，怕是證明了一個道理，隨著時間的流逝，帥小夥終究會變老，汽車也一樣，可是帥小夥即便老了依舊很帥，而且會越老越有男人味兒，可全新途勝卻是一老毀所有！當年的“自由本能”，怕是不再適合當今的全新途勝了～～ 在消費者的意識當中，韓系車一直都是性價比和顏值的代表，可如今現代怕是隻剩下性價比了，好在起亞越改越帥，而且價格相對更便宜，以後再說高性價比和高顏值的韓系車，說的肯定就是起亞了～～
所以啊，索納塔9沒能完成重振韓系在B級車市場上的雄風的夙願，索納塔10可能依舊完成不了，曾經的屌絲三件寶，怕是隻能成為歷史了～～
啟名星
之前剛寫了一篇文章來分析這事
【現代十代索納塔重回顏值巔峰 你願意為其買單嗎？ - 今日頭條】http://auto.toutiaoimg.cn/item/6665678641873027587/?iid=65154060235&app=automobile×tamp=1552272231&article_category=automobile&group_id=6665678641873027587&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
千尋玩車
不能
慕容秋夷
外觀只是車的一部分，好車還要有沒在功力。中國人買車已經過了那個只看外觀的時候了。現代有很多問題沒有解決，機油增多，全系電子助力轉向卡滯，轉向變重。不召回，裝聾作啞，這樣的企業遲早會倒閉。
第476天想你
車型的外觀設計只是車輛綜合實力的一部分的體現，即便有溜背的側面造型和貫穿式的尾燈，在如今的市場裡面也很難具備吸睛的能力，因為外觀年輕運動的車型太多了，和索納塔同級別的競品如君威，阿特茲，凱美瑞，東風本田的英詩派(雅閣的姊妹車型）以及即將上市全新的508L，這些都是定位於年輕運動的中型車，而且其中大部分合資競品的品牌效應要高於北京現代，所以索納塔光靠外形設計想要在競爭激烈的中級轎車市場中殺出一條血路，為韓系車翻牌，絕非易事。現在的消費者越來越看中車輛的動力表現和底盤調教。動力表現包括髮動機的動力，油耗，品控和耐久性以及變速箱與發動機匹配的默契程度以及穩定性。底盤調教包括前後懸掛的結構佈置(通常來說獨立懸掛要好於扭力梁非獨立懸掛)，輕量化設計(比如鋁合金的下襬臂)，減震阻尼(有些車帶有電磁閥可變阻尼)。所以一輛車是否能贏得市場的認可，除了外形設計以外，品牌，動力和底盤的也尤為重要。作為曾經diao絲三寶的一員，索納塔八代也曾輝煌過。但是隨著經典邁銳寶的停產，diao絲三寶也成為了歷史。而我們國家自主品牌的進步也有目共睹，也將成為韓系車(現代，起亞)強有力的競爭對手。現代想要為韓系車正名，除了外形設計，更要在動力和底盤方面好好努力，路還很長。
