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主要是心理层面，信任度问题。毕竟自主品牌大规模进入乘用车时间不长，品牌众多覆盖面广，质量良莠不齐。
农耕民族思想观念保守，宁愿多花些钱买辆低质低配的合资车，心里觉得踏实，尤其是一些文化程度不高的进城人员，买辆车不容易，除了作为交通工具，节假日还得开着‘代表地位’的合资车返乡，在乡亲们面前‘展示’，所以部分中国人买车绕不开某种心理层面。
即使自主品牌质量品质价格都好于合资车，但是还是有一部分人会坚决选择合资车，这部分人最大的原因是需要合资车那块车标，从购买合资车与国产车省份划分来看，广东人选择合资车的人群最多，农民工和进城从事小摊贩谋生的外乡人也最多，成正比，这就验证了我上述所说的，买合资车多数人是为了回贫困家乡时候撑面子。
乘用车三大件是汽车制造过程中的关键。自主品牌从借鉴学习到现在自创，不能不承认自主品牌在A、B级车型，已经足以满足国内购车一族。如果是高端品牌目前仅有红旗品牌可以和欧美豪华一较高下，其他的自主品牌还是略欠火候，豪车品牌强调的是文化与设计融为一体，包括了历史背景、特定人物和某些事件等等，这才是豪车的定位，没有百年造车历史很难被称为豪华，至少也需要特定人物和历史背景，亚洲地区能列入豪华品牌的唯有红旗品牌。
万里白光
我06的吉利自由舰用了快十四年了，发动机还非常好。以现在的技术和造车水平，发动机决对不成问题，我认为问题是整车工艺平衡性差一点，容易出现很少一点小问题，在油耗方面相差一到半个油耗，要说用正常车开车，操控方面没问题。
但国产车也有便宜，配置高的优点，相同价钱的国产车决对要比合资车的质量配置好很多。如果买十万左右的车，决对值得买国产的。如果要面子多花钱贴脸上好看，但不实惠！
如果没有国产车的奋起直追，没有象李书福，尹同耀这些民族企业家的争气，我们中国人还在开着没有空调，没有ABS而且贵得离谱的高价合资车。当年的合资车普桑就将近二十万，现在被拉下到七八万，一是生产技术发展，二是国产车发展的阻击倒逼，没有国产车就没有中国今天的汽车景象，我们还开不起车！
国产车进步非常的快，除了品牌影响力差一些，技术及质量对用车来讲，相对价格一点也不比合资车差，甚至更实惠更划算。
同质量同档次的车国产车会便宜百分之三十左右！
用户3628035283356679
为什么有的国产车有些人就是不接受啊？确实是有很多朋友，他会也不考虑国产车。可能有下面几个方面吧。
第1个原因可能就是对国产车的印象不好。早期我们的主品牌汽车存在粗制滥造的情况，很多朋友购买了国产之后，那是问题摆出后悔不已。我身边就有这样的同事，他现在给出的态度就是打死再也不买国产车了。确实是早期的国产车，给人的满意度太低了。因为没有留下什么好的印象，所以不会继续选择。
第2个原因可能就是没有符合自己要求的国产车。我们自主品牌的汽车主打中低端市场，尤其是低端市场销量非常好，但是到了高端市场可以选择的车型非常非常的少，能够媲美，奔驰宝马奥迪的车子很少，与劳斯莱斯保时捷法拉利也相匹配的车子更是屈指可数，甚至是没有。如果有朋友选择这些高端豪华车的话，自主族品牌汽车是提供不了的，自然也就没得选择。
第3个原因看不上我们自主品牌汽车。近年来我们自主品牌汽车的成长和壮大是有目共睹的，但是有些朋友始终戴着有色眼镜看我们自主品牌汽车，始终认为他是低端廉价的产品，登不上大雅之堂。所以他们宁愿选择低配入门合资车，也不选择我们高配的国产车。士别三日刮目相看，还是希望这些朋友能够转变眼光。
自主品牌汽车取得了不错的成绩，这是我们要承认的，我们也要对我们自主品牌的汽车树立信心，希望他未来能够越多越好，但是我们也要承认自主品牌与合资车之间的差距。有些消费者不买自主品牌汽车，我们也要去理解和包容，毕竟自主品牌汽车在很多方面还是不能够完全满足消费者的需求。不要狂妄自大，不要妄自菲薄，希望自主品牌汽车知耻而后勇，奋发图强，取得成果。
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为什么有的国产车有些人就是不接受，其实有的国产车质量也好配置也高？对于家用乘用车而言这种现象确实存在，在以前国产汽车的品质和质量都不如合资车，整个一半以上的汽车市场几乎都被合资车所垄断，而国产汽车由于品牌和质量问题，只有在价位和配置的优势去占领汽车市场份额。由于这种现象在人们的脑海里根深蒂固，似乎成了人们在选购车时的固有模式。然而随着科技和社会的进步，国产汽车的质量和品牌效应都得到了大幅度的提高，已经是今非昔比。人们的选购车辆也发生了变化，更多的国产汽车被选购，以质量求生存被国产汽车企业看成了重中之重。
一汽集团: 我们在看看载货车辆，载货车辆从轻卡到重卡不都是国产车占据了中国的汽车市场吗？在路上随处可见国产汽车的身影。一汽自主研发的无人驾驶重卡已经通过了场地测试，从跟车保持适时的安全距离、绕过障碍物、狭窄的道路以及最小的弯道转向和入库等都取得了优秀的成绩。一汽生产的红旗乖用车，从整车质量上可以说不会输给合资车，最近红旗的S9中国第一台超级跑车，和E115新红旗理念下首款全能全尺寸旗舰级智能纯电SUV，参加了2019被誉为“汽车工业奥运会”的德国法兰克福车展，S9在常规条件下百公里加速小于2.3秒，极限条件下可以达到1.9秒，是至今为止起步速度的可量产的超级跑车。E115拥有超过600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶水平，零到百公里加速将小于4秒。大家可以上网去看看，真的张显了中国制造的气势。
比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等，这些车企在发动机、变速箱、底盘到整车装配质量都已经有是较大幅度的提高，中国制造确实不可小视。当然在选购车辆上，各人都有自已的爱好，不管你所选什么品牌车辆，自已喜欢就是好的。
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为什么有的国产车有的人就是不接受？
国产车有的人接受，有的人不接受才是市场的正常表现，任何一个产品，都会有缺陷，有人能接受，有人不能接受，要理性看待。
1，国产车整体形象比合资车低。国产车有进步，但是以前留下的印象还在，不是短时间可以改变的。要想改变大家对国产车的认识，还需要用时间和市场来证明。手机市场就是一个很好的例子，汽车使用周期比手机使用周期多十倍，汽车品牌的建立也需要多十倍的时间，大概需要100多年。
2，国产车市场占比没有合资高。在国内目前的汽车市场上，合资车是主流，大多数人买车都是随大流，你让一个普通人接受国产车，就必须在市场中证明，国产车是主流，做不到这一点，就不能让普通人接受国产车。
3，在同级别车中，国产车的价格比合资车低。什么时候国产车比合资车卖的更贵了，自然就接受国产车了。买东西，都遵循一个规律，贵的肯定比便宜的好，便宜无好货，什么时候都是如此！只买贵的，不买对的，是普通人的选择。
总结，国产车要被大家普遍认可，还需要做更多努力！
力力小车
近些年来，以吉利、长城为代表的国产车，其质量、设计等方面都取得了很大的进步，外观越来越好看，内饰设计也相对以往也越来越时尚，丰富的配置也一直是其很大的卖点。至于国产车有些人就是不接受，我觉得没有必要去苛求所有人都接受国产车，即便这些人不接受，也并不影响国产车在各个方面的进步，至于这些人不接受国产车的原因，我觉得主要是以下几个方面
1、油耗
不可否认，近年来国产车的外观有非常大的进步，而大空间、高配置、低价格之前也一直是国产车的卖点，但是在三大件的匹配油耗方面，国产车距离合资车还是存在一些差距，就我所了解的发动机油耗而言，本田雅阁混动的油耗可以做到百公里4.9L，而吉利博瑞搭载的智擎混动系统，油耗为5.9L，两者之间还是存在一定的差距。
2、质量
虽然国产车在外观配置方面改善了很多，但是在耐用质量方面是否真的已经可以与合资车媲美？毕竟跨国车企在质量管理方面已经有近百年的经验，即使是起步较晚的韩系车，也已经有五六十年的造车历史和质量管理经验，汽车作为全产业价值链最长的产业，其复杂程度不言而喻。国产车起步较晚，早些年国产车代表奇瑞被一句“奇瑞奇瑞修车排队”的语句调侃，至于被打上了质量差的标签。但是国产车现在的质量耐久性、三大件稳定性是否真的已达到合资品牌水准，我觉得不一定，在与部分汽车零件部供应商的接触中，发现国产车在供应商质量管控方面对比合资汽车还是存在差距。
3、品牌形象
国产车起步时间晚，早些年依靠低价入市，自此便给消费者形成了一些低端、差的品牌印象，针对这些消费者而言，即使国产车产品质量和设计有进步，他们也不一定会选择国产车，因为在他们的观念里，车是一个人的面子，买国产车可能是没有面子，中国人向来喜欢讲究面子，尤其是在某个地方，即使合资品牌的车质量不一定有国产车好，配置不一定丰富，但是在他们的眼里，国产车就是没面子。就像早些年，大众车辆烧机油，大众车主还是一句这个车比较高级。
国产车起步时间晚，国家之间的汽车工业早前就存在差距，追赶是时间问题，没有必要去苛求所有人都购买国产车，相比早些年，国产车这几年在产品设计、研发、生产制造已经有了很大的进步，也正是因为国产车的存在，使得合资车不断的降价，为消费者提供了更多的选择。国产车能做的就是不断提升自己的实力，创造出更加优秀的产品，在不久的将来，相信接受国产车的人会越来越多。
孤独的车轮
“就是不接受＂是误解。目前，自主品牌汽车市场占有率约四成，从无到有逐步被国民认可，应当说已属不易。
汽车消费已连续下降，可能自主品牌下降要多点。原因在于，一是跟不上消费升级需要。自主品牌产品集中在中低端，发动机丶变速箱等关键零部件跟不上，取信于消费者有难度。这第二，就要说说不少消费者的崇洋心理和虚荣心了。有些人骨子里就信洋货，多花钱多受气也要买洋货，奔驰“肛漏＂丶奥迪＂出店就坏，依然要硬气地加价提车。重庆那个帽子姐开个三手保时捷还损奇瑞乞丐车！跪久了已经站不起来，所以自主车再好他不买，要的是面子。第三，大环境也影响了购车热情。美鬼发动的毛衣战显然对底层消费者产生一定影响，大家对收入预期有疑问，买车就谨慎了，毕竟，停车难、买车位、收费高都是不小的预算，对年青人买车影响更大点。
我是电动车拥趸，开的是奇瑞爱瑞泽5e，两年了感觉爽！家人劝我…以后换电池很贵的…，那就换的时候再说喽
普通人，就做个理智成熟的消费者吧。选对的，不选贵的。装，也得有资本不是？你说呢？
雾中行者
我开国产车，我有发言权，国产车配置是高，这一点不假，但好多配置有名无实，我不列举，开国产车的人都知道！我开了合资车，和国产相比，出入挺大的，就换档的平顺性一样，国产就得多多学习，这跟烹饪一样，同样的菜品，烧出来的口感却不一样，汽车同理，调校是关键。
十字口中藏
其实国人不待见国产车的主要原因是：
（1）国产车的3大件不能让人信服，而且小毛病不断发生留给国人的主观映像不好！
（2）虽然近几年国产车的质量和销量有飞跃提升，但留给国人的口碑还是很低端的，不能上档次。
军迷5537
在合资品牌与国产自主品牌之间相对比的话，在价格上，自主品牌占据的性价比更高一些，如果同级别的车型，合资品牌会高出几万元的性价比，就比如我们现在的大众汽车，大家都知道大众汽车配置低，但是价格高，虽然价格高，但是销量还是依然遥遥领先，单从销量上来看，这也是很多国产自主品牌所无法比拟的,但是以现在国产自主品牌的车型来说，其自身的性价比高以及配置高，应该更能符合国产消费的水平，可是往往有很多人在选购汽车的时候，宁愿知道合资品牌要多花几万元还是依然选择合资品牌。
原因主要就是2方面：
1、质量，国产车与合资车之间又有什么区别呢？其实两者生产地是相同的，只是所用的技术不同，而合资车主要是采用了别的国家的技术，就如同我们现在经常看到的日产车，这款车的技术原产地是日本，虽然作为我们国人来说，不应该过多评论，但是我们不得不承认他们的技术非常先进，就拿日产车来说，如果一款国产自主品牌日产车相比，其两者的性价比肯定有很大悬殊，但是对于后期的质量来说也是差别非常大，如果日产车我们看到十年左右的时间，内部零部件开始老化，那么国产车可能会坚持到九年左右，所以，这也是很多国人们宁愿多花钱，也要买合资车的主要原因。
2、残值率，由于市场认可，国产车并没有像合资车那么高的认可度，所以导致二手车的残值率偏低，例如，一款国产车型产品，购入时候价额为20万元，对比还低一级别的合资车只需18万元，两者行驶2年后，同等条件下，高一级别的国产车型二手 残值率只有50%，而合资产品则有原价的80%的残值率。这是一个相当大的差距。（Hold）
